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液氨一次制冷冷库存在的问题

目前，国内大多数冷库一直沿用液氨制冷剂一次制冷方式。近几年，人们发现液氨一次制冷方式存在很多局限，主要表现为：

1、所有管路系统承受高压，密封严格，制造成本高。

2、高压系统日常维护成本高。

3、氨气有毒害，一旦泄露容易直接造成人身伤害。

4、高压管道遇热或液氨泄露极易引起氨气爆炸事故。

近几年，出现了多起液氨冷库火灾爆炸事故。

2013年6月3日，吉林省德惠市的吉林宝源丰禽业有限公司液氨制冷设备和氨管道发生物理爆炸特别重大火灾爆炸事故，造成121人死亡、76人受伤，直接经济损失1.82亿元。

2013年8月31日，上海翁牌冷藏实业有限公司发生液氨泄露事故，造成15人死亡、25人受伤。

2013年11月28日，山东省乳山合和食品有限公司发生液氨泄露事故，造成7人死亡，5人受伤。

2014年7月29日，海南高远食品有限公司生产车间发生液氨泄露事故，造成多人受伤。

2014年11月16日，寿光市龙源食品有限公司一胡萝卜包装车间发生火灾。造成18人死亡，13人受伤。

多起液氨泄露事故给人们敲响了警钟，各级安监部门高度重视冷库安全管理，液氨制冷冷库安全改造迫在眉睫。

安全稳定的二次制冷方式

液氨一次制冷的问题根源在于，大量有毒、有爆炸危险的液氨在冷库、车间内循环。循环管路承受高压，一旦维护不当，极易出现泄漏及爆炸事故。为了解决这一问题，国内95%以上的工业制冷系统都采用二次制冷方式，液氨冷库改造成二次制冷模式也正在国内冷库行业推广

二次制冷方式的优点如下：

1、制冷剂在冷库外部小循环，载冷剂在冷库或车间里大循环，制冷系统造价低。2、载冷剂在常压下循环，不容易发生泄漏事故。3、载冷剂为液体，即使发生局部泄漏，容易发现并及时维修。4、采用低毒不易燃型载冷剂，不存在毒害、爆炸的危险性。

液氨一次制冷冷库改造方式

可选择两种方案：

1、大改造，将氨制冷机换成氟利昂制冷机，用冰河冷媒做载冷剂。

2、局部改造，保存利用原有的氨制冷机，加载冷剂缓冲罐，用冰河冷媒做二次冷却载冷剂。

具体采用哪种方案，要根据原制冷机使用年限及制冷车间场地来确定。

二次制冷载冷剂的选择

作为二次制冷用的载冷剂，由于使用温度、领域不同，有许多品种。有些品种易燃，用于超低温行业；有些品种有毒，只能用于食品加工以外的领域；有些品种腐蚀金属，对系统管路材质有特殊要求。用于冷库行业的载冷剂应该具有微毒、低挥发性、不易燃、不腐蚀金属、载冷能力强和粘度小的特点。选择时应该认真考察。

冰河冷媒简介

冰河冷媒由冰河冷媒科技有限公司独家生产，本公司25年专注于载冷剂，设有辽宁省低温液态传热介质技术中心。先后发明了”M3超膜防锈”技术、”Modify2000复合改性”技术、”Box7全能测试”方法。

LM系列冰河冷媒为中国发明专利，获2014年辽宁省优秀新产品一等奖，被科技部、商务部、国家质检总局、国家环保总局联合确认为国家重点推广新产品。本品在大庆石化、吉林石化、浙江巨化、清华同方、华润集团、陕西航天动力厂、中科院大连化物所等2000多家化工、医药及食品行业中广泛应用。

LM-12、LM-13型冰河冷媒专用于冷库冷冻行业，具有流动性好、载冷能力强、低毒、不挥发、不易燃易爆、不腐蚀金属等优点。

载冷剂是在间接冷却的制冷装置中，将被冷却系统的热量传递给正在蒸发的制冷剂的物质。也称为二次制冷剂。载冷剂与制冷剂统称为冷媒，都属于传输冷量的介质。

载冷剂通常为液体，在传递热量过程中一般不发生相变。制冷剂通过相变制冷，将冷量传递给载冷剂，然后再通过泵在常压下将载冷剂的冷量传递给冷库间实现制冷。

载冷剂代用品主要有氯化钙盐水、氯化钠盐水、甲醇、乙醇、乙二醇、丙二醇、二氯甲烷等。专业载冷剂如冰河冷媒等。

制冷剂，又称、致冷剂、雪种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。这些物质通常以可逆的相变（如气-液相变）来增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷机中的雪种等等。一般的蒸汽机在工作时，将蒸汽的热能释放出来，转化为机械能以产生原动力；而制冷机的雪种则用来将低温处的热量传动到高温处。

传统工业及生活中较常见的工作介质是部分卤代烃（尤其是氯氟烃），但由于它们会造成臭氧层空洞而逐渐被淘汰。其他应用较广的工作介质有氨气、二氧化硫和非卤代烃（例如甲烷）。

