外供氢加氢站内无制氢装置，氢气通过长管拖车、液氢槽车或者氢气管道由制氢厂运输至加氢站，由压缩机压缩并输送入高压储氢瓶内存储，终通过氢气加气机加注到燃料电池汽车中使用。
根据氢气存储方式的不同，又可进一步分为高压气氢站和液氢站，全球约30%为液氢储运加氢站，主要分布在美国和日本，中国现阶段全部为高压气氢站。相比气氢储运，液氢储运加氢站占地面积更小，存储量更大，但是建设难度也相对更大，适合大规模加氢需求。
内制氢加氢站内建有制氢系统，制氢技术包括电解水制氢、天然气重整制氢、可再生能源制氢等，站内制备的氢气一般需经纯化、干燥后再进行压缩、存储及加注等步骤。其中，电解水制氢和天然气重整制氢技术由于设备便于安装、自动化程度较高，且天然气重整技术可依托天然气基础设施建设发展，因而在站内制氢加氢站中应用多，欧洲内制氢加氢站主要采用这两种制氢方式。
根据供氢压力等级不同，加氢站分为35MPa和70MPa两种压力供氢。
国外市场大多采用70MPa，国内加氢站受现有压缩机和储氢瓶技术发展的限制，大部分采用35MPa。用35MPa压力供氢时，氢气压缩机的工作压力为45MPa，高压储氢瓶工作压力为45MPa；用70MPa压力供氢时，氢气压缩机的工作压力为98MPa，高压储氢瓶工作压力为87.5MPa。
在原有或新的加油站、加气站的基础上加入加氢功能设施，使站内具有加油、加气、加氢等多种功能。根据《加氢站技术规范（国标GB50516-2010）》，加氢站可以单站建设，需要重新选址、投入成本高；油氢混合站是未来加氢站发展的方向，也可以规避电动汽车充电需要更多场地及时间等问题。
冰河冷媒为客户提供载冷剂来确保氢气加注时温度保持在-40度，缓解降压的温升现象，广泛应用于加氢站。我公司通过长期研究，发明了冰河冷媒产品，并申请了国家专利。先后发明了”M3超膜防锈”技术、”Modify2000复合改性”技术、”Box7全能测试”。解决了传统载冷剂代用品盐水、乙二醇、二氯甲烷等腐蚀设备、温域狭窄、安全隐患等问题。除了加氢站，还广泛用做工业低温载冷剂，制药高低温载冷剂，工业防冻液，中央空调防冻液，太阳能防冻液，汽车防冻液，激光防冻液等。