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外供氢加氢站内无制氢装置，氢气通过长管拖车、液氢槽车或者氢气管道由制氢厂运输至加氢站，由压缩机压缩并输送入高压储氢瓶内存储，终通过氢气加气机加注到燃料电池汽车中使用。

根据氢气存储方式的不同，又可进一步分为高压气氢站和液氢站，全球约30%为液氢储运加氢站，主要分布在美国和日本，中国现阶段全部为高压气氢站。相比气氢储运，液氢储运加氢站占地面积更小，存储量更大，但是建设难度也相对更大，适合大规模加氢需求。

内制氢加氢站内建有制氢系统，制氢技术包括电解水制氢、天然气重整制氢、可再生能源制氢等，站内制备的氢气一般需经纯化、干燥后再进行压缩、存储及加注等步骤。其中，电解水制氢和天然气重整制氢技术由于设备便于安装、自动化程度较高，且天然气重整技术可依托天然气基础设施建设发展，因而在站内制氢加氢站中应用多，欧洲内制氢加氢站主要采用这两种制氢方式。

根据供氢压力等级不同，加氢站分为35MPa和70MPa两种压力供氢。

国外市场大多采用70MPa，国内加氢站受现有压缩机和储氢瓶技术发展的限制，大部分采用35MPa。用35MPa压力供氢时，氢气压缩机的工作压力为45MPa，高压储氢瓶工作压力为45MPa；用70MPa压力供氢时，氢气压缩机的工作压力为98MPa，高压储氢瓶工作压力为87.5MPa。

在原有或新的加油站、加气站的基础上加入加氢功能设施，使站内具有加油、加气、加氢等多种功能。根据《加氢站技术规范（国标GB50516-2010）》，加氢站可以单站建设，需要重新选址、投入成本高；油氢混合站是未来加氢站发展的方向，也可以规避电动汽车充电需要更多场地及时间等问题。

冰河冷媒为客户提供载冷剂来确保氢气加注时温度保持在-40度，缓解降压的温升现象，广泛应用于加氢站。我公司通过长期研究，发明了冰河冷媒产品，并申请了国家专利。先后发明了”M3超膜防锈”技术、”Modify2000复合改性”技术、”Box7全能测试”。解决了传统载冷剂代用品盐水、乙二醇、二氯甲烷等腐蚀设备、温域狭窄、安全隐患等问题。除了加氢站，还广泛用做工业低温载冷剂，制药高低温载冷剂，工业防冻液，中央空调防冻液，太阳能防冻液，汽车防冻液，激光防冻液等。

在目前制冷市场上可以说盐水占有一席之地，在很多企业中低温体系中大部分挑选的便是盐水或者乙二醇，我们首要由于其价格低廉、简略获取、操作简略而被挑选，特别是一些大体系中，动辄运用几百上千吨载冷剂的体系，运用盐水在本钱上会节省非常多，如此明显的长处自然有一大批忠实客户。

但是跟着时刻的推移，很多企业发现一个让他们头疼的问题，那便是腐蚀问题。很多新体系在运用盐水不久之后就会呈现跑冒滴漏等状况，一旦呈现这种状况就会让管理者头疼不已，如果腐蚀严重，那么不得不面对停产罢工的境地，停产罢工代表将会丢失大量资金，这样是管理者不想看到的。那么这样的状况应该怎么去处理呢？两种计划，第一种便是将整个体系的盐水悉数排出，然后清洗更换管路后换成对体系无腐蚀的载冷剂，这样一劳永逸。可是如果小体系还好，如果是几百上千立的大体系，这么多废液也无法处理。那么还有第二个计划，那便是挑选运用盐水缓蚀剂，定时向体系中增加盐水缓蚀剂，这样大大延缓了盐水对设备的腐蚀速率，下降丢失。所以各个企业依据本身状况挑选计划，其实的处理方法便是第一种，从体系开工之前就挑选无腐蚀的载冷剂，这样无后顾之忧。那么怎么挑选好的载冷剂或者盐水缓蚀剂呢？

专业载冷剂生产厂家，有这样一家企业，公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，有对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

2021年7月22-23日，冰河冷媒携手邦帮团走进医药化工园区第1站在安庆高新技术产业开发区圆满举行。百余位来自于原料药及中间体、精细化工、新材料等生产企业环保节能岗位、生产安全管理、设备及工艺管理、研发人员和项目负责人以及医药化工园区相关管理人员和行业专家齐聚一堂，进行了为期一天的以环保安全、产业升级赋能园区建设和企业发展高峰论坛并进行园区的考察。会议内容丰富，干货满满，精彩纷呈，考察的同时让我们对园区有了更进一步的了解，也加深了园区与企业之间的交流。

