Month: 5月 2020

抑制性乙二醇，也称为抑制性乙烯基乙二醇。是利用乙二醇抑制剂将乙二醇改性后，与乙二醇共同组成的产品。经乙二醇抑制剂改性后的抑制性乙二醇溶液，与一般性乙二醇溶液相比，具有对碳钢、不锈钢、铜等一般常见金属和橡胶的防腐蚀能力，并具有非常强的抗氧化能力。美国陶氏化学的低温冷媒DowthermSR-1和Dowfrost该产品属于抑制性乙烯乙二醇和抑制性丙烯丙二醇。就国内而言，冰河冷媒科技（北京）有限公司也有抑制性乙二醇类产品，其防腐蚀能力已经达到国际领先水平，性能和陶氏产品相类似，经过国内多年推广使用，已经获得众多客户的好评。并配以专利的腐蚀抑制配方，可提供长期、高效和稳定的腐蚀保护性能，保护时间至少20年以上。抑制性乙二醇以两种不同方式防止腐蚀:使金属表面”钝化”不易受腐蚀;抑制乙二醇氧化产生有机酸，阻止流体呈酸性。在不污染和不降低系统制冷效率的情况下，抑制性乙二醇提供了良好的防腐性能。相信随着公众对抑制性乙二醇载冷液品质的更多认知和更高标准，抑制性乙二醇的使用必将拓展到更为广泛的领域，为人们提供环保防腐载冷流体。

那么抑制性乙二醇类产品都有什么呢？目前市面上口碑好的莫过于冰河冷媒系列，作为一个二十几年的老企业，可以说在载冷剂行业专注又专业。做为工业用专业载冷剂，具有优良的冷却、传热性，突出的防腐、防锈性，无论新旧冷却系统都可以随时添加使用。解决了其它冷却介质严重锈蚀设备的难题。从而避免了冷却系统锈蚀发生渗漏的危险；又降低了大量的设备维修费用，只要连续使用，就可以使制冷设备的使用寿命延长一倍以上！

冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。产品达到世界先进水平，先后获得中国发明专利、2000年省科学技术奖、2005年国家重点新产品、2015年省优秀新产品一等奖，入围2016年中国创新创业大赛行业总决赛。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

近期很多人咨询关于抑制性乙二醇的问题，抑制性乙二醇在近几年逐渐兴起的一种载冷剂，很多人对其了解的不多，那么什么是抑制性乙二醇，抑制性乙二醇有什么特点，其作用是什么？今天我们一起来研究一下。

抑制性乙二醇，也称为抑制性乙烯基乙二醇。是利用乙二醇抑制剂将乙二醇改性后，与乙二醇共同组成的产品。经乙二醇抑制剂改性后的抑制性乙二醇溶液，与一般性乙二醇溶液相比，具有对碳钢、不锈钢、铜等一般常见金属和橡胶的防腐蚀能力，并具有非常强的抗氧化能力。就国内而言，冰河冷媒科技（北京）有限公司也有抑制性乙二醇类产品，其防腐蚀能力已经达到国际领先水平，性能和陶氏产品相类似，经过国内多年推广使用，已经获得众多客户的好评。并配以专利的腐蚀抑制配方，可提供长期、高效和稳定的腐蚀保护性能，保护时间至少20年以上。抑制性乙二醇以两种不同方式防止腐蚀:使金属表面”钝化”不易受腐蚀;抑制乙二醇氧化产生有机酸，阻止流体呈酸性。在不污染和不降低系统制冷效率的情况下，抑制性乙二醇提供了良好的防腐性能。相信随着公众对抑制性乙二醇载冷液品质的更多认知和更高标准，抑制性乙二醇的使用必将拓展到更为广泛的领域，为人们提供环保防腐载冷流体。那么哪家企业的抑制性乙二醇类产品更加优秀？

冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴，不仅产品优越，服务依旧周到，业务咨询电话24小时开机，现场技术指导48小时到达，终身售后服务360°无死角，优秀的产品结合全方位的服务，值得您关注！