常见的制冷剂：

NH3制冷剂

1859年氨作为制冷剂的理论确立，1875年开始用于工业制冷。NH3凝固温度-77.7℃，标准沸点-33.3℃，临界温度132.4℃，临界压力11.52Mpa。常温下冷凝压力一般在1.1Mpa～1.3Mpa，夏季高不超过1.5Mpa，单位容积制冷量约2177KJ/m?。ODP=0，GWP=0。

优点：NH3制冷剂对环境友好性，破坏臭氧层潜能值（ODP）为0、全球气候变暖潜能值(GWP)为0。具有优良的热力学性质，其单位容积制冷量较传统的氟利昂制冷剂大。比重和粘度小。价格便宜、易获得；氨机造价低，由于单个氨机制冷量可达到250kW甚至更大，而氟机（低温工况）大为100kW，若要用于大冷量工况，就必须多机并联，因此，在大功率（100kW以上）的情况下，氨机明显较氟并联机组价格低；氨系统若发生泄漏易被发现。

缺点：氨几乎不溶于矿物油，管道和换热器的传热面会积油，形成油膜，影响传热；氨制冷系统需配用复杂的油分离系统，造成产品体积庞大。氨在含油、含水时，对铜和铜合金（磷青铜外）有腐蚀作用；氨毒性较大，对人体器官有强烈刺激作用，空气中氨的含量达到0.5%～0.6%时，人在其中停留半小时即可中毒，达到11%～13%即可点燃，达到16%～25%时遇明火就会爆炸；少量氨泄漏就可导致储藏品受到污染，大量泄漏则危及人身安全，需保持通风使空气中氨含量≤0.02mg/L【7】；在人员较多的生产场所严禁采用氨直接蒸发制冷系统。

氟利昂制冷剂

氟利昂是饱和烃类的卤族衍生物总称。20世纪30年代美国首先研究出氯氟烃类R12，随后CFCs和HCFCs陆续得到研发。根据氟利昂制冷剂分子结构，可分以下三类：氯氟烃类（主要包括R11、R12、R113、R114、R115、R500、R502等）此类制冷剂含氯元素破坏臭氧层，被《蒙特利尔议定书》列为一类受控物质，目前已禁止使用；氢氯氟烃类（R22、R123、R141b、R142b等）此类制冷剂氯含量较少，被视为过渡性替代物质。R22被限定于2020年淘汰，发展中国家截止到2030年；氢氟烃类（R134a、R125、R32、R404A、R407C、R410A、R152、R507等）此类制冷剂不含氯元素，但在《联合国气候变化框架公约》京都议定书中定性为温室气体。

优点：氟利昂制冷剂与冷冻油互溶，氟机无需复杂的油分，结构简单，体积小；制冷剂充注量小，一般为氨机的1/2或1/3；机房要求高度低、机房占地面积小；压缩机并联运行，可实现自动能量调节；可实现全自动控制和远程监测报警；可保存库房各温度参数，机房无需专人值守。

缺点：氟利昂无色无味泄露难发现，遇明火温度400℃以上会分解有毒气体。受两国际公约限制。价格相对氨较高。热工性能不如氨，单位换热效率低；氟机单机功率较氨小，在大功率的情况下要并联运行，从而使机组造价提高。

近期无意间点开浏览器，在搜索引擎中打出载冷剂三个字，发现突然出现了很多家新网站，猛然发觉目前的载冷剂行业发展的如此迅速，行业的发展促使了很多新企业如雨后春笋一般，特别是新型载冷剂，因为受到市场欢迎，所以很多大中小公司都将目光放在其中，所以导致载冷剂行业鱼龙混杂，那么针对新型载冷剂的选择上就要慎重，接下来为大家详细分析下新型载冷剂，以及新型载冷剂的价格优劣势对比。

首先我们先来说一下传统载冷剂，目前市面比较常见的有盐水、乙二醇、丙二醇、氯化钙等，这类载冷剂其优势在于价格低廉、易获得。但是缺点也应运而生，首先在于对于设备的易腐蚀性，很多设备在用过一段时间的盐水、乙二醇等就会出现一个通病，那就是设备逐渐锈蚀、管路慢慢堵塞，大大影响载冷效率，间接导致浪费能源增加成本。其次温域狭窄，使用场合比较单一，很难满足特定环境下的载冷需求，容易导致管路冻结，危害机组。还有就是一些传统载冷剂的毒害问题，使用时需要非常小心，一旦泄露容易发生事故，危机生命。后就是一些物性指标不够优越，比如传热系数低，也会间接的增加成本。

那么新型载冷剂有哪些优劣势有哪些？新型载冷剂的价格有没有优势？首先目前市面上较为知名的冰河冷媒等这类载冷剂，优势给大家分下一下。首先还是腐蚀这一方面，通过全国2000家使用的客户反馈，冰河冷媒对管路并无腐蚀，甚至使用多年设备内液体依旧清澈如新，在无清洗设备等类似的后顾之忧。其次温域方面，冰河冷媒温域宽广，针对任何特殊环境下都能轻松胜任，温域可达-145℃~350℃。再说毒害问题，相比传统载冷剂的毒害，新型载冷剂无毒害，不用担心泄露后对人要的伤害，让您高枕无忧。后传热效率，新型载冷剂对于传热效率来说非常强力，导热系数高，变相的节约成本！所以通过上述的讲解，新老载冷剂对比之后您心里肯定有一个答案了！

冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

“氨”作为一种低价的制冷剂被普遍应用在冷库及食品速冻等行业，但是氨具有毒性和刺激性气息，遇明火会发作爆炸，一旦泄露会形成严重的人身伤亡事故，同时冷库主要建立在人口密集的市场区域。2013年吉林省和上海市发生的两起特大液氨泄露事故，引起了制冷行业的广泛关注。载冷剂间接制冷系统有效解决了这个问题。

间接制冷：载冷剂与制冷剂进行低温传热，低温的载冷剂被泵加压输送到冷库间内循环，从而达到冷冻冷藏的作用。在直接制冷剂不易应用的位置或者不可运用直接制冷剂的特殊环境中，常常用载冷剂替代直接制冷剂用来冷却被冷却物体（如：中央空调系统、冰蓄冷系统等）。

载冷剂：一种以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的物质（如：盐水、乙二醇、水、冰河冷媒）。制冷剂氨优良的物性参数是选择，同时我们目的也是减少氨的充注量，故选择氨压缩机。

目前，氨制冷压缩机多为活塞式和螺杆式制冷压缩机。前者出现较早，使用广泛，其优点在于：使用方便、运行可靠、管理经验成熟，冷量范围大、单位制冷量耗电量较低，加工较简单，造价较为低廉；其缺点是压缩机体积大、耗金属多、占地面积大，易损部件多，维护费用高，单机产量不能太大，能量无级调节比较困难。而螺杆式压缩机的结构简单、体积小、易损部件少、重量轻，振动小，容积效率高、对湿压缩不敏感，能实现无级调节；其缺点是单位冷量耗电比活塞式稍高，喷油冷却使润滑油系统复杂而庞大，耗油高，噪声大，螺杆的加工精度要求高。

相对而言，因螺杆式压缩机能方便地控制排气温度，在氨制冷系统中将优于活塞式。采用直接制冷系统，制冷剂输送至蒸发器进行制冷所经管路大多较长，管道冷量损失大，制冷剂压降与过热度都较大，压缩机输气系数降低，严重影响压缩机效率。采用冰河冷媒间接制冷系统，集中安装制冷系统设备，压缩机与蒸发器距离较小，制冷剂无需远距离输送，其压降与过热度小，压缩机效率高。

载冷剂制冷系统相比制冷存在很多优势，减少氨的充注量，降低生产安全风险，有效的保障人身安全。间接制冷只有载冷剂进入冷库车间，常压循环，维修维护简单、工业用电波峰波谷蓄冷、回收压缩机热量融霜、氨库可实现不停产改造。

冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

随着制冷行业的不断发展，形形色色、五花八门的载冷剂应运而生，以目前市场显示，总共可以分为两大类：新型载冷剂和传统载冷剂。两者各有优势，各个行业厂家可以通过自身的需求来自主选择到底是使用新型载冷剂还是传统载冷剂。那么他们的区别在哪，如何选择，以及新型载冷剂的价格优势劣势对比我会为大家介绍一下。

首先我们先来说一下传统载冷剂，目前市面比较常见的有盐水、乙二醇、丙二醇、氯化钙等，这类载冷剂其优势在于价格低廉、易获得。但是缺点也应运而生，首先在于对于设备的易腐蚀性，很多设备在用过一段时间的盐水、乙二醇等就会出现一个通病，那就是设备逐渐锈蚀、管路慢慢堵塞，大大影响载冷效率，间接导致浪费能源增加成本。其次温域狭窄，使用场合比较单一，很难满足特定环境下的载冷需求，容易导致管路冻结，危害机组。还有就是一些传统载冷剂的毒害问题，使用时需要非常小心，一旦泄露容易发生事故，危机生命。后就是一些物性指标不够优越，比如传热系数低，也会间接的增加成本。

那么新型载冷剂有哪些优劣势有哪些？新型载冷剂的价格有没有优势？首先目前市面上较为知名的冰河冷媒等这类载冷剂，优势给大家分下一下。首先还是腐蚀这一方面，通过全国2000家使用的客户反馈，冰河冷媒对管路并无腐蚀，甚至使用多年设备内液体依旧清澈如新，在无清洗设备等类似的后顾之忧。其次温域方面，冰河冷媒温域宽广，针对任何特殊环境下都能轻松胜任，温域可达-145℃~350℃。再说毒害问题，相比传统载冷剂的毒害，新型载冷剂无毒害，不用担心泄露后对人要的伤害，让您高枕无忧。后传热效率，新型载冷剂对于传热效率来说非常强力，导热系数高，变相的节约成本！所以通过上述的讲解，新老载冷剂对比之后您心里肯定有一个答案了！

冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。