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说起载冷剂相信大家都不陌生，在制冷行业，制冷剂和载冷剂是不可或缺的，今天我们着重了解的是载冷剂厂家直销哪家更专业、更靠谱。如今随着制冷市场的逐渐扩大，行业的不断发展，制冷行业可以说逐步走向成熟，正因为市场扩大，载冷剂作为制冷行业的血液，也开始迎来的新的机遇与挑战！那么载冷剂应该如何选择？

传统载冷剂，价格低廉容易获得，但是防腐蚀性能并不算卓越，而且温域狭窄，传统的载冷剂如一定浓度的盐水在低温-40℃作用勉强可用，但在高温段就很难满足，乙二醇则相反其在低温环境下表现不尽如意，在高温中性能勉强过关。可以说这类载冷剂的温域非常狭窄。在一般的环境中还可以使用，但是它对管路设备还是会锈蚀，而且在一些超低温和超高温的环境中，更加难以应对。极端条件下会使载冷剂粘度变大或者锈蚀率上升，所以传统载冷剂在常规环境下，可以使用，在极端环境下不建议使用。针对于这些问题，新型载冷剂冰河冷媒应运而生，不仅正常环境下应付自如，无锈蚀，冰点低，沸点高，传导系数强，在极端条件下依旧表现正常，大大满足各个行业需求。可能你会问它到底比常用载冷剂的载冷温度强多少，我告诉您，它的温域在-150℃~350℃，可以说温域非常宽广。那么到底如何选择载冷剂呢？

（）公元1994年12月6日，公司成立。目前，以冰河资产管理（朝阳）有限公司为母公司的冰河集团，旗下拥有冰河冷媒有限公司、光达化工有限公司、永胜仓储有限公司、冰河传热介质检测有限公司、辽宁省工程技术中心…公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，有对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。产品达到世界先进水平，先后获得中国发明专利、2000年省科学技术奖、2005年国家重点新产品、2015年省优秀新产品一等奖，入围2016年中国创新创业大赛行业总决赛。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

乙二醇(ethyleneglycol)又名”甘醇”、”1,2-亚乙基二醇”，简称EG。化学式为(CH2OH)2，是简单的二元醇。乙二醇是无色无臭、有甜味液体，对动物有毒性，人类致死剂量约为1.6g/kg。乙二醇能与水、丙酮互溶，但在醚类中溶解度较小。用作溶剂、防冻剂以及合成涤纶的原料。乙二醇的高聚物聚乙二醇(PEG)是一种相转移催化剂，也用于细胞融合;其硝酸酯是一种炸药。可以说乙二醇在我们生活和工作中都是比较常见的，特别是在制冷行业上，乙二醇是必不可少的载冷剂，其应用十分广泛。那么乙二醇到底是如何制成的呢？有哪些方式可以得到乙二醇呢？

折叠氯乙醇法：以氯乙醇为原料在碱性介质中水解而得,该反应在100℃下进行,先生成环氧乙烷,而后在1.01MPa压力下加压水解生成乙二醇。气相催化水合法：以氧化银为催化剂,氧化铝为载体,在150～240℃反应,生成乙二醇。折叠乙烯直接水合法：乙烯在催化剂(如氧化锑TeO2,钯催化剂)存在下在乙酸溶液中氧化生成单乙酸酯或二乙酸酯,进一步水解均得乙二醇。折叠环氧乙烷与水在硫酸催化剂作用：环氧乙烷与水在硫酸催化剂作用下进行水合反应,反应液经碱中和、蒸发、精馏即得成品。或者环氧乙烷和水在一定温度和压力下制得乙二醇,同时副产二乙二醇、三乙二醇和多乙二醇。反应液经蒸发浓缩、脱水、精制得合格产品和副产品。折叠草酸二甲酯加氢制乙二醇：乙二醇煤制乙二醇的潜在工艺路径可以分为直接合成法和间接合成法。直接合成法是将合成气中的CO及H2一步合成为乙二醇。间接合成法则主要分为通过甲醇甲醛及草酸酯作为中间产物合成，然后加氢获得乙二醇。相对而言，甲醇甲醛路线合成的研究还不深入，离工业化距离远；而草酸酯加氢合成法的实用性较强，适宜进行工业生产。