1、安全性

氨作为制冷剂，本身有毒，易燃易爆。二氧化碳作为末端与制冷机房之间循环的制冷剂，压力较高，是冰河冷媒压力的5倍以上。冰河冷媒类似于空间中应用的水系统，属于常压的系统，压力只是循环泵为了提供的足够动力而产生的。

同时由于氨的危险性，充注到一定重量的时候，该项目会被当地安监局列为重大危险源项目，定期上门检查。并且二氧化碳系统由于压力高，其阀门及管道均属于GC2级别压力管道，纳入当地特种设备检验所的监管范围。而冰河冷媒由于在常压下运行并且不易燃不爆炸，不需要接受以上两项监管。

2、造价

氨+二氧化碳复叠系统的造价比氟+冰河冷媒系统的造价要高10%以上。造价的高出部分也是由于系统特性造成的。复叠系统就意味着在二氧化碳侧也要设置二氧化碳压缩机，二氧化碳压缩机由于压力高，比普通的氨或氟压缩机售价要高，同时由于采用了较高压力的管道和阀门，选用的标准都要相应提高。

而冰河冷媒系统的管道阀门都在常压下运行，选择较为普通的常用类型即可，各方面的成本大大降低。同时由于氨系统的存在，也提高了制冷系统以外的工程成本，例如氨制冷机房与民用建筑的安全距离，氨系统要设备围堰及事故水池。制冷机房间氨与二氧化碳同时存在，二者的密度又截然相反，所以事故通风的风机也要设置两套，一套在上部，一套在下部。而冰河冷媒运行的部分不需要设置事故通风设备。

3、运营情况

氨+二氧化碳系统因为都是采用制冷剂，所以蒸发或冷凝的速度较快，系统温度的波动较大。因为是两种制冷剂，所以对自动控制提出更高的要求，需设置更多的传感器进行监测，进一步增加了造价。并用由于系统较为复杂，在遇到紧急情况时，对操作工人的技术能力要求更高。

例如，在遇火灾时，需要及时将氨液泄放，二氧化碳也要泄放，工人是否熟悉这些操作步骤，能否及时处理，都要在平时不断加强训练。另外二氧化碳因为压力较高，所以不能长时间停机，如果冷库遇到进出货量很小时，明明不需要开机制冷，为了保证二氧化碳系统不超压，也必须要开机。

氟+冰河冷媒系统，末端的冰河冷媒不发生蒸发冷凝的变化，依靠温差带来冷量，使得系统的温度较为稳定。自动控制的过程也较为简单，只需要关注换热器侧进出水的温度由压缩机自动进行能量调节即可。同时，在遇到紧急情况时，冰河冷媒也不需要泄放，保持在系统即可。遇到长时间停机也没有关系，温度上升并不会导致压力的上升，不会超压。

选型原则：选型要考虑到制冷系统折损和效率降低（压缩机效率降低、两器降低、过滤器降低、管路效率减低，应保证在一定使用年限后系统仍能满足制冷量的需求。

计算流程：

1、根据负荷选择压缩机组

2、根据机组依次选择冷凝器，膨胀阀，冷风机，辅助设备

1、压缩机

根据机械负荷进行压缩机选型，首先，整个机组的总冷量要满足实际应用时可能出现的大负荷需求，另外单台压缩机的冷量好能够满足小冷负荷需求（一般考虑夏季小负荷）以及部分机组故障时起码的仅仅维持库温的需求，且在小负荷情况下单台压缩机100%能级高效运行不频繁启停机。

压缩机在低能级或低频率下运行时，功耗不会降低太多，但制冷量减小很大，电机排热不畅，回油难度增加。

考虑到机组价格，好限定在三并联机组。

压缩机组选型时是否要在总制冷负荷的基础上增加余量应根据实际应用具体情况而定，若末端冷库同时制冷的可能性大，比如一对一配置时，压缩机组选型冷量要留20~30%的余量；若末端冷库同时制冷可能性较少，比如一对多（大于4）时，压缩机组冷量不需要过大，可以乘以70~90%系数，因为多个库同时制冷的可能性很小。