化工邦创始人兼CEO林晓洋担任本次大会的主持人。他在会上强调，此次活动的宗旨——赋能、协同、共生，赋能即引进先进的环保节能技术、实施有效的本质安全管理措施、采用更好的设备方案、建立完善的信息化系统；协同即效率不再来源于分工，更多来源于协同，生产、环保、研发、销售等部门如何协调、配合，发挥更大的作用，才能有更好的企业竞争力；共生即任何一个企业都不能够独立创造价值，从战略上来讲，企业已经从竞争逻辑转向共生逻辑，走进园区也是提供了企业之间相互合作的机会。所以，希望走进医药化工园区和企业，面对面、深度交流，帮助园区和企业发展。

随后，由安庆市政府副秘书长李文胜，招商局副局长吴祝宏，冰河冷媒常务副总经理范东梅分别在大会开幕前致词。

范东梅表示，生态文明建设是关系中华民族永续发展的根本大计。生命安全重于泰山，树牢安全发展理念，既要顾发展也要顾安全。我们化工医药行业的环保安全工作更是各级政府重点关注的方向。冰河冷媒愿与各家企业共同携手，为环保安全事业添砖加瓦。

会议共邀请十位嘉宾，分别从安全、技术、环保等多个领域为企业赋能。

冰河冷媒市场部部长汤玉鹏对传统载冷剂的问题以及冰河冷媒的核心技术进行了介绍。

通过对常见载冷剂乙二醇的腐蚀机理的剖析，以及冰河冷媒特点的解读，带我们深入的了解到如何解决传统载冷剂“腐蚀”这一难题。

本次会议参展商为安庆高新技术产业开发区、冰河冷媒科技（朝阳）有限公司、梅特勒-托利多自动化化学仪器部、康宁反应器技术有限公司、江苏蓝必盛化工环保股份有限公司、上海惠和化德生物科技有限公司、上海四方无锡锅炉有限公司、索奥环科（杭州）智能技术股份有限公司、临沂市海鑫化工设备有限公司、杭州精进科技有限公司、上海霍桐实验仪器有限公司于本次会议进行参展，展商与学员沟通交流，现场交流十分热烈。

7月23日，化工邦团队与邦友一同乘坐大巴前往参观安庆高新技术产业开发区，深入企业内部，参观了解企业行业现状，进一步增加沟通与交流。

安徽普利药业

艾坚蒙（安庆）科技发展有限公司

安庆市泰恒化工科技有限公司

后，我们参观了安庆山口片区，山口片区规划建设面积21平方公里，正在按照PPP模式进行综合开发建设，项目投资约132.7亿元，分三期建设。该项目建成后，将成为安庆市科技产业中心、宜居宜业的现代化新城。

在制冷职业，制冷剂和载冷剂是不可或缺的一部分，那么载冷剂和制冷剂的挑选准则是什么呢？首要我们要知道什么是制冷剂和载冷剂。制冷剂是一种在制冷体系中不断循环并通过其本身的状态变化以完成制冷的作业物质。

载冷剂，以直接冷却方式作业的制冷设备中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的物质称为载冷剂。载冷剂一般为液体，在传送热量过程中一般不发生相变。但也有些载冷剂为气体，或者液固混合物，如二元冰等。常用的载冷剂有:水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，这个一般作为制冷剂，只要在直接制冷时，才运用制冷剂作为载冷剂。载冷剂和制冷剂的挑选准则看完这些你心里有答案了吗？其实通俗的讲制冷剂和载冷剂的差异在于，一个既能够充任载冷剂又能够充任制冷剂，一个则只专业与做载冷剂。比方在直接制冷中，制冷剂就不仅制冷还充任载冷剂，目前许多制冷体系挑选的是直接制冷，可是直接制冷会有许多的缺陷，比方体系压力过高，需求人工多，危险性较大，有毒害效果。并且直接制冷运用的制冷剂如氟利昂，对环境不友好，损坏臭氧层，并且世界环保组织对氟利昂量的运用有明确规定。而直接制冷运用的氨，有毒有害，一旦泄露就会污染产品，危机生命。所以目前许多企业挑选运用直接制冷，将机组搬出冷库，通过载冷剂传递冷量，减少人工，降低体系风险，并且节能又环保。

综上所述，如果我是企业负责人，我会去选择间接制冷模式，通过制冷剂制冷后用载冷剂传递冷量至冷库内，那间接制冷方案怎么去规划？有这样一家企业，公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，有对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

