制冷技术知识（一）
1.制冷技术：使自然界的某物体或某空间达到低于周围环境的温度并使之维持这个温度。分类:普通制冷、深度制冷、低温和超低温
2.卡诺循环：在两个温度不相同的定温热原之间进行的理想热循环；劳伦兹循环：在两个变温热源之间进行的理想制冷循环。
3.蒸气压缩式制冷的理论制冷循环与理想制冷循环相比具有的特点：（1）用膨胀阀代替膨胀机（2）蒸汽的压缩在过热区进行而不是在湿蒸汽区内进行（3）两个传热过程均为等压过程并具有传热温差。
4.制冷循环的改善措施：采用再冷却液态制冷剂、采用膨胀机回收膨胀功、采用多级压缩
5.COP定义：制冷系数又称为实际制冷循环的性能系数。
6.制冷剂：制冷装置中进行循环制冷的工作物质。
7.制冷剂热力学性质：制冷效率高、压力适中、单位容积制冷能力大、临界温度高；物理化学性质：与润滑油的互溶性、导热系数放热系数高、密度粘度小、相容性好。
8：ODP消耗臭氧吃潜值GWP全球变暖潜值。
9：载冷剂：在蒸发器内被冷却降温然后再用它冷却被冷却物的中间物质。
10：制冷压缩机分为容积式制冷压缩机和离心式制冷压缩机。
11：活塞式制冷压缩机的构造：机体、活塞及曲轴连杆机构、气缸套及进排气阀组、卸载装置、润滑系统。
12：活塞式制冷压缩机的容积效率：压缩机的实际输气量与压缩机的理论输气量之比；影响因素：气缸余隙容积、及排气阀阻力、吸气过程气体被加热程度和漏气。
13：活塞式制冷压缩机的工作特性：压缩机的制冷量和耗功率。工作特性除了与压缩机的类型、结构形式尺寸以及加工质量有关外主要取决于运行工况（即蒸发温度和泠凝温度）；影响活塞式制冷压缩机制冷量的主要因素是蒸发温度和泠凝温度，而蒸发温度影响大。
14：喘振：离心式制冷压缩机运转时出现气体来回倒流撞击的现象。
15：影响离心式制冷压缩机制冷量的因素：蒸发温度、冷凝温度、压缩机转数。
16：泠凝器种类及工作原理：水冷式（利用水冷却高压气态制冷剂而使之冷凝）风冷式（利用空气使气态制冷剂冷凝）水-空气冷却包括蒸发式和淋水式（利用水和空气的共同作用使气态制冷剂冷凝）
17：蒸发器的种类：满液式、非满液式、循环式、淋激式。
18：蒸发器制冷是通过制冷剂蒸发吸收载冷剂的热量来完成。
冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
氯化钠盐水缓蚀剂是什么？
盐水在工业生产中应用领域非常多，特别是在制冷行业可以说非常常见，作为制冷剂，盐水可以制冰。作为载冷剂，盐水依旧可以胜任。盐水的价格低廉、操作简单等优点被大家熟知。但是其缺点也依旧明显，接下来让我们一起探寻一下盐水的优缺点。
盐水作为载冷剂传热效果比较好，但是盐水存在严重的腐蚀现象。盐水中氯离子的存在会使碳钢或不锈钢产生孔蚀和应力腐蚀破裂。氯离子妨碍金属钝化膜的形成，同时它还其具有很强的穿透力，能破坏金属表面保护膜。由于金属表面的异物或结构上原因形成缝隙可导致氯离子富集，而产生严重腐蚀，因此即便有少量的氯离子也会发生腐蚀。常见的现象是形成点蚀。腐蚀现象会造成设备维修量大、维修费用高、停产、生产效率降低、成本上升，这也是盐水陆续被淘汰的主要原因。盐水作为载冷剂传热效果比较好，但是盐水存在严重的腐蚀现象。盐水中氯离子的存在会使碳钢或不锈钢产生孔蚀和应力腐蚀破裂。氯离子妨碍金属钝化膜的形成，同时它还其具有很强的穿透力，能破坏金属表面保护膜。由于金属表面的异物或结构上原因形成缝隙可导致氯离子富集，而产生严重腐蚀，因此即便有少量的氯离子也会发生腐蚀。常见的现象是形成点蚀。腐蚀现象会造成设备维修量大、维修费用高、停产、生产效率降低、成本上升，这也是盐水陆续被淘汰的主要原因。盐水缓蚀剂其特点是:①在低浓度时就能有效地抑制金属的腐蚀;②能在不同操作条件(pH值、温度、热通量、水质等)下工作;③在经济上有利，即添加盐水缓蚀剂与其他防腐蚀措施相比，在经济上更合算。④盐水缓蚀剂不会影响换热金属表面传热或传冷能力。那有没有专业的盐水缓蚀剂呢？