2、冷凝器

首先满足大负荷时换热面积的需求，避免冷凝不佳导致高压报警或增大系统能耗。

计算大换热量的时候需要考虑大负荷出现的季节，不同行业的冷库使用规律不一样，有些是夏季，有些是冬季。另外还要考虑系统使用的地区，有些地区湿球温度低，选型可以比其他地区小一点（针对蒸发冷、水冷，风冷则与湿球温度无关）。

一般按照常规的厂家的选型软件选型后，换热面积可能还需要乘以一个系数：1.2~1.8左右。但是冷凝器选型一般也不能选太大，不能留太大余量，否则高压太低，膨胀阀前后压差太小，冷凝器选型合理就行，不需要冷凝温度、压力降得太小，因为对能效提高程度有限，性价比不高。冷凝器选择考虑过冷度、回油压差、供液压差；排气压力不低于10bar，压差不低于5bar，高低压压比3～8左右。

3、膨胀阀

压缩机制冷量与膨胀阀制冷量要匹配，所以在选型时要结合场景看有多少冷间或风机会同时运行，一般可能出现的同时运行膨胀阀的总制冷量要稍大于压缩机运行时总制冷量（20%以内），但不要比冷风机的冷量大太多，也不要低于对应冷风机制冷量的90%。

当工况变化不大时，可优先考虑热力膨胀阀，对于工况波动较大冷库从调节反应灵敏度和系统安全性考虑优先选择电子膨胀阀。

电子膨胀阀调节灵敏，基本在10s以内的响应速度，热力膨胀阀调节速度比较慢，可能响应速度大于10分钟（与感温包充注的制冷剂有关）。

电子膨胀阀的过热度，不一定设定的很高，根据不同系统形式，比如全封闭、半封闭压缩机，需要制冷剂冷却电机，经过电机后的制冷剂一般不会带液，实际过热度已经很高了。过热度在2℃左右为合适，同时保证压缩机吸气口处有一定的过热度，一般电子膨胀阀的开度在稳定后保持在30~40%表明选型比较恰当。系统运行中往往出现吸气压力较低的情况，此时可在保证过热度的情况下适当增加开度，当压缩机的吸气量等于膨胀阀的供应量时，压力保持不变，若吸气量大则压力继续下降。

4、冷风机

分液器+毛细管的总阻力降应保证每路基本相等；

对于采用电融霜的冷风机，安装时要考虑电加热管更换所需空间。

冷风机处换热量计算：Q=AK△t

温差△t：高温时为8K，低温时为7～5K（温度越低，制冷量下降越大，温差选小一点，性价比较高。当然是在能减小一档压缩机的前提下）

传热系数K：考虑到带霜运行时间，所采用的传热系数随库温的下降而降低。

20℃时=35w/(㎡K)，10℃时=30w/(㎡K)，0℃时=25w/(㎡K)，-18℃时=20w/(㎡K)，-35℃时=12w/(㎡K)，-65℃时=8w/(㎡K)

冷风机蒸发面积估算方法：冷冻库：0.8㎡/㎡（地面面积） 冷藏库：0.5-0.6㎡/㎡

5、管路布置

设备选型结束后，进行管路设计。管路设计时应保证每一截面上同一流动形态流速一致。

液管流速任何位置的流速应保持在0.6-1m/s；气管流速任何位置的流速应保持在5-15m/s左右，经验佳流速10-12m/s。但立管不应小于8m/s，水平管大于5m/s。

对于分支管路可从后一级开始计算，选定参考流速，进行逆推。例如进行供液管路设计时，首先考虑进入每一路冷风机的管路管径一致，然后按照分支前管路的截面积等于分支后两管路截面积这和选择管径。

