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水可以作为载冷剂

水：水可用作工作温度高于0℃的载冷剂。水的比热大，对流传热性能好，价格低廉；

盐水，一般由氯化钙(CaCl2)或氯化钠(NaCl)配制而成的水溶掖：其可用于工作温度低于0℃的载冷剂，盐水浓度越大，其密度也越大，流动阻力也增大；同时，浓度增大，其比热减小，输送一定冷量所需盐水溶掖的流量将增加，造成泵消耗的功率增大。因此，配制盐水溶掖时，只要使其浓度所对应的凝固温度不低于系统可能出现的低温度即可，一般使凝固温度比制冷剂的蒸发温度低5~8℃。盐水溶掖对金属还具有腐蚀性，尤其是略带酸性并与空气相接触的盐水溶掖，其腐蚀性更强。

早期市场大多数载冷剂均为水和盐水。冰河冷媒推出新型载冷剂，具有高比热，低粘度，性能稳定等特点。

水也可以作为制冷剂

溴化锂吸收式制冷原理同蒸汽压缩式制冷原理有相同之处，都是利用液态制冷剂在低温、低压条件下，蒸发、气化吸收载冷剂(冷水)的热负荷，产生制冷效应。所不同的是，溴化锂吸收式制冷是利用”溴化锂一水”组成的二元溶液为工质对，完成制冷循环的。

在溴化锂吸收式制冷机内循环的二元工质对中，水是制冷剂。在真空(绝对压力：870Pa)状态下蒸发，具有较低的蒸发温度(5℃)，从而吸收载冷剂热负荷，使之温度降低，源源不断地输出低温冷水。工质对中溴化锂水溶液则是吸收剂，可在常温和低温下强烈地吸收水蒸气，但在高温下又能将其吸收的水分释放出来。制冷剂在二元溶液工质对中，不断地被吸收或释放出来。吸收与释放周而复始，不断循环，因此，蒸发制冷循环也连续不断。制冷过程所需的热能可为蒸汽，也可利用废热，废汽，以及地下热水(75’C以上)。在燃油或天然气充足的地方，还可采用直燃型溴化锂吸收式制冷机制取低温水。这些特征充分表现出溴化锂吸收式制冷机良好的经济性能，促进了溴化锂吸收式制冷机的发展。

从热力学原理出发任何液体工质在由液态向气态转化过程必然向周围吸收热量。在汽化时会吸收汽化热。水在一定压力下汽化，而又必然是相应的温度。而且汽化压力愈低，汽化温度也愈低。如一个大气压下水的汽化温度为100℃，而在o．05大气压时汽化温度为33℃等。如果我们能创造一个压力很低的条件，让水在这个压力条件下汽化吸热，就可以得到相应的低温。这样水就可以做为制冷剂使用。

冰河冷媒专注于载冷剂的使用。

在工业中，盐水的应用非常广泛，盐水扮演着很重的角色。在制冷行业盐水所承担的角色依旧非常多，其不仅可以作为载冷剂去传递冷量，还可以充当制冷剂进行简单的制冷、制冰。所以盐水受到众多行业的青睐和欢迎。那么，在制冷行业盐水作为载冷剂有什么要求？

盐水载冷剂又称为冷媒，是工业制冷和冷却过程中常用的载冷剂,在化工和制药行业常用的低温制冷系统中，作为载冷剂的盐水是循环于冷冻系统的制冷车间和全厂用冷的生产部门之间，供应生产装置需要的冷量。

(1)比热容大，也即单位载冷剂负载的冷量要大，它是衡量载冷剂性能优劣的重要指标之一;

(2)传热系数大。粘度和密度小，凝固点低，可以扩大使用范围;

(3)化学腐蚀作用小，可以延长设备的使用寿命;

(4)无毒无臭，对人体无害，对环境无污染;

(5)价格低廉，易于得到，循环损失少，不变质，易于补充，可以减少制冷设备运行中的费用。

但是在实际应用当中，盐水作为载冷剂其效果真的有想象中那么好么？其实不然，盐水作为传统载冷剂，首先其对管路设备的腐蚀性就是急需解决的问题，很多企业在使用盐水后一点时间，设备等就被锈蚀的非常严重，后要么清洗要么更换，损失巨大。其次，温域狭窄，盐水这是一种中温载冷剂。适用于5℃~-50℃制冷装置的载冷剂。所以在其他一些特定条件下很难满足。所以这些问题都制衡着盐水的使用。那么有没有一种的替代品，能够解决这些问题呢？新型载冷剂冰河冷媒，解决所以难题！

冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

盐水无论在生活中还是工业生产中都是非常总要的存在，在日常中盐水满足了人们的日常生活需要，而在工业生产中盐水无论是作为载冷剂还是制冷剂都表现的比较不错。在一些环境下盐水可以制冷，通过盐水制冰的工艺制造冷量，还可以作为载冷剂来传递冷量。今天我们就主要研究一下盐水的温域范围。

工业上常用食盐及二氯化钙的水溶液作为载冷剂。这是一种中温载冷剂。适用于5℃~-50℃制冷装置的载冷剂。对于盐水载冷剂使用，需要根据制冷装置的低温度选择盐水浓度。因为盐水浓度增高，将使盐水的密度加大，会使输送盐水的泵的功率消耗增大;而盐水的比热却减少，输送一定制冷量所需的盐水流量将增多，同样增加泵的功率消耗。因此，不应选择过高的盐水浓度，而应根据使盐水的凝固点低于载冷剂系统中可能出现的低温度的原则来选择盐水浓度。选择盐水的浓度使其凝固点比制冷装置的蒸发温度低5~8℃(采用水箱式蒸发器时取5~6℃;采用壳管式蒸发器时取6~8℃)为宜。鉴于此，氯化钠(NaCl)溶液只使用在蒸发温度高于-16℃的制冷系统中。氯化钙(CaCl2)溶液可使用在蒸发温度不低于-50℃的制冷系统之中。盐水的凝固温度随浓度而变，当溶液浓度为29.9%时,氯化钙盐水的低凝固温度为-55℃;当溶液浓度为23.1%时,氯化钠盐水的低凝固温度为-21.2℃。按溶液的凝固温度比制冷机的蒸发温度低5℃左右为准来选定盐水的浓度为宜。所以盐水的温域大家了解了吧，但是在一些特殊环境，盐水的温域就难以满足，这时候新型载冷剂的价值便体现出来了。冰河冷媒，满足你所需要的一切条件！

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盐水作为工业产品，在很多行业得到应用，主要还是因其价格低廉，操作简单，容易获得而受到各个企业的欢迎。那么盐水作为载冷剂对管路设备等到底是一个怎样的腐蚀机理呢？盐水一旦腐蚀，有什么用的解决方法么？接下来我们将一起研究一下盐水浓度与腐蚀情况。

盐水载冷剂对金属的腐蚀随盐水中含氧量的减少而变慢，好采用闭式盐水系统，以减少与空气接触；另外，为了减轻腐蚀作用，可在盐水溶液中加入一定量的盐水缓蚀剂。1m3氯化钙水溶液中应加1.6kg重铬酸钠（Na2Cr2O7）和0.45kg氢氧化钠（NaOH）；1m3氯化钠水溶液中应加3.2kg重铬酸钠和0.89kg氢氧化钠。加入缓蚀剂后，必须使盐水略呈碱性（pH=7～8.5）。在添加上述药品时，要注意毒性。盐水载冷剂在使用过程中，会因吸收空气中的水分而使其浓度降低。尤其是在开式盐水系统中。为了防止盐水的浓度降低，引起凝固点温度升高，故必须定期用比重计测定盐水的比重。若浓度降低时，应补充盐量，以保持在适当的浓度。.首先盐水载冷剂一定要使用盐水缓蚀剂。不适用缓蚀剂，或认为盐水的腐蚀性可以忍受是一种错误的行为。不要使用铬盐类缓蚀剂。该词条前面介绍了铬盐类作为盐水缓蚀剂的应用方法，但是这是在铬盐的危害被认识之前的一种方法。目前国家已经明确禁止使用铬盐类缓蚀剂。判断铬盐类缓蚀剂的明显的特征，就是溶液呈现”黄棕色”。既然盐水对设备依旧有腐蚀情况，那么有没有能够替代盐水的产品么？有！新型载冷剂冰河冷媒，无腐蚀、无闪点、无毒害、温域宽广，满足您所有的要求！

