Month: 9月 2020

在制冷行业一提到制冷可能大家首先想到的就是氟利昂、氨、二氧化碳等这类，因为目前很多冷库都在使用这三类，随着国家监管的力度增大，氟利昂等这类对环境有害的制冷剂逐渐被取代。那么作为载冷剂的乙二醇可以制冷么？其制冷原理是什么呢？接下来为大家分析。

其实乙二醇制冷原理很简单，制取1-4℃的冷冻水目前常用方式有两种：A、采用氨作制冷剂，开放式钢管作蒸发器的氨制冷系统；B、采用氟利昂作制冷剂，乙二醇作载冷剂，壳管式换热器作换热设备的氟利昂制冷系统。根据实际使用情况，A方案氨制冷系统由于采用开放式钢管作蒸发器，氨的冷量是通过冷冻水流过蒸发器时传递给冷冻水，在这个过程中水流速度太小，即使加装搅拌器，冷冻水流速也很难控制且分布很不均匀，故经常出现开放式钢管蒸发器表面结冰而且水温难以降到设计值。同时，使用时间久后钢管蒸发器被冷冻水腐蚀出现泄漏现象。由于开放式钢管表面结冰，虽然不会破坏开放式钢管蒸发器，但因氨的冷量不能及时传递给冷冻水，长时间后会导致压缩机卸载停机甚至报警，更为严重时发生液压缩破坏压缩机，不能满足生产需要。B方案采用氟利昂作制冷剂，乙二醇作载冷剂，增加壳管式换热器。在安装时，乙二醇走壳程，冷冻水走管程。由于水系统采用循环水泵强制换热，且冷冻水走管程，所以冷冻水流速快、稳定、无死角，可以防止出现结冰现象。另一方面，由于增加了载冷剂，因此氟利昂蒸发温度较低为-10℃，所以这种氟利昂制冷系统能效比相对较低，但可以制取1-2℃冷冻水。故此方案适合于需要提供1-2℃冷冻水的场合。所以乙二醇制冷还是通过间接制造出的冷量，真正的大幅冷量还是需要制冷剂专业制冷，然后通过载冷剂传递冷量。

说起专业载冷剂生产厂家，有这样一家企业，（）公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，有对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

制冷市场近几年逐渐进入人们的视野，主要还是因其上下游企业的稳步增长，随着带动了制冷，市面上逐渐出现的各类载冷剂开始出现在各个企业之中，那么如何去选择新型载冷剂呢？如何甄别载冷剂厂家的好坏呢？

市场的扩大，所以无论专业还是不专业的企业都将目光集中到了载冷剂行业。专业的载冷剂企业摩拳擦掌，而一些不法商家也开始蠢蠢欲动。但是专业、正规的载冷剂企业做的是口碑、质量和信誉，而不法商家卖的是利润和欺骗，这些企业用低价和谎言来蒙蔽不明情况的企业，通过虚假宣传和远低于市场的价格获取了一些甲方公司的信任，然后做一锤子买卖。结果导致一些企业因为使用了劣质的载冷剂，导致设备管路大面积锈蚀，不得不停工维修，花费大量资金。不如之前在浙江的一家化工企业，因为轻信了某地的一家载冷剂公司，结果不到两年时间设备被锈蚀非常严重，管路被严重堵塞，所以不得不停工几个月去维修设备，并重新清洗安装管路，整个过程花费数百万，并且停产、停工数月，损失巨大。后来接触到负责人，后悔道，真不应该相信他们的话！也不该贪图便宜，导致因小失大！所以，载冷剂行业千万要注意，要多看、多研究、多考察，不要因为便宜和谎言就轻易相信，一旦吃亏，后悔莫及！那么载冷剂厂家直销哪家专业呢？

冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。产品达到世界先进水平，先后获得中国发明专利、2000年省科学技术奖、2005年国家重点新产品、2015年省优秀新产品一等奖，入围2016年中国创新创业大赛行业总决赛。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