说起专业载冷剂、缓蚀剂生产厂家，冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
防冻液的作用及成分？
防冻液在我们的生活中很常见，无论是家用车的防冻液还是在工业仪器上的防冻液，给为我们提供了便利的生活，那么防冻液的作用是什么？其成分是什么？今天一起研究下防冻液？
防冻剂是防冻液的主要成分，约占防冻液原液的92%～98%，防冻液原液可以根据各地气温的高低，按一定比例与水混合，将冰点控制在适当范围内。有效的防冻剂是各种有机醇。各国从50年代以来几乎全部采用乙二醇作为防冻剂。乙二醇是一种无色、透明、稍有甜味和具有吸湿性的粘稠液体，它能以任何比例与水相溶。乙二醇的浓度不同时。冰点亦不同。乙二醇–水防冻液的冰点同乙二醇质量分数不成线性关系。它的水溶液的冰点并不完全是随浓度的增加而降低，当浓度超过70%时，冰点反而上升。在配制过程中，应从实际出发加以合理选择，以达到防冻性及经济性的要求。在中国江南，一般采用乙二醇质量分数为40%的配比，而在寒冷的北方，需取乙二醇质量分数50%左右的配比比较适宜。PAL-91S和PAL-92S迷你数字乙二醇折射计，专业适用于乙二醇溶液的测量，并显示其溶液浓度及冷冻温度。其简单的操作，快捷的显示，稳定的重复性，能更好的帮助我们的用户冷冻液的测量（名称：防冻液折射仪），保证汽车的正常运行和使用寿命。那么，哪家的防冻液品质优秀呢？
冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。
间接制冷的优点
水冷式直接冷冻制冷原理
冷却塔底盆的水通过水泵输送到冷水机的冷凝器对冷凝器进行降温，再流回冷却塔内喷淋而下时通过冷却塔顶上的风扇对水进行了降温后流回冷却塔底盆，就这样周而复始的运行。冷凝器散热的通史里面的冷媒液化，再流入到蒸发器进行蒸发，而蒸发时要吸收热量，从而就对蒸发器里的槽液进行了降温，降温后的槽液通过水泵输送到氧化槽，就这样一个循环过程。
水冷式间接冷冻在电镀(氧化)行业的制冷原理
冷却塔底盆里的水通过水泵输送到冷水机的冷凝器，对冷凝器进行降温。再流回冷却塔内喷淋而下时通过冷却塔顶上的风扇对水进行降温，再流回冷却塔底盆，就这样周而复始的运行。冷凝器散热同时里面的冷媒液化，再流入水箱的蒸发器进行蒸发，而蒸发时要吸收热量，从而就对水箱里的水进行了降温，降温后的水通过水泵输送到热交换器，再通过热传递的过程就对硫酸进行了降温，就这样一个循环过程。此款产品的优势在于安装方便，使用寿命相对直接冷冻的长，酸碱不易腐蚀冷水机。
采用间接制冷推荐选用冰河冷媒作为载冷剂。该公司成立于1994年，有着丰富的间接制冷经验，强大的研发中心可根据客户需求进行定制产品，做到性能指标优化。目前，冰河冷媒已经广泛应用于化工、医药、食品、航天、汽车等领域。拥有大庆石化、吉林石化、长春一汽、沈飞集团、东北制药、九州制药、清华同方、西安航天动力厂、大连化学物理所等2000多家长期合作伙伴。
冷库专业载冷剂哪家好？
近年制冷行业火速发展的同时，”安全”和”环保”两大难题对冷链物流、食品冷加工设施制冷系统的选择和现有冷链物流、食品冷加工设施制冷系统的改造与升级领域产生了重大而又深远的影响。国家关于制冷工程的”安全”和”环保”问题制定了明确的国家法律文件和行政法规，同时国际范围内也有相应的国际条约，二者共同形成一个系统性的政策框架，所有工程行为都需要在这个框架下进行。
在专项治理过程中，应严格避免产生以”氟利昂制冷剂代替氨制冷剂”的简单化做法所带来的环境问题”；其中还明确要求：”对人员较多的生产场所的制冷系统要采用载冷剂间接制冷系统。