进行变径设计时，变径一般沿流动方向在分支管后100mm-200mm处开始变径。一般供液管路经过直角弯头之后，缓冲200mm之后再分枝，减少离心力对流体分流的影响，一般选用Y型弯头。

制冷系统的性能测试涉及到很多方面，其中压力和温度是2大绕不过去的点。今天我们就来看一看制冷系统中的压力和温度。

一、制冷系统压力和温度的检测

制冷系统的压力概念：制冷系统在运行时可分高、低压两部分。高压段从压缩机的排气口至节流阀前，这一段称为排气压力。压缩机的吸气口压力称为吸气压力，吸气压力接近于蒸发压力。

1）蒸发温度：

是指液体制冷剂在蒸发器内沸腾气化的温度。例如空调机组的te。为5~7度作为空调机组的佳蒸发温度，就是说空调机组的设计te为5~7度之间，当检修后的空调机组在调试时，若te达不到5~7度之间，应对膨胀阀进行高速，检测压缩机的吸气压力。其目的是了解机组运行时的蒸发温度，而te又无法直接检测，只有通过检测对应的蒸发压力而获得其蒸发温度（通过查阅制冷剂热力性质表）。

2）冷凝温度：

是制冷剂的过热蒸气在冷凝器内放热后凝结为液体时的温度。冷凝温度也不能直接检测，只有通过检测其对应的冷凝压力，再通过查阅制冷剂热力性质表而获得。冷凝温度高，其冷凝压力相对升高，它们互相对应。冷凝温度超高，机组负荷重，电动机超载，于运行不利，其制冷量相应下降，耗功率上升，应尽量避免。

3）排气温度：

是指压缩机排气口的温度（包括排气口接管的温度），检测排气温度必须有测温装置，一般小型机不设立，临时测量可用半导体点温计检测，但误差较大。排气温度受吸气温度和冷凝温度的影响，吸气温度或冷凝温度升高，排气温度也相应上升，因此要控制吸气温度和冷凝温度，才能稳定排气温度。

4）吸气温度：

是指压缩机吸气连接管的气体温度，检测吸气温度需有测温装置，一般小型机组不设立测温装置，检修调试时一般以手触摸估测，空调机组的吸气温度一般要求控制ts=15度左右为好。超过此值对制冷效果有一定影响。

二、吸气压力变化制冷系统的影响

吸气压力与蒸发温度及其制冷剂的流量有着密切关系。对于用膨胀阀的系统而言，吸气压力与膨胀阀的开启度、制冷剂充注量、压缩机的冷效率、以及负荷大小有关。

1）吸气压力低：

吸气压力低于正常值，其因素有制冷量不足、冷负荷量小、膨胀阀开启小、冷凝压力低（指用毛细管系统），以及过滤器不畅通。

2）吸气压力高：

吸气压力高于正常值，其因素有制冷剂过多、制冷负荷大、膨胀阀开启度大、冷凝压力高（毛细管系统）以及压缩机效率差等。

三、排气压力变化对制冷系统的影响

制冷系统运行时，其排气压力与冷凝温度相对应，而冷凝温度与其冷却介质的流量和温度、制冷剂流入量、冷负荷量等有关。在检查制冷系统时，应在排气管处装一只排气压力表，检测排气压力，作为分析故障资料。

1）排气压力高：

当排气压力高于正常值时，一般有冷却介质的流量小或冷却介质温度高、制冷剂充注量过多、冷负荷大及膨胀开启大等。

以上因素会引起系统的循环流量增加，冷凝热负荷也相应增加。由于热量不能及时全部散出，引起冷凝温度上升，而所能检测到的是排气（冷凝）压力上升。在冷却介质流量低或冷却介质温度高的情况下，冷凝器的散热效率降低而使冷凝温度上升。在冷却介质流量低或冷却介质温度高的情况下，冷凝器的散热效率降低而使冷凝温度上升。对于制冷剂充注量过多的原因，是多余的制冷剂液占据了一部分冷凝管，使冷凝面积减少，引起冷凝温度上升。