在制冷行业提到载冷剂大家都不会太陌生，作为工业的血液，载冷剂在工业中的应用非常广泛，载冷剂也涉及到了很多的行业，对很多行业起着至关重要的作用，但是提到载冷剂大家想到的是盐水、乙二醇，那么这类载冷剂效果如何？市面上的防锈蚀载冷剂特点是什么？

工业制冷，大多数使用的是传统载冷剂：盐水、乙二醇等载冷剂，这类载冷剂主要优点明显那就是价格较为低廉。其缺点也非常明显：载冷能力小、消耗大，粘度大、能耗高，腐蚀金属、存在安全隐患。举个实际例子：湖北地区一啤酒厂于1991年建成的一组12个碳钢发酵罐，经过9年运行，到2001年生产旺季时，冷却带出现大范围渗漏，后，只有停产大修，扒掉保温层，割掉全部被腐蚀的冷带，重新焊制新冷带，整个大修费用花掉400多万元，停产损失几百万元。得不偿失！而新型载冷剂是什么表现呢？针对企业制冷工艺中使用的载冷剂冷却能力差，锈蚀严重等一系列问题，新型载冷剂应运而生。该系列产品适用于-145℃～350℃温度范围，有20多种不同型号可供选择，是工业盐、酒精、乙二醇、二氯甲烷等载冷剂的换代产品。其具有用量省、载冷能力强、适用温度范围宽、防锈性能优异等特点，无论新旧冷却系统，不需要任何改动，都可以直接添加使用。解决了其它冷却介质严重锈蚀设备的难题；解除了冷却系统发生内外泄漏的危险；节能环保，大大减少了系统的日常维护费用。只要连续使用，就可以使载冷系统的使用寿命延长一倍以上！

通过常用载冷剂参数的对比，相信你心里一定有了选择。冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

随着制冷行业的不断发展，形形色色、五花八门的载冷剂应运而生，以目前市场显示，总共可以分为两大类：新型载冷剂和传统载冷剂。两者各有优势，各个行业厂家可以通过自身的需求来自主选择到底是使用新型载冷剂还是传统载冷剂。那么他们的区别在哪，如何选择，以及新型载冷剂的优势劣势对比我会为大家介绍一下。

在很多场合，制冷剂不可能自己冷却被冷却物，所以需要载冷剂，载冷剂可以使制冷机系统聚集在较小的范围里，便于整个装置的制造、安装、运行管理，提高制冷效率。同时将冷量传送到远处。另外还将减少制冷剂系统制冷剂的充灌量和减少制冷剂泄漏的可能性。载冷剂的使用便于对冷量的分配和控制。特别是对集中供冷的大容量空冷装置而言，同时所用的载冷剂热容量较大，因此被冷却对象的温度易于稳定。常见的载冷剂：水，油，盐水（氯化钙，工业盐等等），乙二醇等等。

盐水，即氯化钙或氯化钠的水溶液,可用于盐水制冰机和间接冷却的冷藏装置，或冷却袋装食品。盐水的凝固温度随浓度而变，当溶液浓度为29.9%时,氯化钙盐水的低凝固温度为-55℃；当溶液浓度为22.4%时,氯化钠盐水的低凝固温度为-21.2℃。使用时按溶液的凝固温度比制冷机的蒸发温度低5℃左右为准来选定盐水的浓度。氯化钙和氯化钠价格较低，对设备腐蚀性很大。乙二醇在制冷系统中的应用,几乎都是用作导热流体,或者叫做载冷剂,或者叫做冷媒（但不是氟利昂）.主要用来将冷量输送到工艺端.采用乙二醇虽然相对来说比较昂贵，会挥发但是如果采用密式系统，就能避免上述的这些问题，在工业中使用比较广泛。

冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

说起载冷剂相信大家都不陌生，在制冷行业，制冷剂和载冷剂是不可或缺的，今天我们着重了解的是载冷剂厂家直销哪家更专业、更靠谱。如今随着制冷市场的逐渐扩大，行业的不断发展，制冷行业可以说逐步走向成熟，正因为市场扩大，载冷剂作为制冷行业的血液，也开始迎来的新的机遇与挑战！那么载冷剂应该如何选择？

