冰河冷媒载冷剂泵的选择
对于载冷剂系统，换热器，泵是两个至关重要的设备。换热器一般专业的厂家会根据冷媒的物性，通过自己的计软件计算换热面积和流体阻力。泵更多的是设计院的工程师根据冷媒的物性计算整个系统的流量，和系统的阻力来选择泵。由于设计软件一般都是根据水系统来做的，冷媒的物性跟水区别交大，计算出的结果一般会做一个修正。某些改造项目，一般都是甲方技术人员自行配置，泵的流量扬程是靠经验来选择的。最终均是通过现场的运行情况来判断选择的效果。
做为一家专业的载冷剂厂家，对泵的选择有以下几点建议。首先是泵的流量确定，工艺通常会提出冷热负荷需求，例如冷负荷多少千瓦，载冷剂供回液温度，此时需要查取载冷剂运行工况的比热，如果温差过大，需要取载冷剂运行温度平均值的比热。流量=冷负荷➗温差➗比热。对于扬程则需要根据载冷剂的粘度、密度等物性参数来计算管道沿程阻力，局部阻力，最后加上设备的阻力，最后再乘以一个1.05~1.1的安全系数。这里计算的扬程需要进行跟水的一个换算，通常泵厂家测试的是水的扬程，选型时要根据换算后的扬程选择。通过这两个参数的精确计算就可以选到满足系统的泵。
泵的形式较多，同一个厂家的泵也有不同的性能曲线。目前对于多并联的泵一般为缓降型曲线，适合系统的变流量系统。对于运行工况稳定的系统选择缓降型曲线泵较为适合。而某些运行工况跨度大的系统，例如速冻系统，初始温度在30℃，一直运行到-40℃，冷媒的物性有了交大的变化，计算采用的是-40℃的工况，由于粘度在30℃的工况运行的阻力会小，泵流量会偏大，容易导致超载，或者配置电机过大。这种运行工况应采用陡降型曲线泵，大扬程变化，流量变化不大，电机不易过载。若继续选用缓降型泵，系统应配置调节阀，保证出口压力，让泵的输出一直维持在一个设计的流量跟扬程。
冰河冷媒专注于载冷剂及载冷剂应用系统。
制冷机组常用的载冷剂以及应用领域
制冷机组常用的载冷剂以及应用领域有哪些？我们在使用制冷机组的时候一定都不会忽视它的载冷剂，不过它的载冷剂的种类有很多，大家在使用的时候可以选择合适的类型。制冷机组是一种是能够提供恒温、恒流、恒压的冷却设备，其工作原理是载冷剂先在蒸发器处被冷却，获得冷量，然后被泵输送到需要冷量的各个地方，吸收热量之后又回到蒸发器再被冷却，如此循环往复，以达到连续供冷的目的。
一、制冷机组常用的载冷剂：
（1）乙二醇和丙二醇：
优点：凝固点低，性质稳定，与水混溶，使用的温度范围广，价格便宜，热容量较大。
缺点：低温下溶液的粘度上升非常迅速，具有腐蚀性。
应用范围：通常用它们的水溶液作为载冷剂，适用的温度范围为0～-50℃。
（2）二氯甲烷和三氯乙烯：
优点：通常用它们的液体作为载冷剂，凝固点低。
缺点：挥发性高，沸点低，损失大，具有腐蚀性。
应用范围：通常用它们的液体作为载冷剂，适用温度范围为-50～-100℃。
工业冷水机冷却特点及应用工业冷水机冷却特点现代工业技术突飞猛进发展的，为了提高生产效率，改善产品质量，降低生产成本，故对生产过程中的温度控制要求越来越高。
工业冷水机广泛的应用于工业的生产过程，例如：塑料工业：准确的控制各种塑料加工之模温，缩短啤塑周期，产品质量的稳定。
明白：常用的载冷剂有哪些
在生活中常用的载冷剂有：水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，这个通常作为制冷剂，只有在直接制冷时，才使用制冷剂作为载冷剂。
它性质稳定、安全可靠，无毒害、无腐蚀作用，流动传热性较好，是廉价易得物质。不足之处在于凝固点为0℃，相对而言比较高。由于较高凝固点的限制使之只适用于工作温度在0℃以上的高温载冷场合。即在0℃以上的人工冷却过程和空调装置中，水是最佳的载冷剂。
