Month: 9月 2020

一、制冷剂不足的处理

1、故障现象：

整机制冷效果差，出水口仅有点凉，可用歧管压力表检查发现高压侧、低压侧压力均低(在压缩机正常转速下，环境温度为35℃左右时，低压表指数低于1kg/cm2，高压表指数低于10kg/cm2)，同时从视液镜中可见气泡流动。

2、故障原因：

制冷系统有制冷剂泄漏点，而导致制冷剂不足。

3、处理方法：

1）、用电子检漏仪查出泄漏点并进行修理或更换部件。

2）、若未更换部件仅适量补充制冷剂即可；若更换部件，应按要求补加适量冷冻油，并对系统抽真空后加足制冷剂。

二、制冷剂充注过量

1、故障现象：

制冷效果差，用歧管压力表检查时发现高压侧、低压侧压力均过高(在压缩机转速为正常，环境温度为35℃时，高压表压力为19kg/cm2左右，低压表压力为2.3kg/cm2，且视液镜中见不到气泡流动。

2、故障原因：

制冷系统内制冷剂加注过多，使制冷能力不能充分发挥，导致制冷效果差。

3、处理方法：

在系统中接入歧管压力表，缓缓拧松歧管压力表低压侧手动阀，使制冷剂徐徐排出(不能从高压侧排，因为从高压侧放制冷剂会带出大量冷冻油)，直到高低侧压力正常，同时从视液镜中可看到制冷剂清晰流动，且偶而有气泡流过。

三、制冷系统混入空气

1、故障现象：

整机制冷能力下降；用歧管压力表检查时发现高压侧压力偏高，低压侧压力有时也会高于正常值，(在压缩机转速为正常，环境温度为35°C时，高压侧压力高于20kg/cm2；且高压表指针有摆动；另一方面从视液镜中可看到许多气泡流动。

2、故障原因：

系统中混入空气。主要是在组装或大修后，抽真空不；充注制冷剂或加冷冻油时，将空气带入系统，或系统在负压工作时，通过不严密处混入空气。制冷剂中有空气进入后，具有了一定的压力，而制冷剂也具有一定的压力，在一个密闭容器内，气体总压力等于各分压力之和，所以高低压表读数均高于正常值。

3、处理方法：

1）、放出制冷剂(用压力表从低压侧徐徐放出)。

2）、检查压缩机油的清洁度。

3）、抽真空后重新加注制冷剂。

四、制冷系统出现”冰堵”

1、故障现象：

制冷系统周期性地忽而制冷，忽而不制冷，在运行过程中，歧管压力表上低压侧的指针经常在负压与正常值之间波动。

2、故障原因：

制冷系统内的制冷剂中混入水分，因水分与制冷剂是不相溶的，当制冷剂流经膨胀阀的节流小孔时，温度骤然下降，这些混合在制冷剂中的水分就容易在节流阀小孔或阀针孔周围附近结成很小颗粒的冰粒，呈球状或半球状，当冰粒结到一定程度时，阻塞了节流通道，形成冰堵故障。当结冰产生冰堵后，制冷系统不能正常工作，制冷效果明显下降，甚至不制冷。

此时，低压表出现负压，于是冰堵处温度明显回升，冰堵的冰粒融化成水，使冰堵现象消失，制冷系统又恢复正常工作，制冷良好，低压侧压力恢复正常。一会儿系统又出现冰堵，系统工作不正常。

3、处理方法：

1）、因为干燥剂处于过饱和状态，所以必须更换带有干燥剂的储液器，并加30ml的冷冻油。

2）、对系统抽真空，并加入规定量的制冷剂。

五、脏堵故障排除

1、故障现象：

制冷效果差或不制冷。空调系统运行时，歧管压力表上高/低压表的读数均小于正常值，(在压缩机转速正常，环境温度为35℃左右时，高压表侧压力低于9kg/cm2，低压侧压力处于负压状态)，且过滤器及毛细管前后管路上有结霜或结露。