间接制冷系统的原理
间接冷却是指制冷设备在运行时，通过载冷剂将被冷却物体的热量传给制冷剂的一种制冷方式。间接制冷系统是在传统直接冷却系统的基础上增添了载冷剂循环部分。其工作原理如图1所示，储液器（蓄冷器）G中的载冷剂液体经载冷剂泵A循环至蒸发器B，在蒸发器内与被冷却物体进行换热，带走其热量，而后循环至换热器E，在换热器E中载冷剂与制冷剂进行换热，将其吸收的热量传递给制冷剂，载冷剂被冷却而后储存至储液器（蓄冷器）G中，后再次进入蒸发器E进行换热。制冷剂在换热器E内经过换热后蒸发成低温低压气体状态，被压缩机C吸入后压缩至相对高温高压的气体状态，制冷剂气体进入冷凝器D与冷却介质进行换热，制冷剂气体被冷却冷凝为高压液态，经过节流装置F节流降价至两相状态，后制冷剂再次进入换热器D进行换热，循环就这样周而复始的进行。
此优化方案中所用载冷剂为冰河冷媒科技（北京）有限公司专利产品冰河冷媒，其特点是用量省、载冷能力强、防锈性能突出、无毒、无闪点解决了传统载冷剂存在的问题，使设备使用寿命至15年以上。相关物性参数对比见表1。
间接冷却制冷系统载冷剂的选择非常重要，会影响系统安全性与综合性能。专业载冷剂系统COP值优于乙二醇。一些非专业载冷剂对系统有腐蚀性，存在安全隐患。间接制冷系统载冷剂的选择非常重要。推荐使用专业载冷剂冰河冷媒。
冷库专业载冷剂LM系列冰河冷媒由香港科技大学陈国华教授与该公司联合研制成功，技术国内领先，已获得中国发明专利，独家生产。该项目于2000年通过科技成果鉴定；2001年先后获科学技术奖和优秀新产品金奖；2002年被国家质检总局评为用户放心品牌，刊登在2002年6月11日《人民日报》上；2005年由中国科技部、商务部、国家质检总局，国家环保总局联合确认为中国国家重点新产品。
防腐防锈载冷剂
传统载冷剂主要为盐水、酒精、乙二醇、二氯甲烷等。盐水腐蚀严重，酒精易燃易爆，乙二醇低温粘度大，腐蚀性大，二氯甲烷沸点低，易挥发，低温易冰堵。都不是理想载冷剂。
本文介绍一种新型载冷剂冰河冷媒为冰河冷媒科技有限公司专利产品，其特点是用量省（如图2,LM-1冰河冷媒与乙二醇对比。在同一使用温度(-30℃)下LM-1使用浓度为38%，乙二醇浓度为50%。LM-1用量较省）、载冷能力强（见表2氯化钙、乙二醇、酒精、冰河冷媒在同一冰点下冰河冷媒导热系数较高、粘度较小）、防锈性能突出（表1为中科院金属研究所权威检测，A3钢在25%乙二醇、LM-1、LM-4溶液中腐蚀168h后的重量变化。A3钢在25%乙二醇锈蚀严重，在LM-1、LM-4溶液中几乎无变化）、无毒（较环保）、无闪点（不燃、不爆）、温域宽解决了传统载冷剂存在的问题，使设备使用寿命至15年以上。相关物性参数对比见图2、表1、表2。
专业载冷剂冰河冷媒解决了长期以来盐水、乙二醇、酒精等载冷剂代用品所产生的设备腐蚀生锈、载冷效能低下、使用温域狭窄三大难题。”冰河冷媒”载冷剂产品，开启了中国制冷工业安全无锈时代、高效节能时代、专业宽温域时代。LM冰河冷媒还被科技部、商务部、国家质检总局、国家环保总局联合确认为国家重点新产品。
目前，公司拥有医药、化工、食品、冷冻冷藏等领域2000多家长期合作伙伴。
载冷剂选择原则
载冷剂选择要考虑以下几点：
（1）防腐蚀。腐蚀性越低越有利于长期安全稳定运行。
（2）粘度低。减少流动阻力和输送泵功率，载冷剂的液膜厚度越薄，传热效果越好。
（3）低冰点。载冷剂是依靠显热来运载热量的，所以要求载冷剂在工作温度下处于液态，不发生相变。要求载冷剂的冰点至少比制冷剂的蒸发温度低4℃~8℃。在低温下处于液态流动佳状态。
（4）比热大。在传递一定热量时，可使载冷剂的循环量少，使输送载冷剂的泵耗功少，管道的耗材量少，循环的经济性高。当一定量的流体传递一定量的热量时，比热容大能使传热温差减小。