即氯化钙或氯化钠的水溶液,可用于盐水制冰机和间接冷却的冷藏装置，或冷却袋装食品。盐水的凝固温度随浓度而变，当溶液浓度为29.9%时,氯化钙盐水的最低凝固温度为-55℃；当溶液浓度为22.4%时,氯化钠盐水的最低凝固温度为-21.2℃。使用时按溶液的凝固温度比制冷机的蒸发温度低5℃左右为准来选定盐水的浓度。氯化钙和氯化钠价格较低，对设备腐蚀性很大。
它性质稳定，与水混溶，其溶液的凝固温度随浓度而变，通常用它们的水溶液作为载冷剂，适用的温度范围为0-20℃。虽然乙二醇或丙二醇溶液的凝固点低，可达-50℃，但是低温下溶液的粘度上升非常迅速，因此，一般具有工业应用价值的温度为-20℃以上。其水溶液也有腐蚀性。
通常用它们的液体作为载冷剂。二氯甲烷的凝固温度为-97℃,适用温度范围为-50～-90℃。但是无论是二氯甲烷，还是三氯乙烯都具有以下明显的缺点：液体挥发性高，沸点低，损失较重，需要补充的量非常多；含氯元素，而氯元素非常活泼，容易脱落形成盐酸及盐酸盐，造成设备腐蚀；溶水性低，低温下容易造成管道及设备的冰堵、爆管等损害；传热系数低，有机物的传热系数均较低。目前针对此类有机物载冷剂，市场上通常选择替代品。
载冷剂根据制冷装置的用途、容量、工作温度等来进行选择。循环于制冷设备与低温被冷却物体之间的流体。它在制冷剂蒸发器中冷却后，用泵送至冷却器或冷房，在此吸收被冷却物体的热量，因而温度升高，然后重新返回蒸发器。如此周转循环，使被冷却物体的热量不断地被制冷设备取走，实现制冷。
冻结温度低，必须低于制冷的操作温度；传热分系数大,即热导率和热容要大,而粘度要小；性质稳定，腐蚀性小；安全无毒、价格低廉。国内仅有冰河集团的冰河冷媒系列产品可以做到较为完美达到防腐防锈效果，此公司载冷剂产品已获得发明专利。
传统的低温载冷剂存在哪些问题？
制冷市场的不断发展，促使载冷剂市场发展的越来越大，市面上的载冷剂种类多种多样，市场主要分为两类，传统载冷剂和新型载冷剂。在极端条件下如：高温、低温等，传统载冷剂往往会因为温域，比热，粘度等大大的限制工作效率，甚至有些具有腐蚀性和毒性的传统载冷剂会造成不必要的麻烦。今天就跟大家讲解关于低温载冷剂的问题，低温载冷剂存在哪些问题呢？
说到低温载冷剂存在哪些问题之前，我们先来了解下之前传统载冷剂在低温下的表现，比如盐水，拿23%含量的盐水举例子其冰点为-21℃，但是温度一旦降低至-21℃以下，管路就很容易被冻结，就算没被冻结，那么位于冰点附近的盐水因为粘度比较大，会大大降低机组的工作效率，甚至浪费能源。同理其他传统载冷剂也极端条件下的表现也差不多。那么目前的低温载冷剂存在哪些问题？首先我们需要它专业，因为目前的载冷剂市场产品质量参差不齐，经常会有些不法商家以次充好，然后不明真像的企业充当了受害者，导致企业出现巨大损失。其次就是性能是否卓越，在极端条件下是否依旧表现如常，不会出现锈蚀、冻结等现象。再者就是对环境的友好性，因为在一些冷库内，可能需要存储的食品，载冷剂一旦泄露，就会污染产品，甚至可能有毒害，所以无毒害也至关重要！最后才是价格，经济实惠，高效耐用才是王道！
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
制冷系统改造需要注意哪些？
改造系统建议采用二次泵循环系统，中间设置缓冲水池。水池内充注量越大，运行时的温度越稳定，但考虑初期投资的经济性，综合考虑末端负荷跟主机启停的频率。可实现系统节能稳定运行。
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动力电池的冷却有哪些特点？
动力电池的冷却流道特点是长宽比大，宽度一般小于1mm已属于微通道的范畴，传统的汽车冷却液为乙二醇类溶液，其粘度大，热边界层大，不利于微通道换热，且电池内的温度场容易分部不均，造成电池的效率下降及寿命减少。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
