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常见的载冷剂代用品：盐水、乙二醇、二氯甲烷等缺点是载冷能力小、消耗大，温域窄、腐蚀金属、存在安全隐患。不适合在冷库间使用。

专业载冷剂冰河冷媒：用量省、载冷能力强、温域宽、防锈性较好、安全、无毒、环保。

LM系列冰河冷媒，适用于-145℃～330℃温度范围，有20多种不同型号可供选择，是工业盐、酒精、乙二醇、二氯甲烷等载冷剂的换代产品。本品具有用量省、载冷能力强、适用温度范围宽、防锈性能优异等特点，无论新旧冷却系统，不需要任何改动，都可以直接添加使用。解决了其它冷却介质严重锈蚀设备的难题；解除了冷却系统发生内外泄漏的危险；节能环保，大大减少了系统的日常维护费用。

盐水、乙二醇、二氯甲烷等这些单一的化工原料或试剂非专业载冷剂，价格低廉腐蚀设备具有安全隐患，且无售后。专业载冷剂冰河冷媒价格如手机中的华为，性价比比较高，高品质、厂家直销较实惠。冷库用比较安全，实用。

载冷剂冰河冷媒系列产品应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。产品达到世界先进水平，冰河冷媒2001年获得辽宁省科学技术奖；2002年被国家质检总局评为用户放心品牌；2005年，LM冰河冷媒被科技部、商务部、国家质检总局、国家环保总局联合确认为国家重点新产品；2006年获得辽宁省企业技术常新成果展览会佳创新产品奖；2014年LM冰河冷媒获辽宁省优秀新产品一等奖，入围2016年中国创新创业大赛行业总决赛，2017年获朝阳市名牌产品称号，2018年获辽宁省名牌产品称号，冰河商标为辽宁省著名商标。目前，公司拥有医药、化工、食品、冷冻冷藏等领域2000多家长期合作伙伴。

冷库专业载冷剂冰河冷媒：替代盐水、氯化钙、酒精、乙二醇、导热油、二氯甲烷等非专业载冷剂。

是专业载冷剂领导品牌。

冰河冷媒，高效、环保、防腐、低耗，诸多优点集于一身。冰河冷媒是载冷剂行业的开创者。

冷库专业载冷剂LM系列冰河冷媒由香港科技大学陈国华教授与该公司联合研制成功，技术国内领先，已获得中国发明专利，独家生产。该项目于2000年通过科技成果鉴定；2001年先后获科学技术奖和优秀新产品金奖；2002年被国家质检总局评为用户放心品牌，刊登在2002年6月11日《人民日报》上；2005年由中国科技部、商务部、国家质检总局，国家环保总局联合确认为中国国家重点新产品。

本品做为专业载冷剂，具有优良的冷却、传热性，突出的防腐、防锈性，无论新旧冷却系统都可以随时添加使用。解决了其它冷却介质严重锈蚀设备的难题。从而避免了冷却系统锈蚀发生渗漏的危险；又降低了大量的设备维修费用，只要连续使用，就可以使制冷设备的使用寿命延长一倍以上！

产品三大特点：一、用量少，二、载冷能力强，三、防腐防锈性能无与伦比。

产品五大优势：一、低温流动性强，降低系统能耗。二、阻止管壁结垢，保持系统清洁。三、减少凝结杂质，延长液体寿命。四、抑制液体挥发，减少使用消耗。五、抑制细菌霉变，防止生物污染。

冰河冷媒防锈原理-M3超膜防锈，三种专利防锈因子协同作用，形成M3超膜防锈，有效地阻断多种金属腐蚀，对于载冷系统产生持久性保护。

冰河冷媒的应用：医药化工、啤酒饮料、冷链仓储，中央空调、冰蓄冷等相关制冷行业，特别是公司提出的一套冷库安全环保的改造方案，不仅为业务解决了后顾之忧，更为业主创造了更大的利润空间。

一、压缩为了保持蒸发器中的压力足够低，从而保证制冷剂在足够低的沸点温度下政法，使用压缩机将蒸发后的制冷剂气体抽走，也就是将低温低压的制冷剂蒸汽压缩成高温高压的制冷剂气体。当压缩机的吸气速度大于制冷剂的蒸发速度，此时蒸发压力会降低，蒸发温度也会降低；反过来，压缩机的吸气速度小于制冷剂政法的速度，蒸发温度和压力都会相应升高。

二、冷凝高温高压的制冷剂实在冷凝器中被冷凝为液体的。在冷凝器中制冷剂将热量释放到比它温度低的空气或水中去，这部分热量包括制冷剂在蒸发器中蒸发时吸收的热量和压缩机压缩时转换成的热量。特别注意：空气或水的温度一定要比制冷剂的温度低，否则制冷剂无法放热，也就是冷却介质（冷却塔水或空气）的温度要比压缩机出口的制冷剂气体温度低。