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乙二醇作为传统载冷剂在制冷行业可以说非常受欢迎，很多行业和企业因其适用范围较广，价格低廉等一系列的优点而选择使用，但是乙二醇对设备腐蚀的情况怎么样呢？乙二醇对动物有没有毒害作用？我们是选择依旧使用传统载冷剂还是去尝试一下新型载冷剂，哪种选择会更好呢？接下来我们一起来研究一下两者区别。

针对防冻液以及载冷剂方面，一般每升防冻液加磷酸氢二钠2.5~3.5克，时间久了乙二醇挥发其中的磷酸氢二钠浓度变大了酸性会略微变强，另一方面乙二醇本身是相对活跃的物质，容易聚合成高分子聚合物，进一一步氧化成聚合物有机酸(通常所说的油泥)，形成十分粘重的物质，沉积后容易结垢;另乙二醇与氧气反应，生成微量的甲酸和乙酸。5%乙二醇水溶液与一般的水溶液及其他浓度乙二醇水溶液类似，均对碳钢、铜、铝、锌等材质具有腐蚀性，只不过腐蚀速度没有常用的氯化钙、氯化钠盐水速度快。这里的腐蚀，实际上是锈蚀，并不是严格意义上的酸碱腐蚀，乙二醇可以经过皮肤吸收，但是皮肤吸收少量不会造成损害，应及时用水冲洗，并用肥皂洗涤干净。大量接触乙二醇虽然不会对生命造成多大损害，但因在体内代谢的产物为草酸，会造成肾结石(草酸钙结石)，而且乙二醇经动物吸收后，具有明显的杀精作用。既然乙二醇有毒害，以及对设备依旧有腐蚀情况，那么有没有能够替代盐水的产品么？有！新型载冷剂冰河冷媒，无腐蚀、无闪点、无毒害、温域宽广，满足您所有的要求！

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乙二醇作为制冷行业的常客，在工业中是必不可少的，特别是在制冷系统中充当着载冷剂的角色，那么乙二醇浓度会不会影响制冷效果，乙二醇浓度与制冷关系到底是什么呢？接下来就为大家讲一下乙二醇浓度与制冷关系。

乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4℃，冰点是-12.6℃，能与水任意比例混合。混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点显著降低。其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降。当乙二醇的含量为60%时，冰点可降低至-48.3℃，超过这个极限时，冰点反而要上升。乙二醇防冻液在使用中易生成酸性物质，对金属有腐蚀作用。乙二醇有毒，但由于其沸点高，不会产生蒸气被人吸入体内而引起中毒。乙二醇的吸水性强，储存的容器应密封，以防吸水后溢出。由于水的沸点比乙二醇低，使用中被蒸发的是水，当缺少冷却液时，只要加入净水就行了。这种防冻液用后能回收（防止混入石油产品），经过沉淀、过滤，加水调整浓度，补加防腐剂，还可继续使用，一般可用3-5年。但要过滤多遍，以防对机动车造成损伤。有很多人认为乙二醇的冰点很低，防冻液的冰点是由乙二醇和水按照不同比例混合后的一个中和冰点，其实不然，混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点才会显著降低。其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降，但是一旦超过了一定的比例，冰点反而会上升。40%的乙二醇和60%的软水混合成的防冻液，防冻温度为-25℃；当防冻液中乙二醇和水各占50%时，防冻温度为-35℃。所以你明白了吗？其实工业中，乙二醇作为载冷剂在温域方面还是有局限的，而且因其具有腐蚀性，所以其优点明显，缺点也非常明显，那么有没有的载冷剂？

说起专业载冷剂生产厂家，冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

在各个行业，各个企业，让人担心与头疼的就是关于设备的腐蚀以及折损情况，特别是一些高危行业，无时无刻都要关注安全与否，一旦管路设备锈蚀，就要谨慎处理。不仅仅是高危企业，其他的行业针对管路锈蚀情况也非常头疼，因为一旦锈蚀严重，那将会受到很大损失，所以在工业制冷方面的载冷剂选择要非常重要！

