由于北方冬季温度较低，热泵系统的能效及稳定性较差，大部分新能源车均采用的电加热。其主要采用载冷剂泵、PTC电加热、换热器、风机将电能转换成热能传到汽车内。这种加热系统比较稳定，车内升温较块，但是电能消耗比较大，对汽车的行驶里程影响较大。一些企业开始研究新的制冷剂热泵系统，提升在低温环境的效率和稳定性，主要制冷剂为R134a，R1234yf，R744（二氧化碳）。在双碳政策下R1234yf，R744是将来的首选。目前二氧化碳的物性特点，跟市场现有的压缩机没有公用性，需要重新设计，且所有配套阀门，换热器，管道系统均需要研发改变，技术难度高，开发成本高，但其低温能效会比R1234yf高。R1234yf压力跟R134a相当直接可以替代使用，且其GWP为4，属于环保冷媒，在当下美系车内应用较多。热泵系统在冬季使用中主要是化霜问题，目前主要采用四通换向阀热气化霜。

冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。