常用载冷剂有哪些缺陷？
常用载冷剂的缺陷，例如：水的冰点较高，作为载冷剂只适用于0°C以上的温度范围，存在使用弊端。而盐水溶液，氯化钙水溶液等，又具有较大腐蚀性。有机物水溶液，乙二醇水溶液，虽然性质稳定、热力性能较好，但其对设备也有严重腐蚀性，且研究发现其制冷量受温度、流量和湿度等影响较大，乙二醇水溶液粘度受温度影响较大，温度降低时粘度急剧增大，泵耗功增加，系统性能恶化。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
间接制冷冷库在节能方面如何？
载冷剂不同于制冷剂的一个优势是可以蓄冷，不仅可以抵消间接制冷不可避免的能耗损失，还可以高效利用移峰填谷用电，夜间电价低谷期，拉低载冷剂温度做蓄冷。
利用载冷剂蓄冷存在几大优势：
（1）平衡电网峰谷荷，减缓电厂和供配电设施的建设，对国家而言是节能的，对客户来讲是费电省钱的；
（2）能使制冷主机的装机容量减少。
（3）充分利用夜间气温变化，提高了制冷机组的产冷量。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
直冷冷库有哪些缺点？
1、氨、氟利昂制冷剂充注量大。
2、所有管道均为压力管道，安装维护成本高。
3、对操作维护人员技术要求高。
4、氨泄漏安全危害大、氟利昂泄漏不环保。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
盐水在使用过程中应该注意哪些问题？
盐水载冷剂在使用过程中，会因吸收空气中的水分而使其浓度降低。尤其是在开式盐水系统中。为了防止盐水的浓度降低，引起凝固点温度升高，故必须定期用比重计测定盐水的比重。若浓度降低时，应补充盐量，以保持在适当的浓度。
盐水虽然价廉，但其对设备管路的腐蚀性不容忽视，因此需要后期加盐水缓蚀剂，以减少腐蚀。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
什么是氟化液浸泡制冷？
什么是氟化液浸泡制冷？
此系统阿里巴巴数据中心有测试。他们采用氟化液50℃沸点特点，相变制冷给CPU降温，然后通过冷凝液化回流这种方式，目前测试效果良好。此种方式的有点是氟化液相变的单位热流密度大，能满足CPU高热流密度的扇热。另外还有一些单位采用氟化液做载冷系统，这是在浸泡的基础上将氟化液循环并降温，其换热在对流和过冷沸腾之间，传热效率也高。此种方案需要大量氟化液，初投资成本较高。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
载冷剂其实可以在热泵系统应用吗？
载冷剂其实可以在热泵系统应用，冬季可以降低换热器跟空气的温差，降低结霜速度，另外可以接入电池的热管理载冷剂系统，实现化霜，实现采暖的高效稳定。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
制冷循环对水箱有哪些要求？
一次侧对水箱的要求，一次侧主要涉及主机的启动和停止，主机一般加载时间较短，停机后不能再次启动，这个间隔时间一般不低于15分钟，因此在主机停机后需要保证对应时间的负荷量。
二次侧对水箱的要求，二次侧末端负荷不是稳定值，保证在使用过程中，或者在主机停机加载的这段反应时间内，需要保证水箱的冷负荷能提供这段时间的末端负荷。再这种情况下，系统才可以稳定的运行，无论是主机，还是末端都不会出现温度的震荡。
另外中间水箱如何节能也是需要考虑的。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
新能源汽车中会应用到载冷剂吗？
锂电池的最佳工作温度为20~40℃，局部温度高于80℃会失控导致电池烧毁；
采用微通道液冷冷却效率高，控温稳定；
载冷剂进入电池中间的铝板流道入口，给电池降温后从流道出口出，内部流道有a、b、c等多种形式。
中间冷板一般采用金属铝导热性能好，因此对载冷剂的防腐要求高，且北方冬季应不冻涨。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。