有很多人会把制冷剂和载冷剂混淆，那么制冷剂和载冷剂区别在哪呢？今天为大家回答。制冷剂，又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种，是一种在制冷系统中不断循环并经过其本身的状况改变以实现制冷的作业物质。制冷机中完结热力循环的工质。它在低温下汲取被冷却物体的热量，然后在较高温度下搬运给冷却水或空气。在蒸气紧缩式制冷机中，使用在常温或较低温度下能液化的工质为制冷剂，如氟利昂（饱满碳氢化合物的氟、氯、溴衍生物），共沸混合工质（由两种氟利昂按必定比例混合而成的共沸溶液）、碳氢化合物（丙烷、乙烯等）、氨等；在气体紧缩式制冷机中，使用气体制冷剂，如空气、氢气、氦气等，这些气体在制冷循环中始终为气态；在吸收式制冷机中，使用由吸收剂和制冷剂组成的二元溶液作为工质，如氨和水、溴化锂（分子式：LiBr。白色立方晶系结晶或粒状粉末，极易溶于水）和水等；蒸汽喷射式制冷机用水作为制冷剂。制冷剂的首要技术指标有饱满蒸气压强、比热、粘度、导热系数、表面张力等。1960年以后，人们对非共沸混合工质的使用进行了大量的试验研究，并已将其用于天然气的液化和别离等方面。使用非共沸混合工质单级紧缩可得到很低的蒸腾温度，且可增加制冷量，削减功耗。它的性质直接关系到制冷设备的制冷作用、经济性、安全性及运行管理，因而对制冷剂性质要求的了解是不容忽视的。

载冷剂，以间接冷却方法作业的制冷设备中，将被冷却物体的热量传给正在蒸腾的制冷剂的物质称为载冷剂。载冷剂一般为液体，在传送热量过程中一般不发生相变。但也有些载冷剂为气体，或许液固混合物，如二元冰等。常用的载冷剂有:水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，这个一般作为制冷剂，只有在直接制冷时，才使用制冷剂作为载冷剂。如果还不行一望而知的话，我经过举例的方法去阐述制冷剂与载冷剂区别。举个简单的例子，制冷剂是煤，燃烧后发生热量。载冷剂则是暖气里流通的水，用来承载热量，把热量送进千家万户。所以这两者间的联络你理解了吗？

说起专业载冷剂生产厂家，有这样一家企业，公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，有对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

抑制性乙二醇在生活中出现的次数非常少，很多人对它都不是很了解，大家比较了解的是乙二醇，乙二醇无论在生活中还是工业生产中都比较常见。乙二醇在生活中主要应用和工业中差不太多，主要是以防冻为主。一般很多汽车的防冻液等同类产品主要以乙二醇为主要原料制成，而工业中乙二醇主要作为载冷剂进行使用，因其价格低廉、容易获得等优点被广泛欢迎。

那么乙二醇和抑制性乙二醇有什么关联呢？这还得从乙二醇说起，因为乙二醇的广泛使用，让很多企业越来越依赖乙二醇，但是随着时间的推移，很多企业发现乙二醇具有腐蚀性，很多管路、设备等一段时间之后就被乙二醇锈蚀了，跑冒滴漏等状况频发，这个时候很多制冷行业的载冷剂厂家开始新的研发，随之抑制性乙二醇诞生，抑制性乙二醇，也称为抑制性乙烯基乙二醇。是利用乙二醇抑制剂将乙二醇改性后，与乙二醇共同组成的产品。经乙二醇抑制剂改性后的抑制性乙二醇溶液，与一般性乙二醇溶液相比，具有对碳钢、不锈钢、铜等一般常见金属和橡胶的防腐蚀能力，并具有非常强的抗氧化能力。所以，改变后其对各类材质的腐蚀性大大降低。适用于航空航天、医药化工等各个领域。

（）公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，有对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。产品达到世界先进水平，先后获得中国发明专利、2000年省科学技术奖、2005年国家重点新产品、2015年省优秀新产品一等奖，入围2016年中国创新创业大赛行业总决赛。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。产品性能卓越，在超低温以及高温领域表现出非常优越的性能！目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

说到载冷剂，相信大家都不陌生，是一种以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的物质。载冷剂通常为液体，在传送热量过程中一般不发生相变。但也有些载冷剂为气体，或者液固混合物，如二元冰等。常用的载冷剂有:水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，这个通常作为制冷剂，只有在直接制冷时，才使用制冷剂作为载冷剂。直接制冷用大量的制冷剂，制冷剂一般对环境的友好程度低，如氟利昂，氨气等，因此间接制冷是节能环保的一种方式。那么载冷剂有锈蚀吗？