可以说以上的几类都是制造乙二醇的方式，但是在制冷行业乙二醇逐渐要被新型载冷剂替代，新型载冷剂因其：无腐蚀、无毒害、温域宽广等优点受到广泛欢迎。那么哪里可得找到专业优质的新型载冷剂呢？首先冰河冷媒！

近年来，制冷系统的事故时有发生：压缩机损坏、制冷设备事故、制冷剂泄出、制冷系统管络开裂、阀门损坏、安全装置失灵等均有增加的趋势。这些事故给企业的经营造成损失，有的给社会造成不安全影响。为此，中国肉类协会专门发了文件，中肉协(2006)10号：冷库安全问题值得密切关注。根据调查，冷库安全的主要原因有：

1)缺乏系统指导，忽视安全问题，近年来，非国有企业大量涌现，冷库管理处于无序状态，不少企业的主要精力集中于商品的运作，忽视了制冷技术的重要作用，忽视了冷库的安全管理问题。

2)无证上岗操作现象十分普遍早在上个世纪九十年代初期，我国劳动人事部就将制冷操作工列为特种作业人员，要求”必须经考核合格取得操作证者，方可独立作业”。但是目前许多地区未执行这项规定。特别是在我国广大的县、乡镇及农村冷库中的许多操作人员，从业之前既没有接受有关制冷系统正确操作方法的培训，更缺乏有关制冷系统故障应急处理预案及安全运转的日常教育。一旦冷库制冷系统发生漏氨事故，一线操作工人茫然不知所措，后果可想而知。

3)制冷系统带病运转的现象非常普遍我国建于上个世纪八十年代以前的冷库，约占全国冷库容量的一半，这部分冷库库龄大都在30年以上。年久失修，设备老化，制冷系统锈蚀严重的管道不能得到及时的更换，磨损渗漏的阀门也无法更新，整个冷库制冷系统氨制冷剂跑、冒、漏的现象严重。

4)缺乏针对氨制冷剂的防护设备许多冷藏企业没有配置针对氨制冷剂的防护设备，如个人防护服、有氧呼吸器、防护手套及防护鞋、眼冲洗器及全身喷淋器等，不能做到事故抢险的及时、到位，也增加了人身伤亡的可能性。

5)冷库工程设计、施工及安装市场混乱目前冷库工程无证设计、无证安装、无证施工现象仍然相当普遍。由于”三无”的不规范的严重存在，对冷库的隔热材料、制冷系统容器及管络的可靠性选用、结构性配置、科学性流程等形成大量隐蔽性故障。一些冷库制冷系统带有先天性的缺陷，安全无法保障。

针对冷库载冷剂的选择，首推冰河冷媒！（）公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，有对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

盐作为人类生存的必需品，无论是在生活中还是在工业生产中，都有着不容忽视的地位，海水是盐的”故乡”，海水中含有各种盐类，其中百分之90左右是氯化钠，也就是食盐。另外还含有氯化镁、硫酸镁、碳酸镁及含钾、碘、钠、溴等各种元素的其他盐类。氯化镁是点豆腐用的卤水的主要成分，味道是苦的，因此，含盐类比重很大的海水喝起来就又咸又苦了。那么在工业中盐的应用有哪些呢？首先就是盐水作为载冷剂进行传送冷量，其次就是作为制冷剂使用，很多盐水制冰的系统非常常见，那么盐水是如何制冷的呢？接下来为大家讲解一下。

盐水制冰属于间接冷却系统。传统做法的盐水制冰池中，蒸发器盐水池和制冰盐水池合二为一个制冰池，并用隔板将两者隔开，利用盐水搅拌器使盐水在两个盐水池中循环，冰桶放在制冰盐水池中。盐水在蒸发器盐水池中被降温后，在搅拌器的作用下进入制冰盐水池对冰桶降温，温度升高后的盐水由另一侧流入蒸发器盐水池再行冷却。在盐水制冰设备汇总，制冷剂在蒸发器内吸收盐水的热量，使盐水降温并保持在-10~-14℃左右。当冰桶中的水被冻结后，由吊车依次将冰桶组吊出制冰池放进融冰槽融冰，而后利用倒冰架脱水，并经滑冰道进入冰库储存或直接运走。脱水后的空冰桶经注水后再放入制冰池中继续生产，如此循环。盐水在制冷行业能不能够充当载冷剂呢？其实，盐水虽然价格低廉应用广泛，但是盐水的腐蚀性极强，特别容易腐蚀设备。建议使用无锈蚀的高性能载冷剂。