传统载冷剂，价格低廉容易获得，但是防腐蚀性能并不算卓越，而且温域狭窄，传统的载冷剂如一定浓度的盐水在低温-40℃作用勉强可用，但在高温段就很难满足，乙二醇则相反其在低温环境下表现不尽如意，在高温中性能勉强过关。可以说这类载冷剂的温域非常狭窄。在一般的环境中还可以使用，但是它对管路设备还是会锈蚀，而且在一些超低温和超高温的环境中，更加难以应对。极端条件下会使载冷剂粘度变大或者锈蚀率上升，所以传统载冷剂在常规环境下，可以使用，在极端环境下不建议使用。针对于这些问题，新型载冷剂冰河冷媒应运而生，不仅正常环境下应付自如，无锈蚀，冰点低，沸点高，传导系数强，在极端条件下依旧表现正常，大大满足各个行业需求。可能你会问它到底比常用载冷剂的载冷温度强多少，我告诉您，它的温域在-150℃~350℃，可以说温域非常宽广。那么到底如何选择载冷剂呢？

（）公元1994年12月6日，公司成立。目前，以冰河资产管理（朝阳）有限公司为母公司的冰河集团，旗下拥有冰河冷媒有限公司、光达化工有限公司、永胜仓储有限公司、冰河传热介质检测有限公司、辽宁省工程技术中心…公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，有对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。产品达到世界先进水平，先后获得中国发明专利、2000年省科学技术奖、2005年国家重点新产品、2015年省优秀新产品一等奖，入围2016年中国创新创业大赛行业总决赛。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

乙二醇(ethyleneglycol)又名”甘醇”、”1,2-亚乙基二醇”，简称EG。化学式为(CH2OH)2，是简单的二元醇。乙二醇是无色无臭、有甜味液体，对动物有毒性，人类致死剂量约为1.6g/kg。乙二醇能与水、丙酮互溶，但在醚类中溶解度较小。用作溶剂、防冻剂以及合成涤纶的原料。乙二醇的高聚物聚乙二醇(PEG)是一种相转移催化剂，也用于细胞融合;其硝酸酯是一种炸药。可以说乙二醇在我们生活和工作中都是比较常见的，特别是在制冷行业上，乙二醇是必不可少的载冷剂，其应用十分广泛。那么乙二醇到底是如何制成的呢？有哪些方式可以得到乙二醇呢？

折叠氯乙醇法：以氯乙醇为原料在碱性介质中水解而得,该反应在100℃下进行,先生成环氧乙烷,而后在1.01MPa压力下加压水解生成乙二醇。气相催化水合法：以氧化银为催化剂,氧化铝为载体,在150～240℃反应,生成乙二醇。折叠乙烯直接水合法：乙烯在催化剂(如氧化锑TeO2,钯催化剂)存在下在乙酸溶液中氧化生成单乙酸酯或二乙酸酯,进一步水解均得乙二醇。折叠环氧乙烷与水在硫酸催化剂作用：环氧乙烷与水在硫酸催化剂作用下进行水合反应,反应液经碱中和、蒸发、精馏即得成品。或者环氧乙烷和水在一定温度和压力下制得乙二醇,同时副产二乙二醇、三乙二醇和多乙二醇。反应液经蒸发浓缩、脱水、精制得合格产品和副产品。折叠草酸二甲酯加氢制乙二醇：乙二醇煤制乙二醇的潜在工艺路径可以分为直接合成法和间接合成法。直接合成法是将合成气中的CO及H2一步合成为乙二醇。间接合成法则主要分为通过甲醇甲醛及草酸酯作为中间产物合成，然后加氢获得乙二醇。相对而言，甲醇甲醛路线合成的研究还不深入，离工业化距离远；而草酸酯加氢合成法的实用性较强，适宜进行工业生产。