（5）热导率高。热导率高，换热效率高，换热器面积小，动力设备功率需求低。
（6）高沸点。沸点比制冷系统所需达到的高温度高。
（7）化学性能要稳定。载冷剂在工作温度内不分解，不与空气中的氧化合，不改变其物理化学性能，不燃烧、不爆炸，挥发性要小。
（8）无毒。要对人体、食品及环境无毒、无害，不会引起其他物质的变色、变味、变质。
（9）无闪点、不可燃、不爆炸。安全。
（10）要求价格低廉，易于获得。
传统载冷剂主要为盐水、酒精、乙二醇、二氯甲烷等。盐水腐蚀严重，酒精易燃易爆，乙二醇低温粘度大，腐蚀性大，二氯甲烷沸点低，易挥发，低温易冰堵。都不是理想载冷剂。
介绍一种新型载冷剂冰河冷媒：用量省、载冷能力强、防锈性无与伦比、安全环保、节能。
冷媒载冷剂厂家
冷媒载冷剂厂家基本情况：
冰河冷媒科技（北京）有限公司的母公司（光达化工）成立于1994年，坐落于辽宁省朝阳市文化路五段97号，注册资金2333.475万元，是一家集载冷剂、新型锂盐及高能电池电解液研发与生产的综合性公司，位于辽宁新能源产业基地内。占地面积28000m2。公司现有员工150人，其中具有大专以上的科技人员有44人。公司是国家高新技术企业，冰河冷媒实验室是辽宁省重点液态传热介质工程实验室，研发中心是辽宁省级企业技术中心。公司与香港科技大学、大连理工大学、天津商业大学、兰州理工大学等有长期稳定的合作。目前取得了15项专利。年营业收入8693万元，实现利润895万元，实现税收850万元。
主要产品：
公司拥有冰河冷媒、锂离子电解液和硼酸锂盐三大系列三十几个品种。主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。产品达到世界先进水平，冰河冷媒2001年获得辽宁省科学技术奖；2002年被国家质检总局评为用户放心品牌；2005年，LM冰河冷媒被科技部、商务部、国家质检总局、国家环保总局联合确认为国家重点新产品；2006年获得辽宁省企业技术常新成果展览会佳创新产品奖；2014年LM冰河冷媒获辽宁省优秀新产品一等奖，入围2016年中国创新创业大赛行业总决赛，2017年获朝阳市名牌产品称号，2018年获辽宁省名牌产品称号，冰河商标为辽宁省著名商标。
目前，公司拥有医药、化工、食品、冷冻冷藏等领域2000多家长期合作伙伴。
冰河系列锂离子电解液，属于国家重点支持的新能源领域朝阳产业。本品具有高储能、宽温域、长寿命三大特点。广泛应用于电动汽车用电池等锂离子电池生产领域。
硼酸锂盐系列产品用于锂离子电解液添加剂，可以显著改善电解液的高温、低温、循环等性能，技术处于世界领先水平。
重点项目：
项目名称：年产3万吨环保型高效载冷剂
项目建设地址：朝阳高新技术产业开发区进步街与电厂一路交汇处，黑猫炭黑北侧，朝阳重机西侧。
一期工程为建设工期：2016年4月至2018年7月
主要建设内容：
项目新征建设用地56亩，建设四条生产线，分别是：
建设载冷剂系列产品生产线；
建设载冷剂液体原料生产线；
建设载冷剂粉体原料生产线；
建设载冷剂助剂生产线；
新建生产厂房16341m2，购置反应釜等设备95台套；建设地上、地下原料和成品储罐22个，2000m3；购置运输槽车20辆。项目建设设备全部选用不锈钢材质，实现生产过程自动化。
工程概算投资为11000万元。
已投产，可年产3万吨环保型高效载冷剂。
企业发展规划：
企业以”员工生活幸福、企业基业长青、国家繁荣富强”为愿景，愿与广大同仁共创美好未来！
甲醇 中期上下两难
供大于求
进入5月，国际油价因全球限产行动开始而反弹，或对能化市场有所带动。5月国内甲醇企业检修力度不减，供应将有效下降。高速公路恢复收费后，甲醇市场将快速回归去年同期的产销结构。但进口到港量不减，港口地区库存维持高位，甲醇期现货市场依旧面对较大压力。