（）公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，有对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

近几年随着制冷行业的迅猛发展，催生了很多下游行业，其中载冷剂市场可以说就是其中关键的一环，载冷剂作为工业系统的血液，帮助很多企业解决了关于冷热量传递的问题，但是随着市场的发展，涌现除了很多载冷剂企业，也出现很多新型载冷剂，目前市场新型载冷剂和传统载冷剂碰撞，到底如何去选择载冷剂呢？接下来为大家分析其优劣势。

传统载冷剂指的是目前市场较为常见的如：水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯等这类载冷剂，这类载冷剂往往价格比较低廉，对设备要求不高。而新型载冷剂比如经常看到的冰河冷媒系列，针对于不同条件下选择适合的载冷剂，无论在超高温或者超低温条件下依旧能够胜任，对管路无腐蚀，对环境友好。针对载冷剂，我们详细的分析下他们的优劣势，首先我们大概要知道常用的载冷剂有什么。对于两者，我们着重分析下他们的优缺点，上面也提到了传统载冷剂的主要优点在于前提投入小、见效快，而且易于获得这是优势，但是缺点也一样明显，就是温域狭窄，一些特定环境无法满足，在特殊条件下容易锈蚀，本身还有毒害等一系列的问题。而针对于新型载冷剂来说，可以说非常全面了在温域方面，-150℃~350℃，可以说能够包含几乎所有的温度条件。

在防锈性能上，可以说依旧是非常卓越，我们调研了几家使用冰河冷媒的企业，使用时间从5-10年不等，但是从管路里取出来的载冷剂依旧清澈如新。后是毒害性，新型载冷剂的无毒害性让很多企业没有了后顾之忧，不用再担心泄露后的问题，也不用担心产品被污染。所以经过了对比，是不是对常用载冷剂有了一定的了解吗？如果你来选择的话，你会选择传统载冷剂还是新型载冷剂呢？如果是我，我选新型载冷剂。

说起专业载冷剂生产厂家，有这样一家企业，（）公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，有对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。

在制冷行业，载冷剂和制冷剂是不可或缺的一部分，那么载冷剂和制冷剂的选择原则是什么呢？首先我们要知道什么是制冷剂和载冷剂。制冷剂是一种在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。

载冷剂，以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的物质称为载冷剂。载冷剂通常为液体，在传送热量过程中一般不发生相变。但也有些载冷剂为气体，或者液固混合物，如二元冰等。常用的载冷剂有:水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，这个通常作为制冷剂，只有在直接制冷时，才使用制冷剂作为载冷剂。载冷剂和制冷剂的选择原则看完这些你心里有答案了吗？其实通俗的讲制冷剂和载冷剂的区别在于，一个既可以充当载冷剂又可以充当制冷剂，一个则只专业与做载冷剂。比如在直接制冷中，制冷剂就不仅制冷还充当载冷剂，目前很多制冷系统选择的是直接制冷，但是直接制冷会有很多的缺点，比如系统压力过高，需要人工多，危险性较大，有毒害作用。而且直接制冷使用的制冷剂如氟利昂，对环境不友好，破坏臭氧层，而且国际环保组织对氟利昂量的使用有明确规定。而直接制冷使用的氨，有毒有害，一旦泄露就会污染产品，危机生命。所以目前很多企业选择使用间接制冷，将机组搬出冷库，通过载冷剂传递冷量，减少人工，降低系统风险，而且节能又环保。

综上所述，如果我是企业负责人，我会去选择间接制冷模式，通过制冷剂制冷后用载冷剂传递冷量至冷库内，那间接制冷方案怎么去规划？公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。