2、故障原因：

制冷系统中灰尘粘结或附着于过滤器进口端滤网处，或毛细管与过滤网接口处，使得此位置形成局部的节流现象，温度即迅速下降，出现结露或结霜。

3、处理方法：

1）、若是过滤器进口处有结霜现象，又听到断断续续的气流声，用小板手轻击过滤器本体，气流声有所改变，同时过滤器与毛细管前霜层融化，可判断过滤器进口滤网堵塞。

此时应：

①拆下毛细管，清洗滤网并吹干，重新装上。或更换过滤器

②抽真空，加注制冷剂到规定量。

冷却系统的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在适宜的温度状态下工作。发动机冷却方式有水冷和风冷两种。水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。

一、冷却系统工作原理

发动机是怎么进行冷却的呢？主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。

冷却系统除了对发动机有冷却作用外，还有”保温”的作用，因为”过冷”或”过热”，都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系统”大小循环”的切换。什么是冷却系统的大小循环？可以简单理解为，小循环的冷却液是不通过散热器的，而大循环的冷却液是通过散热器的。

二、节温器

当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器间的通道，进行小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始熔化逐渐变成液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩，在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力。由于推杆上端固定，推杆对橡胶管和感温体产生向下的反推力使阀门开启，这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。

三、散热器

发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

四、散热器盖

散热器盖的作用是密封水冷系统并调节系统的工作压力。当发动机工作时，冷却液的温度逐渐升高。由于冷却液容积膨胀使冷却系统内的压力增高，当压力超过预定值时，压力阀开启，一部分冷却液经溢流管流入补偿水桶，以防止冷却液胀裂散热器。当发动机停机后，冷却液的温度下降，冷却系统内的压力也随之降低。当压力降到大气压力以下出现真空时，真空阀开启，补偿水桶内的冷却液部分地流回散热器，可以避免散热器被大气压力压坏。

冰河冷媒不仅有性能卓越的冷媒产品，也生产防冻液，可以很好的应用于发动机的冷却系统，并且在北方的冬季有很好的防冻功能。

《重庆市城乡冷链物流体系建设方案（2020-2025年）》（下称《方案》）已正式出台。到2025年底，重庆要建成布局合理、功能完善、设施先进、标准健全、衔接有序、绿色低碳的城乡冷链物流体系，满足城乡居民人均日消费1千克冷链商品需要，并在医药、化工、电子、奢侈品等其他工业产品领域推广应用。

在冷链物流保障能力上，《方案》提出，到2022年，全市冷库库容规模达到240万吨，其中冷鲜库库容规模达到20万吨，本地冷藏车保有量达到3000辆；到2025年，全市冷库库容规模达到280万吨，其中冷鲜库库容达到30万吨，本地冷藏车保有量达到5000辆。

同时，到2025年，重庆要实现肉类、果蔬、粮油、红酒、海鲜、药品疫苗等商品冷链物流”全覆盖”，政府对冷链物流的行业管理”全链条”，企业生产、存储、运输、销售全程”无断链”，市民扫码了解冷链”全环节”，形成全方位、立体化、精准高效的冷链物流监管体系。

《方案》指出，重庆要分级建设冷链物流节点。一级节点负责大规模冷冻冷藏、战略储备、国际国内集散分拨、批发交易，商品进项主要为干线运输，运输量超过100万吨/年；二级节点负责区域储备、批发、包装、零售；三级节点负责产地采摘和禽畜屠宰后的预冷、包装、转运，城镇社区零售期间的保鲜。

在具体建设上，《方案》提出，从功能分工、空间布局、设施规范、挂牌机制4方面对农产品生产预冷、存储转运、销售保鲜等环节的基础设施进行规范。比如，一、二级冷链节点以现有存量设施设备升级改造为主、投资新建为辅，三级节点的建设主要包含引导存量生产型冷库全面市场化，大力支持市场主体新建和改造生产型冷库，鼓励零售网点进行冷链功能技术改造。

在大力发展冷链产业方面，《方案》提出，要从发展冷链装备制造业、培育冷链物流企业、做大本地冷链商品市场、发展进出口冷链业务4个方面发力。同时，《方案》提出，重庆要提升冷链物流运输服务、搭建冷链物流信息平台、强化冷链物流标准和监管体系。