国际油价触底反弹
5月开始，油价有望持续振荡反弹。自4月22日创出近30年低点以来，国际油价就开始了漫长的修复反弹之路。”负油价”是一个特定历史时期的特殊产物，从基本面来看，4月是全球产量激增叠加公共卫生事件导致需求下滑，近20年来供需矛盾突出的时期，同时资金上又存在交割前移仓换月的需求，加之一些投行操作上的失误，才形成了骇人听闻的”负油价”。但这一情况很难被复制，未来也难以再度出现。
OPEC+及二十国集团的限产协议于5月1日开始生效，根据协议规定，全球将形成约970万桶/日的减产，这将有效缓解油市严重的供大于需，而在协议生效之前，美国原油产量较年内峰值有效下降70万桶/日至1210万桶/日，代表后市产量的活跃钻机数量则快速下降至2016年以来的低点，仅有325座，为去年同期的45%。这意味着未来美国原油产量下滑将远超出预期，并支撑油价上行。
截至5月4日收盘，布伦特原油主力合约收盘27.97美元/桶，较4月22日收盘价20.88美元/桶反弹7.09美元/桶，涨幅33.95%。油价企稳反弹将给予五一假期后国内能化产品有效的成本支撑。甲醇作为与原油价格走势相关度较高的品种，也将受到明显带动。
春季检修力度不减
前期国内西南、西北地区甲醇装置集中检修，一度托起内地甲醇市场，但好景不长，随着检修装置陆续重启，叠加国际油价大幅下滑，内地甲醇价格由前期的1450元/吨，一度跌至1280元/吨，创年内新低。
4月下旬以来，内蒙古博源60万吨/年、内蒙古金诚泰30万吨/年等装置陆续停车检修，掀起了新一轮检修，据不完全统计，5月检修装置将超过550万吨/年。加之沿海地区部分因亏损而停产的装置，5月停产力度将超过4月。由于公共卫生事件原因，国内企业检修周期拉长，4-5月开工率不高的预期正逐步兑现。
下游市场，江苏某60万吨/年甲醇制烯烃装置已于4月末重启成功，吉林某30万吨/年甲醇制烯烃装置的试车更增加了需求。传统下游方面，甲醛实际需求恢复较为缓慢，低于市场预期，其余下游开工都有不同程度提升，但依旧低于去年同期。
随着5月国内春检力度加大，内地甲醇库存将进一步下降，较春节假期间库存下降超过20万吨，国内大部分企业库存降至合理区间，给予市场较大支撑。甲醇企业检修与下游开工恢复的联动，有望推动市场小幅走强。
高速公路恢复收费
4月28日，交通运输部发文，确定自5月6日起，全国收费公路将恢复收费。一方面，这说明国内公共卫生事件基本得到控制；另一方面，意味着运输市场将快速回归正常。对于甲醇而言，高速公路不收费对市场影响极大。
以陕西、内蒙古地区至山东地区为例，正常条件下，运费为280-380元/吨，但今年因为高速不收费叠加油价下滑，运费低至110元/吨，市场间正常的价格结构遭到了较严重的破坏。同等条件下，陕西、内蒙古地区甲醇价格下滑100元/吨，河北、山东地区甲醇价格也会下跌100元/吨，不过，由于运费下跌200元/吨，结果山东地区甲醇价格下跌了300元/吨。目前甲醇企业普遍亏损，而运费下滑扩大了沿海地区企业的亏损。
当前，沿海地区甲醇企业尚能正常开工的不足20%，大部分企业因为亏损、装置故障、环保限产等原因无法正常开工，而开工的企业亏损300-600元/吨。高速公路恢复收费无疑是一个较大的利好消息，这意味着西北地区依靠低价冲击沿海市场结束，更意味着下游使用低价原料的政策红利正式结束，市场将逐步恢复正常节奏。
正常条件下，陕西、内蒙古地区货物与山东价差在280-380元/吨，与华东地区价差在500-600元/吨。目前，陕西、内蒙古地区企业大部亏损在200元/吨以上，且存在较多的检修企业，可销售库存不高，再度降价意愿较低。五一节假期间，危化品运输车辆禁止在高速公路上行驶，部分地区运费开始上涨，市场价差结构将恢复至正常。
进口压力依旧较大
