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在制冷职业，制冷剂和载冷剂是不可或缺的一部分，那么载冷剂和制冷剂的挑选准则是什么呢？首要我们要知道什么是制冷剂和载冷剂。制冷剂是一种在制冷体系中不断循环并通过其本身的状态变化以完成制冷的作业物质。

载冷剂，以直接冷却方式作业的制冷设备中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的物质称为载冷剂。载冷剂一般为液体，在传送热量过程中一般不发生相变。但也有些载冷剂为气体，或者液固混合物，如二元冰等。常用的载冷剂有:水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，这个一般作为制冷剂，只要在直接制冷时，才运用制冷剂作为载冷剂。载冷剂和制冷剂的挑选准则看完这些你心里有答案了吗？其实通俗的讲制冷剂和载冷剂的差异在于，一个既能够充任载冷剂又能够充任制冷剂，一个则只专业与做载冷剂。比方在直接制冷中，制冷剂就不仅制冷还充任载冷剂，目前许多制冷体系挑选的是直接制冷，可是直接制冷会有许多的缺陷，比方体系压力过高，需求人工多，危险性较大，有毒害效果。并且直接制冷运用的制冷剂如氟利昂，对环境不友好，损坏臭氧层，并且世界环保组织对氟利昂量的运用有明确规定。而直接制冷运用的氨，有毒有害，一旦泄露就会污染产品，危机生命。所以目前许多企业挑选运用直接制冷，将机组搬出冷库，通过载冷剂传递冷量，减少人工，降低体系风险，并且节能又环保。

综上所述，如果我是企业负责人，我会去选择间接制冷模式，通过制冷剂制冷后用载冷剂传递冷量至冷库内，那间接制冷方案怎么去规划？有这样一家企业，公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，有对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

有很多人会把制冷剂和载冷剂混淆，那么制冷剂和载冷剂区别在哪呢？今天为大家回答。制冷剂，又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种，是一种在制冷系统中不断循环并经过其本身的状况改变以实现制冷的作业物质。制冷机中完结热力循环的工质。它在低温下汲取被冷却物体的热量，然后在较高温度下搬运给冷却水或空气。在蒸气紧缩式制冷机中，使用在常温或较低温度下能液化的工质为制冷剂，如氟利昂（饱满碳氢化合物的氟、氯、溴衍生物），共沸混合工质（由两种氟利昂按必定比例混合而成的共沸溶液）、碳氢化合物（丙烷、乙烯等）、氨等；在气体紧缩式制冷机中，使用气体制冷剂，如空气、氢气、氦气等，这些气体在制冷循环中始终为气态；在吸收式制冷机中，使用由吸收剂和制冷剂组成的二元溶液作为工质，如氨和水、溴化锂（分子式：LiBr。白色立方晶系结晶或粒状粉末，极易溶于水）和水等；蒸汽喷射式制冷机用水作为制冷剂。制冷剂的首要技术指标有饱满蒸气压强、比热、粘度、导热系数、表面张力等。1960年以后，人们对非共沸混合工质的使用进行了大量的试验研究，并已将其用于天然气的液化和别离等方面。使用非共沸混合工质单级紧缩可得到很低的蒸腾温度，且可增加制冷量，削减功耗。它的性质直接关系到制冷设备的制冷作用、经济性、安全性及运行管理，因而对制冷剂性质要求的了解是不容忽视的。

载冷剂，以间接冷却方法作业的制冷设备中，将被冷却物体的热量传给正在蒸腾的制冷剂的物质称为载冷剂。载冷剂一般为液体，在传送热量过程中一般不发生相变。但也有些载冷剂为气体，或许液固混合物，如二元冰等。常用的载冷剂有:水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，这个一般作为制冷剂，只有在直接制冷时，才使用制冷剂作为载冷剂。如果还不行一望而知的话，我经过举例的方法去阐述制冷剂与载冷剂区别。举个简单的例子，制冷剂是煤，燃烧后发生热量。载冷剂则是暖气里流通的水，用来承载热量，把热量送进千家万户。所以这两者间的联络你理解了吗？

说起专业载冷剂生产厂家，有这样一家企业，公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，有对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

抑制性乙二醇在生活中出现的次数非常少，很多人对它都不是很了解，大家比较了解的是乙二醇，乙二醇无论在生活中还是工业生产中都比较常见。乙二醇在生活中主要应用和工业中差不太多，主要是以防冻为主。一般很多汽车的防冻液等同类产品主要以乙二醇为主要原料制成，而工业中乙二醇主要作为载冷剂进行使用，因其价格低廉、容易获得等优点被广泛欢迎。