2）排气压力低：

排气压力低于正常值，其因素有压缩机效率低、制冷剂量不足、冷负荷小、膨胀阀开度小，过滤器不畅通，包括膨胀阀过滤网以及冷却介质温度低等。

以上几种因素都会引起系统的制冷流量下降、冷凝负荷小，使冷凝温度下降。

在一般情况下，吸气压力升高，排气压力也相应上升；吸入压力下降，排气压力也相应下降。也可从吸气压力表的变化估计出排气压力的大致情况。

四、吸气温度与排气温度的关系

实际上系统的排气温度与吸气温度关系很密切。吸气温度升高，排气温度也相对升高，反之则低。搞清他们的关系，就能很好的掌握和控制它们，使制冷系统运行得更好。

“氨”作为一种低价的制冷剂被普遍应用在冷库及食品速冻等行业，但是氨具有毒性和刺激性气息，遇明火会发作爆炸，一旦泄露会形成严重的人身伤亡事故，同时冷库主要建立在人口密集的市场区域。2013年吉林省和上海市发生的两起特大液氨泄露事故，引起了制冷行业的广泛关注。载冷剂间接制冷系统有效解决了这个问题。

1、间接制冷系统概述

1.1间接制冷：载冷剂与制冷剂进行低温传热，低温的载冷剂被泵加压输送到冷库间内循环，从而达到冷冻冷藏的作用。在直接制冷剂不易应用的位置或者不可运用直接制冷剂的特殊环境中，常常用载冷剂替代直接制冷剂用来冷却被冷却物体（如：中央空调系统、冰蓄冷系统等）。
1.2载冷剂：一种以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的物质（如：盐水、乙二醇、水、冰河冷媒）。

2、间接制冷系统配置的优化

2.1制冷剂

氨优良的物性参数是选择，同时我们目的也是减少氨的充注量，故选择氨压缩机。目前，氨制冷压缩机多为活塞式和螺杆式制冷压缩机。前者出现较早，使用广泛，其优点在于：使用方便、运行可靠、管理经验成熟，冷量范围大、单位制冷量耗电量较低，加工较简单，造价较为低廉；其缺点是压缩机体积大、耗金属多、占地面积大，易损部件多，维护费用高，单机产量不能太大，能量无级调节比较困难。而螺杆式压缩机的结构简单、体积小、易损部件少、重量轻，振动小，容积效率高、对湿压缩不敏感，能实现无级调节；其缺点是单位冷量耗电比活塞式稍高，喷油冷却使润滑油系统复杂而庞大，耗油高，噪声大，螺杆的加工精度要求高。相对而言，因螺杆式压缩机能方便地控制排气温度，在氨制冷系统中将优于活塞式。采用直接制冷系统，制冷剂输送至蒸发器进行制冷所经管路大多较长，管道冷量损失大，制冷剂压降与过热度都较大，压缩机输气系数降低，严重影响压缩机效率。采用冰河冷媒间接制冷系统，集中安装制冷系统设备，压缩机与蒸发器距离较小，制冷剂无需远距离输送，其压降与过热度小，压缩机效率高。

2.2冷凝器

冷库载冷剂间接制冷系统

采用高效节能型蒸发式冷凝器，把冷却塔和管壳式冷凝器结合在同一个设备中，冷却塔不仅利用了冷凝水的显热，而且充分地利用了冷凝水蒸发成水蒸汽的潜热；自带一个集水槽，通过喷淋循环水泵将水从集水槽送到喷淋系统，从喷嘴喷淋到冷凝盘管表面，启用风机强迫空气穿过下落水和盘管表面，使部分水蒸发，带走制冷剂中的热量，从而使盘管内的制冷剂冷凝下来，剩余的冷凝水回到集水槽。