三、节流通过节流器，制冷剂的压力从冷凝压力降到蒸发压力。从冷凝器出来的液体存放在贮液器中，此时制冷剂处于常温高压状态，经过膨胀阀后由于压力降低而导致沸点降低，液体进入蒸发器后很容易吸收热量而蒸发。

四、蒸发经过节流器的低温低压制冷剂液体在蒸发器中与载冷剂进行交换，吸收热量后变为饱和或过热蒸气，以便被压缩机压缩。

五、以上就是乙二醇冷冻机组压缩、冷凝、节流、蒸发的工作过程，也就是我们所要分享的工作原理。从这里可以看出冷冻机组的四大件（压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器）之重要性。

防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。

汽车防冻剂的种类很多，像无机物中的氯化钙(CaCl2)、有机物中的甲醇(CH3OH)、乙醇(C2H5OH，俗名酒精)、乙二醇(C2H4(OH)2，俗名甜醇)、丙三醇(C3H5(OH)3，俗名甘油)、润滑油以及我们日常生活中常见的砂糖、蜂蜜等，都可作为防冻液的母液，在加入适量纯净软水(不含或少量含有钙、镁离子的水，如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30ppm之间)，即可成为一般意义上的防冻液。

衡量防冻液的优劣主要有以下两点:首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标;另一个是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。

当然，上述两个指标只是衡量防冻液的一个方面，防腐防锈性能也是极为重要的，因为长时间受到腐蚀的金属部件生成了大量的铁锈，严重的会逐渐穿蚀金属板而导致渗漏，这直接关系到汽车冷却系统的使用寿命，另一点就是防结垢性。据调查，70%以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈，严重影响冷却系统散热功能。大多数车主认为防冻液应使用在冬季，其它季节则可使用自来水，其实这是一种误解。我们都知道硬水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成了水垢，附着在散热器内部的金属表面，如果不能对其定期进行清理，厚厚的水垢就会严重地影响散热系统的功能，导致开锅、缺水，甚至粘缸、烧瓦。

目前，市面上防冻液种类非常多，价格也参差不齐。但是，冰河冷媒科技（北京）有限公司所售卖的防冻液不仅可以解决以上提到的问题，同时价格也很”美丽”，是汽车车主非常好的选择。

空气能热泵采暖工作原理就是空气能热泵采暖机组利用少量的电来驱动压缩机工作，把空气中的低温热量吸进去，经过冷凝器或蒸发器进行热交换，将冷水加热，然后通过循环系统，将热水转移到建筑物内，后通过采暖末端（地暖、地暖机、风机盘管等），满足用户的采暖需求。

空气能热泵有以下的特点：

一、适用范围广。因为空气能热泵主要使用空气中的低温热量制热，因此从理论上来说，只要有空气的地方，空气能热泵就能使用，不受天气、环境等因素影响。但受限于技术水平，目前的空气能热泵仅适用于40度至-25度的环境（个别机型可在-35度到-55度的环境里工作），不过这个适用温度，已经基本上能满足我国北方大多数地区的冬季采暖需求。

二、节能效果突出。空气能热泵并非采用”电-热”转换的方式制热，因此空气能热泵制造热水的效率非常高，每耗电1KW平均可以产生4KW的热能，是电热水器的4倍，太阳能热水器的2倍。

三、环保安全。空气能热泵制热时不用燃气、不用煤、不用油，没有明火，没有排放，同时水电分离，水箱里没有任何电元件，因此空气能热泵不仅环保，而且不会发生火灾、爆炸、中毒、触电等安全事故。

四、舒适度高。空气能热泵的采暖末端主要是地暖、地暖机、风机盘管。地暖是一种舒适度非常高的采暖方式，热气自地表由下而上均匀上升，并逐渐递减，给人脚暖头凉的舒适感，符合我国传统医学”温足凉顶”的健身理论；地暖机和风机盘管都是采用将热水转换成热风的方式采暖，因为是”水循环”，因此吹出来的热风，出风不干，不会影响室内空气湿度，同时风力比较柔和，更类似于自然风，人体感知会更舒服。

五、智能化程度高。空气能热泵内置微电脑安全系统，用户使用时只要在第一次设置好，热泵就会根据室外气温和水箱热水情况，自动进行补水、加热、断电、保温、供暖的工作，无须人工值守。

但是空气能热泵的使用也受到一些限性，在寒冷的北方地区，室外的温度都在0度以下，如果停机，水管就会冻裂。所以如果冬季停用就需要将水及时的放掉，下次使用前需要重新注水。冰河冷媒不仅有载冷剂产品，同样也生产防冻液，在北方地区用防冻液来代替水，就可以解决冬季防冻的问题。这样热泵停机时也无需将液体放出，可以一直保留在系统当中。

