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冰球式蓄冷空调系统是利用一个盛有冰球的蓄冷罐来进行蓄冷。冰球外壳由高密度聚合烯烃材料制成,内注以具有高凝固—融化潜热的蓄冷溶液。并使用载冷剂从蓄冷样中的球间缝隙中流过,即可与冰球进行冷量交换。在利用盐水不冻液或蒸发盘管制冰时,盐水或制冷剂在管内,蓄冷在管外,而冰球式蓄冷系统的载冷剂在管外流动,蓄冷体在球内。可以最大限值的释放换热面积，达到高效的湿冷和蓄冷。在冰蓄冷系统中应用较为广泛。

传统载冷剂为乙二醇，其在使用工况下粘度较低，且比热较大，因此使用的也较为广泛，但在使用多年的系统中，载冷剂腐蚀严重，使用过程发现蓄冷系统效率下降，冰球表面附着锈蚀污垢。

部分研究人员通过建立蓄冰槽流动模型，针对载冷剂的流动方向，进口流速，载冷剂物性参数进行实验，发现进口流速越高，载冷剂从下方流入，上部流出，载冷剂粘度越低，测试的NU数均较大。在部分实际工程中以采用相关的工艺，但载冷剂一直采用的乙二醇，并没有更合适的产品。冰河冷媒载冷剂LM-4采用改性乙二醇，其粘度跟小，比热更大，密度相似，直接可以替代传统乙二醇系统，且不回存在腐蚀情况。对于冰球蓄冷系统而言，冰河冷媒LM-4跟适合。目前公司已有多个使用按理，其使用效果较好。

冰河冷媒专注载冷剂研发，及载冷剂系统应用实验，针对不同系统定制专属载冷剂。

说到载冷剂，很多人对其理解很模糊，那具体载冷剂是怎么定义的呢？载冷剂，以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的物质称为载冷剂。载冷剂通常为液体，在传送热量过程中一般不发生相变。但也有些载冷剂为气体，或者液固混合物，如二元冰等。常用的载冷剂有:水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯等。那么这些载冷剂到底有没有优势，有哪些缺点，我们到底去如何选择，接下来将会给大家在温度、锈蚀等方面去分析一下。

这些只是传统载冷剂，价格低廉容易获得，但是防腐蚀性能并不算卓越，而且温域狭窄，传统的载冷剂如一定浓度的盐水在低温-40℃作用勉强可用，但在高温段就很难满足，乙二醇则相反其在低温环境下表现不尽如意，在高温中性能勉强过关。可以说这类载冷剂的温域非常狭窄。在一般的环境中还可以使用，但是它对管路设备还是会锈蚀，而且在一些超低温和超高温的环境中，更加难以应对。极端条件下会使载冷剂粘度变大或者锈蚀率上升，所以传统载冷剂在常规环境下，可以使用，在极端环境下不建议使用。针对于这些问题，新型载冷剂冰河冷媒应运而生，不仅正常环境下应付自如，无锈蚀，冰点低，沸点高，传导系数强，在极端条件下依旧表现正常，大大满足各个行业需求。可能你会问它到底比常用载冷剂的载冷温度强多少，我告诉您，它的温域在-150℃~350℃，可以说温域非常宽广。那么到底如何选择载冷剂呢？

专业载冷剂生产厂家，有这样一家企业，公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，拥有对超低温传热介质各项理化指标进行检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

提起冷库相信大家都不陌生，可能大家最先想到的就是通过冷库来冷藏或者冷冻食品，离我们生活中最近的就是大超市的冷库，因为很多超市都出售生鲜、冷饮等这类需要在低温保存的食品，所以必须要贮藏在冷库中保持新鲜度，这类冷库为食品库。那么今天就来说一下食品冷库用的载冷剂都有哪些。

首先食品冷库其食品不同，需要的冷库控制的温度也不一样，如果是蔬菜那么可能在于冷藏，如果是肉类那就需要冷冻，所需温域不同，冷库所控制的温度当然就不同。其中根据温度所区分的冷库温度如下：高温冷库（恒温库）：设计温度为5～15℃。中温冷库定义：设计温度为（5～-5℃）。低温冷库（冷冻库）：设计温度为-18～-25℃。超低温冷库（深冷库）：设计温度为-45～-60℃。速冻库（急冻库）：设计温度为-35～-40℃。保鲜库（气调库）：设计温度为5～-2℃。所以可以发现，最高温到最低温温域相差幅度非常大，可以达到75摄氏度的温度区间，那么就需要一种专业的载冷剂来传递冷量。直接制冷在冷库中无论是腐蚀还是泄漏都非常危险，那么间接制冷对载冷剂的选择就非常重要。食品冷库首先要保证冷库的安全，其次就是食品的卫生，不能够被污染，所以一款无毒害、温度宽的载冷剂是首要的，那么冷库用载冷剂都有哪些？