工业制冷，大多数使用的是传统载冷剂：盐水、乙二醇等载冷剂，这类载冷剂主要优点明显那就是价格较为低廉。其缺点也非常明显：载冷能力小、消耗大，粘度大、能耗高，腐蚀金属、存在安全隐患。举个实际例子：湖北地区一啤酒厂于1991年建成的一组12个碳钢发酵罐，经过9年运行，到2001年生产旺季时，冷却带出现大范围渗漏，后，只有停产大修，扒掉保温层，割掉全部被腐蚀的冷带，重新焊制新冷带，整个大修费用花掉400多万元，停产损失几百万元。得不偿失！而新型载冷剂是什么表现呢？针对企业制冷工艺中使用的载冷剂冷却能力差，锈蚀严重等一系列问题，新型载冷剂应运而生。该系列产品适用于-145℃～350℃温度范围，有20多种不同型号可供选择，是工业盐、酒精、乙二醇、二氯甲烷等载冷剂的换代产品。其具有用量省、载冷能力强、适用温度范围宽、防锈性能优异等特点，无论新旧冷却系统，不需要任何改动，都可以直接添加使用。解决了其它冷却介质严重锈蚀设备的难题；解除了冷却系统发生内外泄漏的危险；节能环保，大大减少了系统的日常维护费用。只要连续使用，就可以使载冷系统的使用寿命延长一倍以上！

通过常用载冷剂参数的对比，相信你心里一定有了选择。冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

很多车主都知道机油的更换周期，也大概知道刹车油需要每两年更换一次，但却忽略了防冻冷却液的更换。事实上，很多车主都不知道防冻冷却液的更换周期是多久，也不知道该怎样选购。今天就为大家来科普一下。

防冻液的成分和作用：

想要了解防冻液的更换周期，首先我们要先来了解下，防冻液的成分和作用。防冻液又可以叫做防冻冷却液，它根据成分不同分为很多类，包括氯化钙、乙二醇、甘油等，甚至我们平时经常会吃的蜂蜜配上水也可以做防冻液。不过，目前我国大部分销售和使用的防冻液，都是乙二醇水基型。至于防冻液的作用，估计大多数车主都有所了解，它主要是为发动机冷却带走多余的热量，同时防止冬季管路内的冷却水结冰胀裂散热器，以及冻坏发动机气缸体。另外，防冻液还能为冷却部件起到防腐保护，是发动机不可或缺的一种液体。

防冻冷却液更换周期大约多久？

都说每辆车的使用手册都是一本”葵花宝典”，即使你对车辆一窍不通，只要闭关修炼一次，虽不敢保证你对车辆什么都懂，至少能让你有个基本的了解。所以对于自己的爱车何时更换防冻冷却液，打开使用手册就大约知晓。

大部分的家用轿车都是每两年或者四万公里更换一次。当然这只是一个参考的更换周期，大可以根据实际使用情况来更换，因为多走一两万万公里或者使用周期延长多一年半载左右，问题也不大。如果用车强度大的话，就可以提前更换。不过在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液少于小的刻度值(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间)，就要及时增加，不然会影响发动机的冷却效能。

说到添加防冻冷却液，这里又有注意事项，就是不同品牌和不同型号间的防冻冷却液不要混合使用，避免因化学成分不同导致防冻冷却液失效。

换言之，就是在更换防冻冷却液的时候，好也是选择同一品牌同一型号的。如果换用不同品牌的防冻冷却液，好事前把发动机内部的防冻冷却液排空，并且清洗干净所有冷却管路再添加。

冰河冷媒科技（北京）有限公司，专业生产载冷剂26年，公司拥有几大系列，二十余种载冷剂产品，广泛的应用于医药化工、食品生产、汽车工业、航空航天、冰雪世界等多个领域，拥有客户2000余家。冰河冷媒，让制冷工艺更。

防冻液的主要功能是防冻与冷却。防冻液的一个特性就是沸点非常高，而冰点非常低。这就非常适合用来给汽车的发动机使用了。夏天主要是对发动机起一个冷却作用，冬天主要是对发动机起一个防冻的作用。

现在市面上防冻液主要有3种颜色。防冻液的主要成分是乙二醇，丙二醇，和二甘醇，乙二醇一般是绿色，丙二醇是红色带点橘，二甘醇是蓝色的那种。防冻液本身是无色透明的液体，这些防冻液之所以做成鲜艳的颜色，主要是为了便于区分和辨别而加入了一些染色剂。

在防冻液的使用过程中，需要注意以下的方面：

1、尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。

2、防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期之内。更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液。

3、避免兑水使用。传统的无机型防冻液不可以兑水使用，那样会生成沉淀，严重影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以兑水使用，但水不能兑得太多。

4、使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。

5、有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。

6、选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。

优质防冻液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路”咬”的千疮百孔，影响行车。

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