中国有句俗语叫做民以食为天，可见食物是人生活的必需要素。在经历过食物短缺的阶段之后，人们也不再满足于吃饱，对于食物的品质要求也越来越高。

低温储存技术可以延长食物的保存周期，从温度上控制食材由于细菌滋生、内部水解酶生化反应、蛋白质氧化等因素，但低温储存技术有个副作用，那就是水的结晶导致细胞破损，将影响食材化冻后流失汁液、色泽变淡、口感变差。

为了解决冻结过程水不破坏细胞，解决的办法就是快，快到食材内部的水结晶膨胀系数极低（1%以内，通常是9%），从而就有了液体速冻的解决方案，它能够让细胞快速结冻。

液体速冻技术是指利用机械制冷机组提供冷源，将食材真空包装（某些种类可不包装）沉浸在特制的食品级载冷液中，载冷液被降到-35℃并按一定流速循环，即可超快速带走被冻食品的热量，冻结冰锋均匀急速推进到食材中心，使食材中心温度达到-18℃，在此过程中冰锋推进速度可达8-15cm/h，是常规风传冷速冻的2倍以上，食材细胞内部水分形成的冰晶极小，从而不会对细胞膜/壁产生物理破坏。用此方式速冻的食材在-18℃环境下可存储12个月以上，化冻后不流失食材固有的汁液、营养和鲜度物质，色泽鲜源、弹性好、其鲜度如初。

采用液体速冻技术，载冷剂的选择是个很重要的因素，它要求载冷剂有较低的冰点，有较好的流动性，较好的导热能力，不易燃，并且要满足食品卫生的要求。冰河冷媒作为载冷剂，不仅满足以上的各项要求，同时还具有卓越的防腐能力，能够使设备长时间运行而不腐蚀，是液体速冻技术选择的载冷剂。

在原料药、中间体的生产工艺中，化学合成的步骤在反应釜中进行，根据产品的需求，经常需要制冷或加热辅助完成。反应釜设置夹套，冷媒或热媒在夹套中与物料进行换热。如果使用制冷剂作为冷媒，则有些缺点无法克服。氨易燃易爆。氟利昂破环臭氧层，且有温室效应，同时价格较贵，一般制药企业用量都很大，如果大量使用氟利昂，成本很高。二氧化碳压力较高，在一般制药工艺中的使用工况下，不能保证压缩机连续运行，所以难以保证其压力的稳定性。同时，所有制冷剂系统的一个共同特点是闭式循环，系统内制冷剂的纯度都在99.5%以上，系统内洁净几乎无杂质，但是这对制药工艺反而是大的挑战。由于物料需求不同，所以在同一个反应釜的同一个夹套的不同时段内可能会循环不同的冷媒或热媒。当冷媒或热媒进行切换时，夹套无法进行的清洁，一般以压缩空气排出为主要方式，所以这样使用的方式导致制冷剂直接冷却系统无法应用于化学合成药的生产工艺中。

根据以上的分析，直接冷却不适用，那么采用载冷剂间接冷却就成为了主要的冷却方式。间接冷却常用的载冷剂有乙二醇，丙二醇，盐水，水，加热时有时也会选择导热油。这些常用的冷媒热媒也有一些缺点，一是这些载冷剂在长期使用中都会遇到金属腐蚀的问题，轻则局部泄漏，重则损坏设备；二是遇到冷媒和热媒切换时，也不可避免的有一些残留，短期内不会造成系统停机，但是长期运行必然影响各冷媒热媒的组分，导致系统的各种故障。

冰河冷媒可以同时作为冷媒与热媒，既保证了防锈效果，又避免了冷热切换的组分变化，所以是原料药中体间生产工艺的佳选择。

联合国环境规划署(UNEP)和国际能源署(IEA)共同发布的新报告《制冷系统排放和政策综合报告》指出，如果全球采取协调一致的行动推动实现节能和气候友好型制冷转型，未来40年将避免多达4600亿吨温室气体的排放–如果以2018年全球排放水平为参考值，相当于8年的全球排放量。

该报告称，提高制冷行业的能源效率以及向气候友好型制冷剂转型，可以减少2100-4600亿吨二氧化碳当量排放。

报告指出，各国可以将相关行动制度化，并纳入《蒙特利尔议定书基加利修正案》的执行中。《基加利修正案》的签署国就逐步减少强效温室气体氢氟碳化物(HFCs)的生产和使用达成一致，仅这一项举措，全球就有望避免在2100年前升温0.4°C。