冰河冷媒作为专业载冷剂，具有防锈性能卓越，粘度低，比热大，温域宽等优势，非常适合于冷链产业的应用，随着冷链产业的发展壮大，冰河冷媒也将会做出更多的贡献。

对于使用冰河冷媒的载冷系统，经常会遇到补液方式的选择问题，今天我们就来看一下常用的两种方式。

对于闭式系统，一般采用成套的定压补液装置来进行补液。定压补液装置的工作原理是采用系统静压作为膨胀液箱内的设计初始压力液头，采用保证系统内热液不汽化的压力作为膨胀液箱内动行终端压力液头。初始运行时首先启动补液泵向系统及气压罐内的液室中充液，系统充满后多余的液被挤进胶囊内。因为液体的不可压缩性，随着液量的不断增加，液室的体积也不断的扩大而压缩气室，罐内的压力也不断的升高。

当压力达到设计压力时，通过压力控制器使补液泵关闭。当系统内的液受热膨胀使系统压力升高超过设计压力时，多余的液通过安全阀排至补液箱循环使用，当系统中的液由于泄露或温度下降而体积缩小，系统压力降低时，胶囊中的液被不断压入管网补充系统的压降损失，当系统压力至设计允许的低压力时，通过压力控制器使补液泵重新启动向管网及气压罐内补液：如此周而复始。

特点：

1.结构紧凑，工艺先进，性能优越，自动化程度高；集分液器定压补液装置风量调节阀。

2.占地面积小，基建投资省，有利于防震，给建筑设计和施工带来诸多方便；3.安装方便；现场仅需接好进出液口和电源就可，简单快捷；

4、双泵：一用一备，运行安全可靠，当一台故障时，另一台自动启动

5.智能化程度高，可全自动运行，无需人工管理，并可和楼宇自控系统连接。

产品用途用于生产、消防、生活系统加压供液，般称之为囊式自动给液装置。用于采暖、空调系统中作为稳压膨胀补液设备使用，般称之为囊式落地式膨胀液箱。

对于开式系统，一般采用固定的补液罐来进行补液。补液罐设置在系统的高点，当系统内的液量减少，补液罐中的载冷剂自动补进系统中。这种方式简单但有一定局限性，需要定期的去检测补液罐中的液位。

载冷剂是在间接冷却的制冷装置中，完成将被冷却系统（物体或空间）的热量传递给制冷剂的中间冷却介质。这种中间冷却介质亦称为第二制冷剂。空调工程、工业生产和科学试验中，常常采用制冷装置间接冷却被冷却物，或者将制冷装置产生的冷量远距离输送，这时，均需要一种中间物质，在蒸发器内被冷却降温，然后再用它冷却被冷却物，这种中间物质称为载冷剂。

常用的载冷剂是水，但只能用于高于0℃的条件。当要求低于0℃时，一般采用盐水，如氯化钠或氯化钙盐水溶液，或采用乙二醇或丙三醇等有机化合物的水溶液。选择盐水浓度时应注意，盐水溶液浓度越大，其密度越大，流动阻力也越大，而比热减小，输送相同冷量时，需增加盐水溶液的流量。盐水溶液在制冷系统中运转时，有可能不断吸收空气中的水分，使其浓度降低，凝固温度升高，所欲应定期向盐水溶液中增补盐量，以维持要求的浓度。盐水对碳钢的腐蚀性很强，使用冰河冷媒缓蚀剂，盐水缓蚀剂LMH，有效提高盐水的防锈性能，还有针对一些系统循环式，使用LMT缓蚀阻垢剂有效解决系统的防锈性能。还有常见的乙二醇的使用，由于盐水溶液对金属有强烈的腐蚀作用，所以，一些场合常采用腐蚀性小的有机化合物，如甲醇、乙二醇等。乙二醇有乙烯乙二醇和丙烯乙二醇之分。由于乙烯乙二醇的黏度大大低于丙烯乙二醇，故载冷剂多采用乙烯乙二醇。乙烯乙二醇浓度的选择取决于应用的需要。一般而言，以凝固温度比蒸发温度低5~6℃确定溶液浓度为宜，浓度过高，不但投资大，而且对其物性也有不利影响。可以总结为