可以说以上的几类都是制造乙二醇的方式，但是在制冷行业乙二醇逐渐要被新型载冷剂替代，新型载冷剂因其：无腐蚀、无毒害、温域宽广等优点受到广泛欢迎。那么哪里可得找到专业优质的新型载冷剂呢？首先冰河冷媒！

近年来，制冷系统的事故时有发生：压缩机损坏、制冷设备事故、制冷剂泄出、制冷系统管络开裂、阀门损坏、安全装置失灵等均有增加的趋势。这些事故给企业的经营造成损失，有的给社会造成不安全影响。为此，中国肉类协会专门发了文件，中肉协(2006)10号：冷库安全问题值得密切关注。根据调查，冷库安全的主要原因有：

1)缺乏系统指导，忽视安全问题，近年来，非国有企业大量涌现，冷库管理处于无序状态，不少企业的主要精力集中于商品的运作，忽视了制冷技术的重要作用，忽视了冷库的安全管理问题。

2)无证上岗操作现象十分普遍早在上个世纪九十年代初期，我国劳动人事部就将制冷操作工列为特种作业人员，要求”必须经考核合格取得操作证者，方可独立作业”。但是目前许多地区未执行这项规定。特别是在我国广大的县、乡镇及农村冷库中的许多操作人员，从业之前既没有接受有关制冷系统正确操作方法的培训，更缺乏有关制冷系统故障应急处理预案及安全运转的日常教育。一旦冷库制冷系统发生漏氨事故，一线操作工人茫然不知所措，后果可想而知。

3)制冷系统带病运转的现象非常普遍我国建于上个世纪八十年代以前的冷库，约占全国冷库容量的一半，这部分冷库库龄大都在30年以上。年久失修，设备老化，制冷系统锈蚀严重的管道不能得到及时的更换，磨损渗漏的阀门也无法更新，整个冷库制冷系统氨制冷剂跑、冒、漏的现象严重。

4)缺乏针对氨制冷剂的防护设备许多冷藏企业没有配置针对氨制冷剂的防护设备，如个人防护服、有氧呼吸器、防护手套及防护鞋、眼冲洗器及全身喷淋器等，不能做到事故抢险的及时、到位，也增加了人身伤亡的可能性。

5)冷库工程设计、施工及安装市场混乱目前冷库工程无证设计、无证安装、无证施工现象仍然相当普遍。由于”三无”的不规范的严重存在，对冷库的隔热材料、制冷系统容器及管络的可靠性选用、结构性配置、科学性流程等形成大量隐蔽性故障。一些冷库制冷系统带有先天性的缺陷，安全无法保障。

针对冷库载冷剂的选择，首推冰河冷媒！（）公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，有对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

盐作为人类生存的必需品，无论是在生活中还是在工业生产中，都有着不容忽视的地位，海水是盐的”故乡”，海水中含有各种盐类，其中百分之90左右是氯化钠，也就是食盐。另外还含有氯化镁、硫酸镁、碳酸镁及含钾、碘、钠、溴等各种元素的其他盐类。氯化镁是点豆腐用的卤水的主要成分，味道是苦的，因此，含盐类比重很大的海水喝起来就又咸又苦了。那么在工业中盐的应用有哪些呢？首先就是盐水作为载冷剂进行传送冷量，其次就是作为制冷剂使用，很多盐水制冰的系统非常常见，那么盐水是如何制冷的呢？接下来为大家讲解一下。

盐水制冰属于间接冷却系统。传统做法的盐水制冰池中，蒸发器盐水池和制冰盐水池合二为一个制冰池，并用隔板将两者隔开，利用盐水搅拌器使盐水在两个盐水池中循环，冰桶放在制冰盐水池中。盐水在蒸发器盐水池中被降温后，在搅拌器的作用下进入制冰盐水池对冰桶降温，温度升高后的盐水由另一侧流入蒸发器盐水池再行冷却。在盐水制冰设备汇总，制冷剂在蒸发器内吸收盐水的热量，使盐水降温并保持在-10~-14℃左右。当冰桶中的水被冻结后，由吊车依次将冰桶组吊出制冰池放进融冰槽融冰，而后利用倒冰架脱水，并经滑冰道进入冰库储存或直接运走。脱水后的空冰桶经注水后再放入制冰池中继续生产，如此循环。盐水在制冷行业能不能够充当载冷剂呢？其实，盐水虽然价格低廉应用广泛，但是盐水的腐蚀性极强，特别容易腐蚀设备。建议使用无锈蚀的高性能载冷剂。