专业载冷剂生产厂家，有这样一家企业，公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，拥有对超低温传热介质各项理化指标进行检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

在各个行业，各个企业，最让人担心与头疼的就是关于设备的腐蚀以及折损情况，特别是一些高危行业，无时无刻都要关注安全与否，一旦管路设备锈蚀，就要谨慎处理。不仅仅是高危企业，其他的行业针对管路锈蚀情况也非常头疼，因为一旦锈蚀严重，那将会受到很大损失，所以在工业制冷方面的载冷剂选择要非常重要！

工业制冷，大多数使用的是传统载冷剂：盐水、乙二醇等载冷剂，这类载冷剂主要优点明显那就是价格较为低廉。其缺点也非常明显：载冷能力小、消耗大，粘度大、能耗高，腐蚀金属、存在安全隐患。举个实际例子：湖北地区一啤酒厂于1991年建成的一组12个碳钢发酵罐，经过9年运行，到2001年生产旺季时，冷却带出现大范围渗漏，最后，只有停产大修，扒掉保温层，割掉全部被腐蚀的冷带，重新焊制新冷带，整个大修费用花掉400多万元，停产损失几百万元。得不偿失！而新型载冷剂是什么表现呢？针对企业制冷工艺中使用的载冷剂冷却能力差，锈蚀严重等一系列问题，新型载冷剂应运而生。该系列产品适用于-145℃～350℃温度范围，有20多种不同型号可供选择，是工业盐、酒精、乙二醇、二氯甲烷等载冷剂的换代产品。其具有用量省、载冷能力强、适用温度范围宽、防锈性能优异等特点，无论新旧冷却系统，不需要任何改动，都可以直接添加使用。解决了其它冷却介质严重锈蚀设备的难题；解除了冷却系统发生内外泄漏的危险；节能环保，大大减少了系统的日常维护费用。只要连续使用，就可以使载冷系统的使用寿命延长一倍以上！

专业载冷剂生产厂家，有这样一家企业，公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，拥有对超低温传热介质各项理化指标进行检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

在碳达峰，碳中和的目标下，碳排放正逐步的影响着各个行业，尤其是能源消耗大户。冷库作为一个重要的物资配套设施，其能耗一直是其发展的重要影响因素，但是在双碳的目标下，碳排放将会影响其后期的发展方向。

碳排放是一个综合性的概念，其涉及到冷库的建造施工、材料消耗、能源消耗、材料回收等碳足迹。其中能源消耗，制冷剂的补充占比较大。冷库的发展方向主要也是围绕着能耗和制冷剂。

目前国内冷库系统主要有氨制冷系统，氟利昂制冷系统，二氧化碳制冷系统。各个系统都是随着政策、技术发展的产物，优缺点也均比较明显。

氨制冷系统其能耗最低，且氨制冷剂本身GWP为0，其综合碳排放最低。从碳排放角度看，氨制冷系统未来将一直会应用。但由于其产品的有毒、易燃易爆等特性，某些场所及环境收到了使用限制。

氟利昂制冷系统其能耗偏高，全球暖指数较高，在一些桶泵系统的排管库中，其制冷剂的泄露补充量较大，折算其碳排放量高于能耗碳排放，综合碳排放特别高。在未来的冷库应用中将逐步减少。由于其安全性能好，目前应用的冷库还比较多。

二氧化碳系统，其能耗跟氟利昂相当，但其GWP为1，运行过程中泄露补充的碳排放也较小，综合碳排放适中，是替代氟利昂库的一个产物。但其自身物性和氨、氟利昂系统区别较大，在冷库应用中维护要求高，低温化霜收到约束。在冷库发展中还需要继续摸索。

载冷剂制冷系统，这是一个间接制冷系统，其主要功能是跟制冷剂系统配合，减少系统充注量。跟氨制冷系统结合降低危险源等级，跟氟利昂结合降低碳排放。其能耗略高于氟利昂系统，综合碳排放较低。在冷库未来的应用中是一个必不可少的补充。

制冷剂的探索一直在进行中，安全，低碳，节能、低投资的特性也将是冷库制冷系统的最终方向。

冰河冷媒专注载冷剂制冷系统及其应用。

新能源汽车的热管理主要包括电池系统和空调系统，而这两个是不同的研究方向。大部分新能源车更关注电池热管理，而空调热管理则是分配给一些汽车空调单位去研发。

载冷剂的显热大，温差波动小，因此电池的精确控温系统是靠载冷剂循环实现的。在空调系统中研究的方向比较多，其主要分支点在于冬季制热。空调制冷默认的是采用电压缩制冷剂循环制冷，而采暖系统分为电加热和热泵空调。