盐水：主要为氯化钙和氯化钠溶液，对设备腐蚀极大。

酒精：易燃易爆，存在安全隐患。

乙二醇：低温粘度大，造成能耗高。

二氯甲烷：挥发性大、同时二氯甲烷吸水后系统易冰堵。

冰河冷媒科技（北京）有限公司的冷媒具有良好的载冷剂具有三高、三低、三无的特性。三高：高沸点、高热熔、高导热系数三低：低冰点、低粘度、低毒性；三无：不易燃易爆、不锈蚀金属、不污染环境。冰河冷媒系列产品具有用量省、载冷能力强、防锈性能无与伦比，真正实现了三高、三低、三无的卓越性能。

人造滑冰场的制冰设备，几乎全部采用盐水制冷系统。大型冷库也经常采用盐水制冷系统，在系统万一发生泄漏时，食品不致受到氨的污染。在盐水制冷系统中，盐水经直接膨胀式盘管(蒸发器)冷却后，用泵送入制冷区域进行循环。虽然盐水系统(间接式系统)的热效率比较低，但是它的温度比较容易控制。水的冻结点尽管只有0℃，但含量适当的氯化钙水溶液，其冻结点则低得多，大约可达到-55℃。盐水制冷系统通常分为一下三种类型：(1)盐水循环制冷系统，这是常见的类型；(2)盐水蓄冷系统；(3)冻结箱系统。应当根据工作条件和其它因素来选用不同种类的盐水。

氯化物盐类：氯化钠、氯化钙和氯化镁的水溶液，它们分别适用于不同负荷状态的系统中。氯化钙水溶液比氯化钠水溶液应用得更普遍，因为它的冻结点低。氯化钙水溶液的低冻结点为-55℃，而氯化钠水溶液的低冻结点仅为-2l℃。此外，氯化钙水溶液的腐蚀性也比较小。制冰和其它因盐水泄漏将造成食品变质的场合则用氯化钠水溶液。氯化镁水溶液在高浓度和低温时不稳定，在大型冷库制冷系统中一般不采用。盐水的冻结点，由溶液中盐的浓度即水中溶解了多少盐决定。随着溶液的浓度增高其冻结点降低，在溶液浓度高到某一数值时，其冻结点也达到低值，这时，盐与水凝结成冰盐共晶体，溶液全部冻结。提高盐水的浓度，其比热随之降低。

盐水制冷确实是作为载冷剂，应用方面较广，价格合理。冰河冷媒科技（朝阳）有限公司生产的LM冰河系列的LM-8A冰河冷媒可以有效代替盐水，并且可以解决长期使用盐水对于碳钢等金属的防锈性能问题，还有LMH盐水缓蚀剂可以解决盐水制冷系统的锈蚀问题，当然这只是朝阳光达化工其中的两个产品，冰河冷媒系列产品具有用量省、载冷能力强、防锈性能无与伦比，真正实现了三高、三低、三无的卓越性能。

所谓蓄冷冷库，即在夜间电网低谷时间(同时也是冷库负荷很低的时间)，制冷主机开机制冷并由蓄冷设备将冷量储存起来，待白天电网高峰用电时间(同时也是冷库负荷高峰时间)，再将冷量释放出来满足高峰冷库负荷的需要或生产工艺用冷的需求、这样，制冷系统的大部分耗电发生在夜间用电低峰期，而在自大用电高峰期只有辅助设备在运行，从而实现用电负荷的”移峰填谷”。

众所周知，许多工程材料都具有蓄热(冷)特性，材料的蓄热(冷)特性往往伴随着温度变化，物态变化以及化学反应过程而体现出来。蓄冷冷库系统就是根据水、冰以及其他物质的蓄热特性，尽可能地利用非峰值电力，使制冷机在满负荷条件下运行，将冷库所需的制冷量以显热或潜热的形式部分或全部地储存于水、冰或其他物质中，一旦出现冷库负荷，便可使用这些蓄冷物质储存的冷量满足冷库系统的需要。