（）公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，有对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

近几年随着制冷行业的迅猛发展，催生了很多下游行业，其中载冷剂市场可以说就是其中关键的一环，载冷剂作为工业系统的血液，帮助很多企业解决了关于冷热量传递的问题，但是随着市场的发展，涌现除了很多载冷剂企业，也出现很多新型载冷剂，目前市场新型载冷剂和传统载冷剂碰撞，到底如何去选择载冷剂呢？接下来为大家分析其优劣势。

传统载冷剂指的是目前市场较为常见的如：水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯等这类载冷剂，这类载冷剂往往价格比较低廉，对设备要求不高。而新型载冷剂比如经常看到的冰河冷媒系列，针对于不同条件下选择适合的载冷剂，无论在超高温或者超低温条件下依旧能够胜任，对管路无腐蚀，对环境友好。针对载冷剂，我们详细的分析下他们的优劣势，首先我们大概要知道常用的载冷剂有什么。对于两者，我们着重分析下他们的优缺点，上面也提到了传统载冷剂的主要优点在于前提投入小、见效快，而且易于获得这是优势，但是缺点也一样明显，就是温域狭窄，一些特定环境无法满足，在特殊条件下容易锈蚀，本身还有毒害等一系列的问题。而针对于新型载冷剂来说，可以说非常全面了在温域方面，-150℃~350℃，可以说能够包含几乎所有的温度条件。

在防锈性能上，可以说依旧是非常卓越，我们调研了几家使用冰河冷媒的企业，使用时间从5-10年不等，但是从管路里取出来的载冷剂依旧清澈如新。后是毒害性，新型载冷剂的无毒害性让很多企业没有了后顾之忧，不用再担心泄露后的问题，也不用担心产品被污染。所以经过了对比，是不是对常用载冷剂有了一定的了解吗？如果你来选择的话，你会选择传统载冷剂还是新型载冷剂呢？如果是我，我选新型载冷剂。

说起专业载冷剂生产厂家，有这样一家企业，（）公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，有对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。

在制冷行业，载冷剂和制冷剂是不可或缺的一部分，那么载冷剂和制冷剂的选择原则是什么呢？首先我们要知道什么是制冷剂和载冷剂。制冷剂是一种在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。

载冷剂，以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的物质称为载冷剂。载冷剂通常为液体，在传送热量过程中一般不发生相变。但也有些载冷剂为气体，或者液固混合物，如二元冰等。常用的载冷剂有:水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，这个通常作为制冷剂，只有在直接制冷时，才使用制冷剂作为载冷剂。载冷剂和制冷剂的选择原则看完这些你心里有答案了吗？其实通俗的讲制冷剂和载冷剂的区别在于，一个既可以充当载冷剂又可以充当制冷剂，一个则只专业与做载冷剂。比如在直接制冷中，制冷剂就不仅制冷还充当载冷剂，目前很多制冷系统选择的是直接制冷，但是直接制冷会有很多的缺点，比如系统压力过高，需要人工多，危险性较大，有毒害作用。而且直接制冷使用的制冷剂如氟利昂，对环境不友好，破坏臭氧层，而且国际环保组织对氟利昂量的使用有明确规定。而直接制冷使用的氨，有毒有害，一旦泄露就会污染产品，危机生命。所以目前很多企业选择使用间接制冷，将机组搬出冷库，通过载冷剂传递冷量，减少人工，降低系统风险，而且节能又环保。

综上所述，如果我是企业负责人，我会去选择间接制冷模式，通过制冷剂制冷后用载冷剂传递冷量至冷库内，那间接制冷方案怎么去规划？公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。