那么乙二醇和抑制性乙二醇有什么关联呢？这还得从乙二醇说起，因为乙二醇的广泛使用，让很多企业越来越依赖乙二醇，但是随着时间的推移，很多企业发现乙二醇具有腐蚀性，很多管路、设备等一段时间之后就被乙二醇锈蚀了，跑冒滴漏等状况频发，这个时候很多制冷行业的载冷剂厂家开始新的研发，随之抑制性乙二醇诞生，抑制性乙二醇，也称为抑制性乙烯基乙二醇。是利用乙二醇抑制剂将乙二醇改性后，与乙二醇共同组成的产品。经乙二醇抑制剂改性后的抑制性乙二醇溶液，与一般性乙二醇溶液相比，具有对碳钢、不锈钢、铜等一般常见金属和橡胶的防腐蚀能力，并具有非常强的抗氧化能力。所以，改变后其对各类材质的腐蚀性大大降低。适用于航空航天、医药化工等各个领域。

（）公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，有对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。产品达到世界先进水平，先后获得中国发明专利、2000年省科学技术奖、2005年国家重点新产品、2015年省优秀新产品一等奖，入围2016年中国创新创业大赛行业总决赛。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。产品性能卓越，在超低温以及高温领域表现出非常优越的性能！目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

说到载冷剂，相信大家都不陌生，是一种以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的物质。载冷剂通常为液体，在传送热量过程中一般不发生相变。但也有些载冷剂为气体，或者液固混合物，如二元冰等。常用的载冷剂有:水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，这个通常作为制冷剂，只有在直接制冷时，才使用制冷剂作为载冷剂。直接制冷用大量的制冷剂，制冷剂一般对环境的友好程度低，如氟利昂，氨气等，因此间接制冷是节能环保的一种方式。那么载冷剂有锈蚀吗？

目前载冷剂主要分为两大类，传统载冷剂和新型载冷剂，所谓传统载冷剂是什么呢？传统载冷剂指的是目前市场较为常见的如：水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯等这类载冷剂，这类载冷剂往往价格比较低廉，对设备要求不高。而新型载冷剂比如经常看到的冰河冷媒系列，针对于不同条件下选择适合的载冷剂，无论在超高温或者超低温条件下依旧能够胜任，对管路无腐蚀，对环境友好。传统载冷剂优点明显，缺点依旧明显。其优点主要是价格低廉、操作简单，而缺点则是对管路有腐蚀效果、温域狭窄。而新型载冷剂则解决了传统载冷剂不能解决的问题，让管路不再被腐蚀，降低了企业维护的成本。所以载冷剂一定要选择正确。

说起专业载冷剂生产厂家，有这样一家企业，（）公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，有对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

近几年，制冷行业兴起了一个新名词叫做新型载冷剂，在此之前制冷行业一直使用盐水、乙二醇等这类传统载冷剂，那么此类新型载冷剂和传统载冷剂相比到底有什么区别？在其他方面有什么竞争优势？

首先我们先来说一下传统载冷剂，目前市面比较常见的有盐水、乙二醇、丙二醇、氯化钙等，这类载冷剂其优势在于价格低廉、易获得。但是缺点也应运而生，首先在于对于设备的易腐蚀性，很多设备在用过一段时间的盐水、乙二醇等就会出现一个通病，那就是设备逐渐锈蚀、管路慢慢堵塞，大大影响载冷效率，间接导致浪费能源增加成本。其次温域狭窄，使用场合比较单一，很难满足特定环境下的载冷需求，容易导致管路冻结，危害机组。还有就是一些传统载冷剂的毒害问题，使用时需要非常小心，一旦泄露容易发生事故，危机生命。后就是一些物性指标不够优越，比如传热系数低，也会间接的增加成本。那么新型载冷剂有哪些优劣势有哪些？新型载冷剂的价格有没有优势？首先目前市面上较为知名的冰河冷媒等这类载冷剂，优势给大家分下一下。首先还是腐蚀这一方面，通过全国2000家使用的客户反馈，冰河冷媒对管路并无腐蚀，甚至使用多年设备内液体依旧清澈如新，在无清洗设备等类似的后顾之忧。其次温域方面，冰河冷媒温域宽广，针对任何特殊环境下都能轻松胜任，温域可达-145℃~350℃。再说毒害问题，相比传统载冷剂的毒害，新型载冷剂无毒害，不用担心泄露后对人要的伤害，让您高枕无忧。后传热效率，新型载冷剂对于传热效率来说非常强力，导热系数高，变相的节约成本！所以通过上述的讲解，新老载冷剂对比之后您心里肯定有一个答案了！

冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

在以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的工质成为载冷剂，载冷剂通常为液态，在传递热量过程中一般不发生相变，常用的载冷剂有水、盐水、酒精、乙二醇与丙二醇、二氯甲烷等。