用来储存水、冰或其他介质的设备，通常是一个空间或一个容器，称为蓄冷设备。蓄冷设备也可能是二个可以存放蓄冷介质的热交换器，如结冰盘管等。蓄冷系统则包含蓄冷设备、制冷设备，连接管路及控制系统。蓄冷冷库系统则为蓄冷系统与冷库系统的总称。

目前，用于冷库蓄冷的方式较多，按储能方式可分为显热蓄冷和潜热蓄冷两大类，按蓄冷介质可分为水蓄冷、冰蓄冷、共晶盐蓄冷和气体水合物蓄冷四种方式。按蓄冷装胃结构形式可分为盘管式、板式、球式、冰晶式和冰片滑落式等几种形式如下所示。

水蓄冷就是利用水的显然进行冷量储存。具体来讲，就是利用4~7℃的低温水进行蓄冷，这种蓄冷方式的优点是:投资省，技术要求低，维护费用少，可以使用常规冷库制冷机组，而且冬季可以用于蓄热，适宜于既可蓄冷又可蓄热的冷库热泵机组。但由于水的蓄冷密度低【水的比热为4.18kJ/(kg·℃)】，只能利用8℃温差，故系统有占地面积大、冷损耗大、防水保温麻烦等缺点。

冷库水蓄冷系统的设计，应异于常规冷库系统的设计，就是说应该尽可能提高冷库回水温度，以充分利用蓄冷水槽的体积:蓄冷水槽所需体积受蓄冷水和回水之间保持分层程度的影响。

水蓄冷技术适用于现有常规制冷系统的扩容或改造，可以在不增加或少增加制冷机组容量的情况下提高供冷能力、另外，水蓄冷系统可利用消防水池、蓄水设施或建筑物地下室作为蓄冷容器，从而进一步降低系统的初投资，提高系统的经济性。

水蓄冷冷库系统的主要缺点是蓄冷槽容积大、占地面积大，这在人口密集、土地利用率高的大城市是一个问题，是水蓄冷冷库系统的使用受到制约的主要原因。

除了水蓄冷以外，共晶盐蓄冷也是一个很好的选择，因为共晶盐蓄冷在蓄冷和放冷的过程中要发生固液相变，所以储存同样的冷量容积和占地要小的多，同时也可以适用于低温的冷库。冰河冷媒是一种适用于共晶盐蓄冷的载冷剂，不仅可以作为蓄冷的相变材料，同时也能作为载冷剂进一步缩小换热温差，提高制冷系统效率。

今年农业部门在全国十六个省市区启动农产品仓储保鲜冷链物流基础设施建设工程，用来进一步扩大农产品销售半径，让部分农村地区特别是贫困地区，蔬菜、水果和农特产，在收获高峰期，销售困难，尽量做到错开高峰上市时间，能够增加农民经济收入。

农民真心希望这项工程，早日建设完成，早日投入实际应用，可以很大程度上解决农民的农产品销售难的大问题。

第一，广大农民在种植上必须依据市场需求来决定种植项目。农村种植户特别是贫困地区的种植户，在经济作物种植过程中，必须要依据市场，选择准确适合自己种植的农产品，尽量做到能种植、能销售、能赚钱，千万不要跟风上，赶时尚，跟着别人屁股转，结果往往造成农产品生产过剩，在短时间内，集中蜂涌上市，形成峰市，市场滞销，造成的损失是自己的，绝不要做这种傻事情，避免受到更大的经济损失。譬如说，大家都种辣椒，那么我必须少种或不种辣椒，去种人家没种或少种的茄子、豇豆、黄瓜等等。只有依据市场，不断地调整种植结构，才能在销售上处于不败之地，才能避免农产品滞销，才能赚到钱。

第二，广大农民在种植同一种农产品时，利用早中晚熟品种错开上市高峰期。

在产地，农民都种同一类型的农产品，生产周期相同，往往造成农产品在同一个时间段内批量上市，形成高峰期，在很短的时间内，市场很难接受和疏散该一农产品，往往造成大量滞销，出现价格低廉，产品无人问津，销售困难，又无法保鲜贮藏，只有眼睁睁地看着自己辛辛苦苦地种植出来的农产品白白地腐烂报废，是多么的心痛之事。因此，在产区，广大农民朋友们，尽量种植的品种，按早熟、中熟和晚熟品种种植，尽量错开高峰期上市，把农产品由集中上市，改为分散上市，拉开增长了农产品的上市时间，避免出现高峰期上市造成的经济损失。另外，要选择同种产品中的优质、特质、高产的好品种，做到人无我有，人有我优，人优我特，人特我多，永远处于上峰，独占鳌头，才能处于不败之地，才能赚到更多的钱。