2.3换热器

冷库载冷剂间接制冷系统

随着科技的发展和生产的需要，传统的管壳式换热器已经达不到要求，这种换热器不仅仅传热能力不足，而且体积较大，运输和维修都比较费力，所以建议采用板式换热器，相比有几大优势：（1）传热性能良好，体积较小；（2）传热效率高；（3）对数平均温差大；（4）安装方便，可操作性强，没有复杂的结构。

2.4盘管

冷库载冷剂间接制冷系统

冷库蒸发器具有换热系数高、重量轻、不生锈、使用寿命长、安装方便等诸多优点，铝排管导热系数达210W是铜管换热系数的5倍。

根据热力学冷库蒸发器的换热面积等于换热量除以换热系数，那么冷库采用铝排管作为蒸发器那么冷库的蒸发器的换热面积就要小5倍，这样一来不仅节省了冷库蒸发的采购成本而且也大大的减少了冷库蒸发器的吊装与承重工作量。

由于铝排管换热系数的减少也使冷库蒸发器的总容积减少，从而减少冷库工程的载冷剂充注量，从而大大的减少了冷库的一次性投资。

3、节能经济性优化

载冷剂不同于制冷剂的一个优势是可以蓄冷，不仅可以抵消间接制冷不可避免的能耗损失，还可以高效利用移峰填谷用电，夜间电价低谷期，拉低载冷剂温度做蓄冷。利用载冷剂蓄冷存在几大优势：（1）平衡电网峰谷荷，减缓电厂和供配电设施的建设，对国家而言是节能的，对客户来讲是费电省钱的；（2）能使制冷主机的装机容量减少。（3）充分利用夜间气温变化，提高了制冷机组的产冷量。

4、融霜系统优化

4.1盘管

盘管形式的采用高温载冷剂进行暖液融霜。与载冷系统相反，载冷剂与高温制冷剂进行换热，将高温的载冷剂用泵加压反向输送到逐个冷库间，进行暖液融霜。暖液融霜相比电融霜库温升高约少10℃，能耗降低9%左右。同时有效利用高温制冷的热量，起到节能的作用。

4.2冷风机

冷风机形式的采用水冲霜，利用水泵或喷水装置向冷风机管表面喷水，使霜层被水的热量融化并去掉的方法。水冲霜操作简单、时间短，是非常有效的方法。

5、载冷剂的选择

5.1盐水

盐水的凝固温度随浓度而变，氯化钙盐水的低凝固温度为-55℃；氯化钠盐水的低凝固温度为-21.2℃。氯化钙和氯化钠溶液对设备腐蚀性很大，常见的现象是形成点腐蚀、碳钢设备的电化学腐蚀、破坏氧化膜、形成络合物。时间久了会严重腐蚀设备、管道、蒸发器。

5.2乙二醇

性质稳定，与水混溶，其溶液的凝固点随浓度而变,通常用它们的水溶液作为载冷剂。虽然乙二醇溶液的凝固点低,可达-50℃以下，但是低温下溶液的粘度上升非常迅速,因此，一般工业应用温度为-20℃以上。其水溶液有腐蚀性，原因有三个：1）乙二醇氧化成酸性物质；2）电化学腐蚀；3）气泡溃灭穴蚀。

5.3改性多元醇（冰河冷媒）

经过改性的多元醇，添加了防腐蚀剂、增溶剂、水稳剂、防霉剂等，解决了一些腐蚀问题和低温黏度大的问题。温度可达-50℃，均可满足冷藏库、冷冻库的温度要求。M3超膜防锈技术和Modify2000复合改性技术是改性多元醇的核心技术，在载冷剂领域属于尖端技术。

经过Modify2000复合改性技术处理的载冷剂，具有5大优势。

①低温流动性强，降低系统能耗；

②阻止管壁结垢，保持系统清洁；

③减少凝结杂质，延长液体寿命；

④抑制液体挥发，减少使用消耗；

⑤抑制细菌霉变，防止生物污染。

6、载冷剂间接制冷流程示意图

7、总结

载冷剂制冷系统相比制冷存在很多优势，减少氨的充注量，降低生产安全风险，有效的保障人身安全。间接制冷只有载冷剂进入冷库车间，常压循环，维修维护简单、工业用电波峰波谷蓄冷、回收压缩机热量融霜、氨库可实现不停产改造。