水：适用于制冷温度在0℃以上的场合，如空气调节设备等。其优点是比热大，导热性能好，缺点是易腐蚀设备。

盐水：即氯化钙或氯化钠水溶液，可用于盐水制冰机和间接冷却的冷藏装置，或冷却袋装食品。盐水的凝固温度随浓度而变，当溶液浓度为30%左右时，氯化钙盐水的低凝固温度为-55℃，当溶液浓度为23.1%时，氯化钠盐水的低凝固温度为-21.2℃。使用时按溶液的凝固温度比制冷剂的蒸发温度低5℃-10℃左右为准来选定盐水的浓度。氯化钙和氯化钠盐水的优点是价格低廉，来源广泛，但它们对金属有腐蚀作用，使用时一般添加重铬酸钾等作为缓蚀剂。

酒精：作为载冷剂其优点是使用温度低，粘度小，但酒精易燃易爆，同时会锈蚀设备。

乙二醇和丙二醇：性能稳定，与水任意比例互溶，其溶液的凝固温度随浓度而改变，通常用它们的水溶液作为载冷剂，适用的温度范围为-35℃以上。作为载冷剂此两种二元醇低温粘度大，锈蚀金属。

二氯甲烷：通常液体二氯甲烷常用来做低温载冷剂，其凝固温度为-97℃，其优点是粘度小，流动性能和，缺点是沸点低，易挥发，易冰堵。

载冷剂应根据制冷装置的用途、容量、工作温度等来选择。循环于制冷设备与低温被冷却物体之间的流体。选择载冷剂需考虑以下各点：冰点、沸点、导热系数、比热、低温粘度、腐蚀性、毒性、价格等因素。

冰河冷媒科技（北京）有限公司的LM系列冰河冷媒产品，该产品广泛应用于化工，食品，制药和啤酒等多个领域，营销网络覆盖全国除港、澳、台外的所有省市，并出口东南亚，南亚，中亚，西亚以及俄罗斯等多个国家和地区。

发动机排气处理液（车用尿素）主要起什么效果？柴油发动机的首要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），削减这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因而，呈现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化复原）两种技术方案来到达国四国五排放的要求。

采取SCR技术道路的发动机在焚烧的进程中，已经过技术手段使柴油充沛焚烧从而到达有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的进程中将其复原为氮气(N2）和水(H2O），这一进程的复原剂就是车用尿素溶液。

尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度到达300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的效果下尿素（NH2CONH2）水解发生NH3和CO2，NH3与NOx反响，生成氮气和水排出。

车用尿素溶液在催化复原反响中的控制是十分精细化的一个进程，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使剩余的氨气排入大气，导致新的污染。

运用不合格的尿素或不运用车用尿素对发动机后处理系统有什么危害？一些用户为了削减支出，运用中会呈现购买廉价尿素或掐断OBD检测信号而不运用尿素的状况，这些做法不但不能节省成本，还会造成SCR系统损坏而增加成本，一起传感器发生信号使汽车发动机转速限制二分之一，加大汽车尾气的污染，影响整个人类的健康。假如用户不添加尿素或使用劣质车用尿素，发动机的ECU会记录车辆排放超标的信息。在车辆年检时，管理部门可以用专用检测设备读出这些信息，并依据法规做出相应的处分。

所以，提醒您，不能有任何侥幸的想法，不加或增加不合格的劣质尿素。国4、国5车辆在运转中，必须按要求加注合格的车用尿素。

首先我们先了解一下载冷剂冷库系统。

优化的二次制冷改造方案示意图

图中：1.压缩机；2.蒸发器；3、8.载冷剂储罐；4.膨胀阀；5.冷凝器；6.冷却水系统；7.热交换器；9.冷库间；10、11.载冷剂泵。

载冷剂冷库采用间接制冷技术

二次制冷技术，也就间接制冷技术，在制冷系统管路增加二次冷却液储液罐，使制冷剂可以在一个局部小的范围内，将冷量传递给载冷剂，然后再通过泵在常压下将载冷剂的冷量传递给冷库实现制冷。本系统设有载冷剂储罐与蒸发器连接，蒸发器吸收储罐中载冷剂的热量，将载冷剂降温，载冷剂储罐与冷却泵连接，冷却泵将载冷剂运输到冷库间释放冷量，以达到制冷的目的；同时该系统在压缩机后设有热交换器及除霜液储罐，压缩机放出的热量进行热交换后储存在除霜液储罐中，当冷库间进行除霜时，将除霜液通过泵输送到冷库间进行热除霜；该系统中载冷剂与除霜液均为冰河冷媒专利产品，该系统解决了传统直接制冷系统存在的安全性问题，暖液除霜系统利用压缩机余热除霜，达到节能的目的。