由于北方冬季温度较低，热泵系统的能效及稳定性较差，大部分新能源车均采用的电加热。其主要采用载冷剂泵、PTC电加热、换热器、风机将电能转换成热能传到汽车内。这种加热系统比较稳定，车内升温较块，但是电能消耗比较大，对汽车的行驶里程影响较大。一些企业开始研究新的制冷剂热泵系统，提升在低温环境的效率和稳定性，主要制冷剂为R134a，R1234yf，R744（二氧化碳）。在双碳政策下R1234yf，R744是将来的首选。目前二氧化碳的物性特点，跟市场现有的压缩机没有公用性，需要重新设计，且所有配套阀门，换热器，管道系统均需要研发改变，技术难度高，开发成本高，但其低温能效会比R1234yf高。R1234yf压力跟R134a相当直接可以替代使用，且其GWP为4，属于环保冷媒，在当下美系车内应用较多。热泵系统在冬季使用中主要是化霜问题，目前主要采用四通换向阀热气化霜。

载冷剂其实可以在热泵系统应用，冬季可以降低换热器跟空气的温差，降低结霜速度，另外可以接入电池的热管理载冷剂系统，实现化霜，实现采暖的高效稳定。

目前已有多个新能源电池冷却研究单位采用冰河冷媒载冷剂，同时也有空调热泵研究单位采购。通过分析新能源汽车热管理系统，发现综合管理热系统可能获得更好的节能数据。

制冷行业近几年越来越受欢迎，随着国家政策的扶持，制冷行业发展越来越迅速。其实，提到制冷行业可能大家最先想到的就是氟利昂这类制冷剂，其实制冷不仅仅需要制冷剂，还需要载冷剂。而目前市面上常用的载冷剂主要为两类，一类是原料类的传统载冷剂，如盐水、乙二醇、氯化钙等，获取渠道非常简单，价格低廉，操作简单，可以说非常受欢迎。另一类则是近几年新兴的新型载冷剂，这类载冷剂相比传统载冷剂胜在对设备无腐蚀，今天我们就主要研究一下国产载冷剂哪家强？

如果选择载冷剂，那么传统载冷剂虽然在目前的市场上占据的份额很大，但是小编认为随着时间的推移，这类传统载冷剂迟早会被新型载冷剂逐渐替换掉。因为传统载冷剂虽然有着价格便宜的优势，但是随着时间的推移大家会发现，这类载冷剂对设备腐蚀非常严重，经常需要去清洗更换管路，更有甚者需要停产停工，这无疑就大大增加了运行成本，所以这不是优选。那么新型载冷剂，经过市场的认可，对设备无锈蚀，物性系数好，温域宽广，适用各种工况，可以说是企业的不二首选。那么国内这么多家载冷剂厂家哪些最强呢？

专业载冷剂生产厂家，有这样一家企业，公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，拥有对超低温传热介质各项理化指标进行检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

制冷市场广泛而多样，无论是制冷剂还是载冷剂，可以说方式众多，让很多人一时半会儿难以区分。首先，在制冷行业中分为直接制冷和间接制冷，也就是通俗上讲的一次制冷和二次制冷，今天我们讲的是二次乙二醇的制冷原理。

其实乙二醇制冷原理很简单，制取1-4℃的冷冻水目前常用方式有两种：A、采用氨作制冷剂，开放式钢管作蒸发器的氨制冷系统；B、采用氟利昂作制冷剂，乙二醇作载冷剂，壳管式换热器作换热设备的氟利昂制冷系统。根据实际使用情况，A方案氨制冷系统由于采用开放式钢管作蒸发器，氨的冷量是通过冷冻水流过蒸发器时传递给冷冻水，在这个过程中水流速度太小，即使加装搅拌器，冷冻水流速也很难控制且分布很不均匀，故经常出现开放式钢管蒸发器表面结冰而且水温难以降到设计值。同时，使用时间久后钢管蒸发器被冷冻水腐蚀出现泄漏现象。由于开放式钢管表面结冰，虽然不会破坏开放式钢管蒸发器，但因氨的冷量不能及时传递给冷冻水，长时间后会导致压缩机卸载停机甚至报警，更为严重时发生液压缩破坏压缩机，不能满足生产需要。B方案采用氟利昂作制冷剂，乙二醇作载冷剂，增加壳管式换热器。在安装时，乙二醇走壳程，冷冻水走管程。由于水系统采用循环水泵强制换热，且冷冻水走管程，所以冷冻水流速快、稳定、无死角，可以防止出现结冰现象。另一方面，由于增加了载冷剂，因此氟利昂蒸发温度较低为-10℃，所以这种氟利昂制冷系统能效比相对较低，但可以制取1-2℃冷冻水。故此方案适合于需要提供1-2℃冷冻水的场合。所以乙二醇制冷还是通过间接制造出的冷量，真正的大幅冷量还是需要制冷剂专业制冷，然后通过载冷剂传递冷量。