新型载冷剂是市场的一个统称，多数是改性醇类，以”冰河冷媒“为代表的专业载冷剂，相比传统盐水，乙二醇大的优势是无腐蚀，低温粘度小，比热大，载冷能力强。乙二醇作为化工原料或者是中间产物，本身纯溶液（浓度高于99.8%）基本没有腐蚀，只有水溶液才有很强的腐蚀性，但是作为载冷剂都是字水溶液形式出现的，故存在很大的腐蚀危害。腐蚀机理我整理如下，希望能帮到提问的朋友。

腐蚀机理一；

乙二醇易酸化。酸化的原因是乙二醇属于醇类物质，含有羟基，在做再冷剂使用过程中容易氧化成酸。乙二醇本身是相对活跃的物质，容易聚合成高分子聚合物，进一步氧化成聚合物有机酸，另外乙二醇遇氧气反应，产生甲酸和乙酸。

腐蚀机理二；

乙二醇做再冷剂使用过程中还会有其他腐蚀与空气接触容易产生气泡，气泡在溃灭过程中产生的微射流或冲击波对设备产生损伤–穴蚀（又称汽蚀，空蚀）。穴蚀现象开始是变色，表面局部呈灰白色，而后逐步变粗糙，继而呈现麻点和针孔，并逐步向深处发展，后产生散落或形成局部聚集的蜂窝状空群，严重的针孔可穿透设备。加上钢铁表面不均匀，他在水中会形成无数微小的腐蚀电池，进而造成腐蚀。

我厂冷却工艺一直以来都是用氯化钙溶液做的冷却盐水，冷却盐水对设备的腐蚀非常严重，冷冻站的冷冻盐水经长期使用后,色泽由无色透明变为铁锈红,并导致溶液中腐蚀物增加,对设备造成了腐蚀,造成管道堵塞,给生产带来不利影响。

后来经过咨询专业载冷剂生产厂家了解到。盐水存在严重的腐蚀现象。常见的现象是形成点蚀。点蚀是一种腐蚀集中在金属表面的很小范围内并深入到金属内部的小孔状腐蚀形态，蚀孔直径小、深度深，腐蚀很快，常使设备和管壁穿孔，从而导致突发事故。腐蚀现象会造成设备维修量大、维修费用高、停产、生产效率降低、成本上升，这也是盐水陆续被淘汰的主要原因。当设备出现锈蚀后，如果不及时采取措施，时间越长，腐蚀越严重，换热效果会越差，并且阀门、管线等腐蚀也会越来越严重，增加了维修和运行费用。

钢铁和水接触会发生电化学反应，如果水中溶氧较充足，氢氧化亚铁会进一步氧化生成黄色铁锈FeOOH（或Fe2O3·H2O）。如果水中溶氧不足，则会氧化为绿色的水和四氧化三铁或黑色无水四氧化三铁。

盐水腐蚀除符合电化学腐蚀的基本规律外，还具有其自身的特点。

1.破坏氧化膜–氯离子对氧化膜的渗透破坏作用以及对胶状保护膜的解胶破坏作用；

2.吸附作用–氯离子比某些钝化剂更易吸附；

3.电场效应–氯离子在金属表面吸附形成了强电场，从金属中引出金属离子；

4.形成络合物–氯离子与金属易形成络合物，氯络合物的水解会降低pH值，加速了金属的阳极溶解。

他们给的建议是更换为不腐蚀设备的冰河冷媒或者在现有冷却盐水中添加安全环保不含铬的LMH盐水专用缓蚀剂。这样就可以解决冷却盐水腐蚀的问题了。

说起专业载冷剂生产厂家，冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。根据同行反应冰河冷媒和盐水专用缓蚀剂具有卓越的防腐防锈性，在制冷圈里口碑很好。