“各国必须大幅削减温室气体排放量，才能确保在本世纪末将全球升温控制在1.5°C以内，并将气候变化的灾难性影响降至低。”联合国环境署执行主任英格·安德森(IngerAndersen)表示，随着各国陆续开启疫情后的经济复苏进程，各国有机会，通过资源的有效利用来减缓气候变化、保护自然并避免流行病再度暴发。高效、气候友好型制冷系统可以助力实现以上所有目标。

该报告强调了制冷对维持社区健康的重要性。制冷系统能够保持食物新鲜、维持疫苗效力；确保稳定的能源供应；促进生产活动。鉴于疫苗对温度敏感，为应对2019冠状病毒病(COVID-19)大流行，全球亟需快速部署冷链和相关制冷技术。疫情封锁迫使人们长时间待在家中，在许多气候炎热的国家，这也成为了一大健康隐患。

但与此同时，制冷需求的不断增加也导致气候变化急速恶化。这是由于为空调和其他制冷设备提供动力的能源多数以矿物燃料为基础，它们排放的碳氢化合物(HFCs)、二氧化碳和黑碳是全球变暖的推手。

“当政府推出大规模的经济刺激方案以应对2019冠状病毒病(COVID-19)的经济和社会影响时，它们也拥有独特的机会加速推动高效、气候友好型制冷系统的发展。”国际能源署(IEA)执行董事法提赫·比罗尔(FatihBirol)表示，政府须遵守更严格的能效标准，来实现能源和环境目标。通过提高制冷效率，我们对发电厂的需求量会减少、相应的排放量削减并节省消费者的支出。这份新报告为决策者提供了宝贵的建议，帮助他们应对全球制冷挑战。

冰河冷媒作为载冷剂可以大幅降低制冷剂的使用量，进而减少制冷剂的泄漏总量，并且本身为液态循环，不会向空气中释放温室气体，是制冷系统中一种很好的替代方案。

盐水是工业制冷和冷却过程中常用的载冷剂，在化工和制药行业常用的低温制冷系统中，作为载冷剂的盐水是循环于冷冻系统的制冷车间和全厂用冷的生产部门之间，供应生产装置需要的冷量。在生产部门用经过冷冻的低温盐水载冷剂通过换热设备冷却、冷凝物料,以满足生产所需要的工艺条件。释放冷量后温度升高的盐水载冷剂，返回制冷车间，重新通过制冷剂的蒸发器与制冷剂进行热交换，被冷却，温度降低，负载冷量，再重新返回生产车间，完成载冷的一次循环过程。通过盐水载冷剂的循环，首先可以采用一套制冷系统使多套生产装置同时获得冷量，便于集中管理和维护，盐水在加压下便于远距离输送，避免了铺设长距离气体和液体制冷剂管路所需的能耗和物耗，特别是规避了低压制冷剂气体返回压缩机（或冷冻机）长距离输送管道的阻力。通过盐水载冷剂长距离、多用户的循环，使制冷剂循环系统集中放置在制冷车间控制和操作。简化了流程和建设费用。

工业上常用食盐及氯化钙的水溶液作为载冷剂。这是一种中温载冷剂。适用于5℃～-50℃制冷装置的载冷剂。

对于盐水载冷剂使用，需要根据制冷装置的低温度选择盐水浓度。因为盐水浓度增高，将使盐水的密度加大，会使输送盐水的泵的功率消耗增大；而盐水的比热却减少，输送一定制冷量所需的盐水流量将增多，同样增加泵的功率消耗。因此，不应选择过高的盐水浓度，而应根据使盐水的凝固点低于载冷剂系统中可能出现的低温度的原则来选择盐水浓度。选择盐水的浓度使其凝固点比制冷装置的蒸发温度低5～8℃（采用水箱式蒸发器时取5～6℃；采用壳管式蒸发器时取6～8℃）为宜。鉴于此，氯化钠（NaCl）溶液只使用在蒸发温度高于-16℃的制冷系统中。氯化钙（CaCl2）溶液可使用在蒸发温度不低于-50℃的制冷系统之中。盐水的凝固温度随浓度而变，当溶液浓度为29.9%时,氯化钙盐水的低凝固温度为-55℃；当溶液浓度为23.1%时,氯化钠盐水的低凝固温度为-21.2℃。按溶液的凝固温度比制冷机的蒸发温度低5℃左右为准来选定盐水的浓度为宜。

盐水载冷剂在使用过程中，会因吸收空气中的水分而使其浓度降低。尤其是在开式盐水系统中。为了防止盐水的浓度降低，引起凝固点温度升高，故必须定期用比重计测定盐水的比重。若浓度降低时，应补充盐量，以保持在适当的浓度。

盐水虽然价廉，但其对设备管路的腐蚀性不容忽视，因此需要后期加盐水缓蚀剂，以减少腐蚀。