低温冷藏库通常用什么换热器？
低温冷藏库通常采用排管作为换热器，外部换热形式为自然对流，辐射换热。管道内一般采用制冷剂多倍循环供液，主要是相变换热，局部换热量大，一般降温回温均比较快。
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新型载冷剂的用途与优势
载冷剂无论是在日常生活中还是在其他领域中，其作用都是十分的广泛，最常见的比如家庭中暖气管路里的水，冷库制冷系统中的盐水、乙二醇等，这些都是载冷剂。然而随着各个领域需求不断提高，传统载冷剂已经逐渐不能满足需求，而且传统载冷剂的缺点也开始逐渐暴露，如温域狭窄、对管路腐蚀、对环境不友好甚至有毒害等。那如何解决呢？随着技术的不断创新，新兴载冷剂应运而生，新型载冷剂的用途有哪些？相比传统载冷剂它有什么优点？
如果企业的载冷系统使用的是盐水作为载冷剂，期初并未发现有不妥之处，一年过后发现，系统内盐水非常混着，管路内部发生了大面积锈蚀，并且整个机组耗能越来越大，后期因腐蚀导致管路堵塞，不得不停业清理维修管路，所造成的损失巨大。如果当时使用新型载冷剂的话，我相信效果会截然相反，新型载冷剂的用途到底在哪，有什么神奇的地方呢？首先是对于管路没有腐蚀性，无论是使用十年甚至二十年、三十年，管路依旧是亮洁如新，液体仍是清澈透明。其次，新型载冷剂温域宽广，使用绝大部分特定环境，甚至在极端环境下依旧可以让机组正常运转。最后是它的无毒害无腐蚀对环境友好，让人使用放心，完全不会担心泄露后处理的危险性。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
冷库项目如何进行制冷系统选择的相关问答
问：今年某公司计划落地ESG示范冷链园区（这是公司政策），建议在压缩机或相关机组上如何选择？
答：在冷冻库的制冷系统选择中，从三个维度综合考虑且不考虑氨作为制冷剂的条件下：对于环保优先的项目，相较于R507/CO2复叠系统，R507宽温双级/CO2载冷系统无论是在节能性抑或初投资方面皆有一定优势；对于非环保优先的项目，相较于R507常规单级压缩系统，R507宽温区单机双级压缩系统在节能性有明显优势，且对于中大项目而言，造价相当。
此外，对于系统选择还应考虑全负载综合能效、融霜方式、维保费用、蒸发器形式、供液形式等，因本文篇幅有限，就不再展开分析。初步来看，用宽温区双级/CO2载冷应该是个可兼顾多方因素的选择，具体还要结合详细的项目信息，因为今天分享的结论是有一些前提条件的。
问：宽温区单机双级螺杆，具体建议的应用库温范围大概多少？哪一段库温会更节能？
答：宽温区单级双级螺杆的蒸发温度范围是-10℃至-65℃在蒸发温度-15℃就较单级压缩机能效高10%了，蒸发温度越低，能效高的幅度越大，一般蒸发温度与库温的设计温差在7-10K。
问：如果是恒温库的话，需要在高温区设定恒定温度（15度左右），怎么样的设备组合会比较经济实用？能耗方面如何？
答：应该要用高温机组+使用冷热对冲控制，可以依据目标迅速调整温度，以达到恒温的效果。能耗方面会比较节能，因为是用冷热对冲，不是用电加热，只是设备造价会略高一些因为控制要求比较高。
问：如果冷库，特别是冷藏间需要隔小间，那设备的使用、能耗的降低或提高效率，有什么建议。（特别是那些有可拆装灵活式的冷库板的冷库）
答：针对多间库且需要隔小间库的应用场景：用真变频技术，能调精度高，而且卸载运行的能效衰减很小;如在已有项目里去隔小间库温还不同，应该新增专门搭配的机组最合适了，因为库温都不同了，原设备很难兼顾。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。