本系统的优点是设有载冷剂储罐，其容量为载冷剂循环量的一倍以上，需要冷量时，载冷剂在冷库间及操作间常压循环，解决了传统氨冷库的安全性问题，也方便以后进行管路维修，同时当夜间电费低时，可以将制冷机满负荷运行，冷量储存在载冷剂中，白天用电量大时，可以关闭制冷机组，让储存的冷量进行循环，实现了电力的移峰填谷。

此优化方案中所用载冷剂为冰河冷媒，其特点是用量省、载冷能力强、防锈性能突出、无毒、无闪点解决了传统载冷剂存在的问题，使设备使用寿命至15年以上。相关物性参数对比见表1。

很多伙伴对载冷剂能耗感兴趣，二次换热势必有能耗，但我们可以通过增加换热面积、选用专业的载冷剂等减小能量损失接近氨直冷能效。

优化的间接制冷系统的特点

与直冷系统相比，间接制冷系统的优势特点如下：

（1）系统简单

采用间接冷却制冷系统，减小了制冷系统的体积，可使制冷剂的充注量减少；通过冰河冷媒载冷剂进行间接制冷，其管道为普通的水路系统，制冷管路安装简单、方便快捷，管道承压小，管材要求小且不易发生泄漏。

（2）安全性高

采用氟利昂制冷剂，不存在防爆问题；管道采用普通的水路，不易发生泄漏；采用载冷剂可使制冷系统集中，制冷剂不直接入库，一方面库内冷冻冷藏的食品不会受到污染，另一方面，与冷库的工作人员密集的工作地点分开，提高了人身安全性；即使发生泄漏，代价也低得多。

（3）环境友好

间接冷却系统中制冷剂系统集中在较小的地方，制冷剂的充注量减少，减少了HCFCs类和HFCs类制冷剂的使用，降低了对臭氧层的破坏性和温室效应。

（4）温度控制精度高

载冷剂的热容量大，库温易于保持稳定。间接冷却制冷系统因为温差远小于氟利昂或氨制冷剂直接制冷产生的温差，不需要安装加湿装置就能满足长期的保鲜。这种较高的温度精度控制利于食品的保鲜，减少了食品的干耗，避免了不必要的损失，节省了费用。

当压缩机停车后，受温控的变频载冷剂泵继续低流量运转，可维持冷库较长时间的温度要求。由于载冷剂温度的回升呈缓升曲线，期间直冷可能量调节至低负荷补冷。

（5）运行状态好

压缩机不需要频繁地启动，设备的使用期限延长。故障率低、维修费用低、系统稳定可靠、寿命长。相比于直接冷却系统，其回油特性更佳。

（6）运行费用低

运行费用包括制冷费用、频繁启动费用和除霜费用三个方面。直接冷却系统蒸发温度相对较高，制冷电费低，但由于其频繁启动且需要进行除霜，故其产品干耗量大，频繁启动电费高，除霜费用高，综合运行费用高。间接制冷系统蒸发温度相对较低，热量损失大，制冷电费较高，但其不需要频繁启动，且其除霜的量和次数较小，产品干耗量小，甚至不消耗除霜电能，故其综合运行费用低。另外间接制冷系统可灵活利用峰平谷电价移峰填谷降低运行成本。

要注意的是：

间接冷却制冷系统载冷剂的选择非常重要，会影响系统安全性与综合性能。专业载冷剂系统COP值优于乙二醇。一些非专业载冷剂对系统有腐蚀性，存在安全隐患。间接制冷系统载冷剂的选择非常重要。本文推荐使用专业载冷剂冰河冷媒。

地下冷库的建造不比地上冷库的建造，其需要遵循许多的设计规范，建造规范，只有这样才可以确保地下冷库建造的质量，不影响用户在后期使用过程当中的使用效果。

制冷专家认为，地下冷库建造设计的时候一定要考虑一下地下岩层的结构，做好防水，渗漏，围岩变形等相关方面的工作；除此之外，应该考虑一下地下冷库运行的成本，建造地址的选择，整体结构的设计，充分的节约冷库建造的成本和运行的成本，让其拥有佳的经济效益和社会效益。

在建造的时候，一定要根据冷库工程以下几个方面的特点，合理的选择建造的地址：

1、地下冷库要求建造基地的围岩结构稳固，绝热性好，缝隙少，可以满足地下冷库的建筑跨度需求。

2、土壤覆盖层要有一定的厚度，能够和库温，地下温度的建筑相关；在建造的时候，地下水库的上方不能有水库，水池，山谷等。

3、如若建造基地有断层，滑坡或者是其他地质条件，那么则不宜建造地下冷库。

用户掌握了地下冷库在建造过程当中需要遵循的标准之后，就可以合理的设计规划地下冷库的建造事宜，确保地下冷库建造的质量，使得用户拥有稳定的使用性能，提高用户的经济效益。