目前载冷剂主要分为两大类，传统载冷剂和新型载冷剂，所谓传统载冷剂是什么呢？传统载冷剂指的是目前市场较为常见的如：水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯等这类载冷剂，这类载冷剂往往价格比较低廉，对设备要求不高。而新型载冷剂比如经常看到的冰河冷媒系列，针对于不同条件下选择适合的载冷剂，无论在超高温或者超低温条件下依旧能够胜任，对管路无腐蚀，对环境友好。传统载冷剂优点明显，缺点依旧明显。其优点主要是价格低廉、操作简单，而缺点则是对管路有腐蚀效果、温域狭窄。而新型载冷剂则解决了传统载冷剂不能解决的问题，让管路不再被腐蚀，降低了企业维护的成本。所以载冷剂一定要选择正确。

说起专业载冷剂生产厂家，有这样一家企业，（）公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，有对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

近几年，制冷行业兴起了一个新名词叫做新型载冷剂，在此之前制冷行业一直使用盐水、乙二醇等这类传统载冷剂，那么此类新型载冷剂和传统载冷剂相比到底有什么区别？在其他方面有什么竞争优势？

首先我们先来说一下传统载冷剂，目前市面比较常见的有盐水、乙二醇、丙二醇、氯化钙等，这类载冷剂其优势在于价格低廉、易获得。但是缺点也应运而生，首先在于对于设备的易腐蚀性，很多设备在用过一段时间的盐水、乙二醇等就会出现一个通病，那就是设备逐渐锈蚀、管路慢慢堵塞，大大影响载冷效率，间接导致浪费能源增加成本。其次温域狭窄，使用场合比较单一，很难满足特定环境下的载冷需求，容易导致管路冻结，危害机组。还有就是一些传统载冷剂的毒害问题，使用时需要非常小心，一旦泄露容易发生事故，危机生命。后就是一些物性指标不够优越，比如传热系数低，也会间接的增加成本。那么新型载冷剂有哪些优劣势有哪些？新型载冷剂的价格有没有优势？首先目前市面上较为知名的冰河冷媒等这类载冷剂，优势给大家分下一下。首先还是腐蚀这一方面，通过全国2000家使用的客户反馈，冰河冷媒对管路并无腐蚀，甚至使用多年设备内液体依旧清澈如新，在无清洗设备等类似的后顾之忧。其次温域方面，冰河冷媒温域宽广，针对任何特殊环境下都能轻松胜任，温域可达-145℃~350℃。再说毒害问题，相比传统载冷剂的毒害，新型载冷剂无毒害，不用担心泄露后对人要的伤害，让您高枕无忧。后传热效率，新型载冷剂对于传热效率来说非常强力，导热系数高，变相的节约成本！所以通过上述的讲解，新老载冷剂对比之后您心里肯定有一个答案了！

冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

在以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的工质成为载冷剂，载冷剂通常为液态，在传递热量过程中一般不发生相变，常用的载冷剂有水、盐水、酒精、乙二醇与丙二醇、二氯甲烷等。

水：适用于制冷温度在0℃以上的场合，如空气调节设备等。其优点是比热大，导热性能好，缺点是易腐蚀设备。

盐水：即氯化钙或氯化钠水溶液，可用于盐水制冰机和间接冷却的冷藏装置，或冷却袋装食品。盐水的凝固温度随浓度而变，当溶液浓度为30%左右时，氯化钙盐水的低凝固温度为-55℃，当溶液浓度为23.1%时，氯化钠盐水的低凝固温度为-21.2℃。使用时按溶液的凝固温度比制冷剂的蒸发温度低5℃-10℃左右为准来选定盐水的浓度。氯化钙和氯化钠盐水的优点是价格低廉，来源广泛，但它们对金属有腐蚀作用，使用时一般添加重铬酸钾等作为缓蚀剂。

酒精：作为载冷剂其优点是使用温度低，粘度小，但酒精易燃易爆，同时会锈蚀设备。

乙二醇和丙二醇：性能稳定，与水任意比例互溶，其溶液的凝固温度随浓度而改变，通常用它们的水溶液作为载冷剂，适用的温度范围为-35℃以上。作为载冷剂此两种二元醇低温粘度大，锈蚀金属。

二氯甲烷：通常液体二氯甲烷常用来做低温载冷剂，其凝固温度为-97℃，其优点是粘度小，流动性能和，缺点是沸点低，易挥发，易冰堵。

载冷剂应根据制冷装置的用途、容量、工作温度等来选择。循环于制冷设备与低温被冷却物体之间的流体。选择载冷剂需考虑以下各点：冰点、沸点、导热系数、比热、低温粘度、腐蚀性、毒性、价格等因素。

冰河冷媒科技（北京）有限公司的LM系列冰河冷媒产品，该产品广泛应用于化工，食品，制药和啤酒等多个领域，营销网络覆盖全国除港、澳、台外的所有省市，并出口东南亚，南亚，中亚，西亚以及俄罗斯等多个国家和地区。