总之，在国家农产品保鲜仓储冷链物流基础设施工程启动之前，广大农民朋友们必须依据市场，调整种植结构，利用农产品的早中晚熟品种，错开高峰上市时间，避免农产品生产过剩，产生销售困难，造成的经济损失，可以提高农民的经济收入。

冰河冷媒载冷系统适用于农产品保鲜仓储冷链物流项目，其安全稳定的特点能够较好的匹配分散式或集中式保鲜仓储需求。

地下冷库的建造不比地上冷库的建造，其需要遵循许多的设计规范，建造规范，只有这样才可以确保地下冷库建造的质量，不影响用户在后期使用过程当中的使用效果。

制冷专家认为，地下冷库建造设计的时候一定要考虑一下地下岩层的结构，做好防水，渗漏，围岩变形等相关方面的工作；除此之外，应该考虑一下地下冷库运行的成本，建造地址的选择，整体结构的设计，充分的节约冷库建造的成本和运行的成本，让其拥有佳的经济效益和社会效益。

在建造的时候，一定要根据冷库工程以下几个方面的特点，合理的选择建造的地址：

1、地下冷库要求建造基地的围岩结构稳固，绝热性好，缝隙少，可以满足地下冷库的建筑跨度需求。

2、土壤覆盖层要有一定的厚度，能够和库温，地下温度的建筑相关；在建造的时候，地下水库的上方不能有水库，水池，山谷等。

3、如若建造基地有断层，滑坡或者是其他地质条件，那么则不宜建造地下冷库。

用户掌握了地下冷库在建造过程当中需要遵循的标准之后，就可以合理的设计规划地下冷库的建造事宜，确保地下冷库建造的质量，使得用户拥有稳定的使用性能，提高用户的经济效益。

近这几年，各种各样的保鲜冷库在市场当中层出不穷，遍地开花，为人们生活提供极大便利的同时，也促进了冷库物流行业的快速发展，让保鲜冷库的安装建造在市场当中出现的故不应求的现象。然而，大多数的用户在使用保鲜冷库的时候都会遇到这类型的问题，那就是保鲜冷库的使用寿命和耗能相当容易受到影响。

首先，导致保鲜冷库使用寿命和耗能受到影响的因素可能和冷库设计的规范息息相关，冷库在建造设计时，如若设计方案不完善，不合理，不科学的话，就会导致冷库的耗能和寿命受到不同程度的影响；例如保鲜冷库的防潮层，隔热层，防潮和隔热材料的选择，这些因素将会直接对保鲜冷库的保温效果起到直接的影响。

其次是冷库建造过程当中的构造情况，市场当中的冷库建造企业虽然有很多，但是如若用户选择非专业冷库建造企业的话，就会导致库体的气密性不严，使得保鲜冷库在后期使用的过程当中能量流失速度过快，让外界过高的温度进入库内，影响了库内的整体储藏效果。尤其是没有专业经验的冷库建造企业，其在建造好冷库的结构之后没有及时的喷涂聚氨酯泡沫隔热，就会使得冷库没有防潮隔汽层存在，终影响了后期的使用效果。

另外。保鲜冷库使用寿命和耗能受到影响的因素还有可能是操作不恰当导致的，许多的用户为了能够节省使用的成本，会在冷库内堆集储藏大量的货物；殊不知货物的储藏量如若超过冷库的容量，就会导致冷库的使用寿命受到影响，冷库的使用耗能增加，造成了一定的经济损失。除此之外，如若冷库的工人没有掌握正确的使用办法，频繁开启冷库大门或者长期打开冷库大门不关闭的话，同样会导致库内的温度受到影响，增加了冷库的使用耗能。