说起专业载冷剂生产厂家，有这样一家企业，公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，拥有对超低温传热介质各项理化指标进行检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

载冷剂作为制冷行业的重要一环，起着至关重要的作用，很多刚刚加入制冷行业的朋友们对制冷剂和载冷剂傻傻分不清楚，那么接下来将详细的为大家介绍什么是载冷剂，载冷剂的作用及定义是什么？以及制冷剂和载冷剂的区别等，让大家彻底详细了解两者之间的关系和区别。

载冷剂，以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的物质称为载冷剂。载冷剂通常为液体，在传送热量过程中一般不发生相变。但也有些载冷剂为气体，或者液固混合物，如二元冰等。常用的载冷剂有:水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，这个通常作为制冷剂，只有在直接制冷时，才使用制冷剂作为载冷剂。载冷剂和制冷剂的选择原则看完这些你心里有答案了吗？其实通俗的讲制冷剂和载冷剂的区别在于，一个既可以充当载冷剂又可以充当制冷剂，一个则只专业与做载冷剂。比如在直接制冷中，制冷剂就不仅制冷还充当载冷剂，目前很多制冷系统选择的是直接制冷，但是直接制冷会有很多的缺点，比如系统压力过高，需要人工多，危险性较大，有毒害作用。而且直接制冷使用的制冷剂如氟利昂，对环境不友好，破坏臭氧层，而且国际环保组织对氟利昂量的使用有明确规定。而直接制冷使用的氨，有毒有害，一旦泄露就会污染产品，危机生命。所以目前很多企业选择使用间接制冷，将机组搬出冷库，通过载冷剂传递冷量，减少人工，降低系统风险，而且节能又环保。

所以通过上述的讲解，针对载冷剂和制冷剂你明白了吗？说起专业载冷剂生产厂家，有这样一家企业，公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，拥有对超低温传热介质各项理化指标进行检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴

抑制性乙二醇，也称为抑制性乙烯基乙二醇。是利用乙二醇抑制剂将乙二醇改性后，与乙二醇共同组成的产品。经乙二醇抑制剂改性后的抑制性乙二醇溶液，与一般性乙二醇溶液相比，具有对碳钢、不锈钢、铜等一般常见金属和橡胶的防腐蚀能力，并具有非常强的抗氧化能力。美国陶氏化学的低温冷媒DowthermSR-1和Dowfrost该产品属于抑制性乙烯乙二醇和抑制性丙烯丙二醇。就国内而言，朝阳光大化工有限公司也早已开发出抑制性乙二醇类产品，其防腐蚀能力已经达到国际领先水平，性能和陶氏产品相类似，经过国内多年推广使用，已经获得众多客户的好评。并配以专利的腐蚀抑制配方，可提供长期、高效和稳定的腐蚀保护性能，保护时间至少20年以上。抑制性乙二醇以两种不同方式防止腐蚀:使金属表面”钝化”不易受腐蚀;抑制乙二醇氧化产生有机酸，阻止流体呈酸性。在不污染和不降低系统制冷效率的情况下，抑制性乙二醇提供了良好的防腐性能。相信随着公众对抑制性乙二醇载冷液品质的更多认知和更高标准，抑制性乙二醇的使用必将拓展到更为广泛的领域，为人们提供环保防腐载冷流体。

那么抑制性乙二醇类产品都有什么呢？目前市面上口碑最好的莫过于冰河冷媒系列，作为一个二十几年的老企业，可以说在载冷剂行业专注又专业。做为工业用专业载冷剂，具有优良的冷却、传热性，突出的防腐、防锈性，无论新旧冷却系统都可以随时添加使用。彻底解决了其它冷却介质严重锈蚀设备的难题。从而避免了冷却系统锈蚀发生渗漏的危险；又降低了大量的设备维修费用，只要连续使用，就可以使制冷设备的使用寿命延长一倍以上！

公元1994年12月6日，公司成立。目前，以冰河资产管理（朝阳）有限公司为母公司的冰河集团，旗下拥有冰河冷媒有限公司、光达化工有限公司、永胜仓储有限公司、冰河传热介质检测有限公司、辽宁省工程技术中心…公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，拥有对超低温传热介质各项理化指标进行检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。产品达到世界先进水平，先后获得中国发明专利、2000年省科学技术奖、2005年国家重点新产品、2015年省优秀新产品一等奖，入围2016年中国创新创业大赛行业总决赛。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。