低运费影响下，陕西、内蒙古地区的销售半径增加，在挤占山西、河南市场的同时，还挤占了部分进口货物的市场，造成港口地区库存长期积压，进口货物滞港严重。
一方面，港口地区下游需求恢复较为缓慢，今年又出现浙江地区某60万吨/年、江苏地区某60万吨/年两套甲醇制烯烃装置的检修，2-4月合计造成25万吨需求缺失，传统下游开工更是不尽如人意，至今未能恢复至去年同期水平。
另一方面，低运费使得部分使用进口货物的地区再度被国产低价货物占领，造成进口货物销售半径缩小，库存积压严重。3月下旬以来，沿海地区甲醇总库存便一直维持在100万吨以上。部分港区库存长期居高不下，一罐难求。码头外滞港情况也比较严重，江苏某码头外，一度出现6条甲醇船排队等待卸船的场面。
船只大量滞港并不是一个好现象。3月，我国实际甲醇进口总量仅为84万吨，远低于市场预期，下游需求恢复较差，难以支撑较大的进口，但低价国产货物的冲击造成的影响不容忽视。大量船只滞港，造成甲醇运输船只紧缺，以及国际原产地企业甲醇库存积压。国际需求下滑也较为严重，特立尼达和多巴哥及委内瑞拉的甲醇装置已经出现降负停产，计划于今年投产的美国、伊朗等新建甲醇装置也已经明确因不可抗力推迟。
目前，国际甲醇下游市场MTBE价格下滑为明显，公共卫生事件造成欧洲、美洲地区汽车出行减少，汽油需求大幅下降，MTBE需求同步下滑，不少国际低价MTBE货物正运抵中国。这无疑将严重冲击国内MTBE厂家的生产，从而减少对甲醇的需求。
由于港口地区罐容紧张，进口货物被限制将成为常态，只有国内下游整体恢复至去年同期甚至超越去年同期水平，库存才会快速下降。当前进口平均利润仍在100元/吨左右，港口库存一旦下降，很快就会被新进货物占据，因此短期港口地区库存难以有效下降。
中长期来看，市场供大于求，货物转移不能解决供需矛盾，在国际装置停产之前，甲醇进口压力依旧巨大。同时，6月，宁夏地区某新建220万吨/年甲醇装置计划正式投产。在需求未能恢复前，供应上的风吹草动都将掀起市场新的”波澜”。
综上所述，当前内地甲醇市场因装置检修增多而逐步转强，但港口地区受进口货物增加、船只滞港等影响，库存长期处于高位，价格相对偏弱。后市来看，原油价格逐步走强，国内高速公路恢复收费后，甲醇市场将快速回归去年同期的产销结构。中期来看，供大于需仍未解决，甲醇价格或维持振荡。
什么是融雪剂？
在北方，冬天下雪是很正常的事，但是近几年很多东北地区出现暴雪或者大暴雪天气，导致道路结冰，交通堵塞，危机生命安全，所以在下雪天，除雪是重中之重。但是人工除雪不仅浪费人工效率还很低，现在很多城市选择撒盐，但是盐的作用依旧很一般。所以现在很多城市选择使用融雪剂。
融雪剂，顾名思义:就是指可以降低冰雪融化温度的药剂，是一种化学品。普通融雪剂原料易得，价格低廉，其成份主要是醋酸钾和氯盐，并以这两种进行分类。融雪剂通过降低冰雪融化温度融化道路上的积雪，便于道路疏通，播撒处效果明显，但其具有危害性，研究发现，融雪剂残留物可腐蚀路面和汽车橡胶轮胎。目前北方在常冬下仍采用沙土和铲雪车为主，融雪剂为辅的方式清除路面冰雪，保证交通通畅。新的要求:随着科学的不断进步，研究的不断深入，新产品应该绿色环保，对路面、绿化植物及公共设施基本无伤害，并且融雪速度快，投加剂量小，使用成本低。从源头上解决传统的产品对道路桥梁的腐蚀问题，大限度地降低融雪剂对道路及环境的影响和破坏。融雪残留的产物可促进植物生产，实现二次利用，这样才能从根本上杜绝融雪剂的危害。同时各级政府应加大宣传力度，鼓励推广环保融雪剂的使用，并考虑给予适当经济补贴，弥补环保融雪剂的价格劣势，终实现无机融雪剂被价格适宜、环保高效的新型融雪剂所替代。那么专业的融雪剂生产厂家哪里有？
冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。