说起食品级载冷剂，不得不提到冷库，目前市场上的一部分冷库为食品级冷库，这类冷库的监管要求要比正常的冷库还要严格。既要保证食品的安全还要防止制冷剂、载冷剂的泄漏问题。因为目前市面上主要为直接制冷和间接制冷两种方案。直接制冷则是通过制冷机组制冷后通过制冷剂送入冷库，这样就会有制冷剂泄漏的风险。而目前，冷库用制冷剂主要有氨、二氧化碳、氟利昂。氨众所周知，具有毒害作用一旦泄露不仅污染食品，还会对人体造成伤害，甚至危及生命。而氟利昂对环境不友好，近几年国际环保组织就针对冷库用氟利昂的量采取了措施。而二氧化碳系统，则是运行压力高，有隐患。一旦出现事故，后果会不堪设想。所以，间接制冷系统应运而生，逐渐的出现在人们的视线。

载冷剂不同于制冷剂的一个优势是可以蓄冷，不仅可以抵消间接制冷不可避免的能耗损失，还可以高效利用移峰填谷用电，夜间电价低谷期，拉低载冷剂温度做蓄冷。利用载冷剂蓄冷存在几大优势：（1）平衡电网峰谷荷，减缓电厂和供配电设施的建设，对国家而言是节能的，对客户来讲是费电省钱的；（2）能使制冷主机的装机容量减少。（3）充分利用夜间气温变化，提高了制冷机组的产冷量。所以载冷剂的选择上非常重要，一定要选择专业载冷剂，这样才能避免工程中出现的问题。

在化工行业中，什么是第一要素？利益？质量？口碑？错，是安全。安全是一切的前提，只有安全生产，才能够有稳定的利益、优秀的品质、令人称赞的口碑。爆炸可以说是关乎很多企业生死存亡的大事，生产安全重于天，特别是一些从事高危化学品的企业更是要多加小心，一旦发生爆炸，后果将不堪设想。2015年天津滨海新区爆炸，当时人员伤亡达160多人，经济损失更无可计数,可以说一次次的爆炸给我们敲响了警钟，让我们要多注意，爆炸是多么的可怕。回到制冷行业，依旧我们身边存在很多微信的情况，所以我们要极力避免爆炸的发生，多使用高闪点载冷剂。

那么什么是高闪点载冷剂？首先，在制冷行业载冷剂是必不可少的存在，目前上市面用的较多的是传统载冷剂如盐水、乙二醇、氯化钙等这类，然后传统载冷剂无论是在腐蚀性上，还是温域等方面的表现都是很理想，所以新型载冷剂应运而生，逐渐取代了传统载冷剂。新型载冷剂对管路无腐蚀作用、温域宽广、而且物理系数优越，特别是无闪点！这就满足了一些高危企业的应用，因为这类无闪点的载冷剂不会因为温度引发火灾或者爆炸，能够让使用的企业和系统高枕无忧！避免了很多事故的发生，间接的避免了很多的经历损失。

冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。产品性能卓越，在超低温以及高温领域表现出非常优越的性能！目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。

SCR是我国减排的优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。

车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。

合格的车用尿素溶液浓度有严格的要求，一般由32.5%尿素和67.5%的水组成。自己配制的话，浓度不可能做到如此精确。车用尿素溶液所使用的尿素为高纯度尿素，农用尿素达不到纯度要求，含有的杂质会导致后处理系统出现故障。

车用尿素使用的水是经过去离子处理的，几乎不含有矿物质和杂质，自己显然无法找到这种超洁净的水用来配制尿素。

这里需要强调一下，很多卡友都遇到过后处理系统结晶的故障，这种故障有很大的比例都是因为使用了劣质车用尿素溶液造成的。为什么呢？答案很简单：

劣质车用尿素内含有大量的杂质，这些杂质进入后处理系统以后，会变成固态留存下来，终导致后处理系统结晶堵塞。所以，车用尿素溶液的质量优劣，直接影响着后处理系统的正常工作。卡友们在选购尿素溶液的时候，千万不要贪图便宜，一时的省钱，从而造成严重的后果。