车用尿素溶液的作用
发动机排气处理液（车用尿素）主要起什么效果？柴油发动机的首要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），削减这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因而，呈现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化复原）两种技术方案来到达国四国五排放的要求。
采取SCR技术道路的发动机在焚烧的进程中，已经过技术手段使柴油充沛焚烧从而到达有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的进程中将其复原为氮气(N2）和水(H2O），这一进程的复原剂就是车用尿素溶液。
尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度到达300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的效果下尿素（NH2CONH2）水解发生NH3和CO2，NH3与NOx反响，生成氮气和水排出。
车用尿素溶液在催化复原反响中的控制是十分精细化的一个进程，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使剩余的氨气排入大气，导致新的污染。
运用不合格的尿素或不运用车用尿素对发动机后处理系统有什么危害？一些用户为了削减支出，运用中会呈现购买廉价尿素或掐断OBD检测信号而不运用尿素的状况，这些做法不但不能节省成本，还会造成SCR系统损坏而增加成本，一起传感器发生信号使汽车发动机转速限制二分之一，加大汽车尾气的污染，影响整个人类的健康。假如用户不添加尿素或使用劣质车用尿素，发动机的ECU会记录车辆排放超标的信息。在车辆年检时，管理部门可以用专用检测设备读出这些信息，并依据法规做出相应的处分。
所以，提醒您，不能有任何侥幸的想法，不加或增加不合格的劣质尿素。国4、国5车辆在运转中，必须按要求加注合格的车用尿素。
载冷剂冷库缺点
首先我们先了解一下载冷剂冷库系统。
优化的二次制冷改造方案示意图
图中：1.压缩机；2.蒸发器；3、8.载冷剂储罐；4.膨胀阀；5.冷凝器；6.冷却水系统；7.热交换器；9.冷库间；10、11.载冷剂泵。
载冷剂冷库采用间接制冷技术
二次制冷技术，也就间接制冷技术，在制冷系统管路增加二次冷却液储液罐，使制冷剂可以在一个局部小的范围内，将冷量传递给载冷剂，然后再通过泵在常压下将载冷剂的冷量传递给冷库实现制冷。本系统设有载冷剂储罐与蒸发器连接，蒸发器吸收储罐中载冷剂的热量，将载冷剂降温，载冷剂储罐与冷却泵连接，冷却泵将载冷剂运输到冷库间释放冷量，以达到制冷的目的；同时该系统在压缩机后设有热交换器及除霜液储罐，压缩机放出的热量进行热交换后储存在除霜液储罐中，当冷库间进行除霜时，将除霜液通过泵输送到冷库间进行热除霜；该系统中载冷剂与除霜液均为冰河冷媒专利产品，该系统解决了传统直接制冷系统存在的安全性问题，暖液除霜系统利用压缩机余热除霜，达到节能的目的。
本系统的优点是设有载冷剂储罐，其容量为载冷剂循环量的一倍以上，需要冷量时，载冷剂在冷库间及操作间常压循环，解决了传统氨冷库的安全性问题，也方便以后进行管路维修，同时当夜间电费低时，可以将制冷机满负荷运行，冷量储存在载冷剂中，白天用电量大时，可以关闭制冷机组，让储存的冷量进行循环，实现了电力的移峰填谷。
此优化方案中所用载冷剂为冰河冷媒，其特点是用量省、载冷能力强、防锈性能突出、无毒、无闪点解决了传统载冷剂存在的问题，使设备使用寿命至15年以上。相关物性参数对比见表1。
很多伙伴对载冷剂能耗感兴趣，二次换热势必有能耗，但我们可以通过增加换热面积、选用专业的载冷剂等减小能量损失接近氨直冷能效。
优化的间接制冷系统的特点
与直冷系统相比，间接制冷系统的优势特点如下：
（1）系统简单
采用间接冷却制冷系统，减小了制冷系统的体积，可使制冷剂的充注量减少；通过冰河冷媒载冷剂进行间接制冷，其管道为普通的水路系统，制冷管路安装简单、方便快捷，管道承压小，管材要求小且不易发生泄漏。
（2）安全性高
采用氟利昂制冷剂，不存在防爆问题；管道采用普通的水路，不易发生泄漏；采用载冷剂可使制冷系统集中，制冷剂不直接入库，一方面库内冷冻冷藏的食品不会受到污染，另一方面，与冷库的工作人员密集的工作地点分开，提高了人身安全性；即使发生泄漏，代价也低得多。
（3）环境友好
间接冷却系统中制冷剂系统集中在较小的地方，制冷剂的充注量减少，减少了HCFCs类和HFCs类制冷剂的使用，降低了对臭氧层的破坏性和温室效应。
（4）温度控制精度高
载冷剂的热容量大，库温易于保持稳定。间接冷却制冷系统因为温差远小于氟利昂或氨制冷剂直接制冷产生的温差，不需要安装加湿装置就能满足长期的保鲜。这种较高的温度精度控制利于食品的保鲜，减少了食品的干耗，避免了不必要的损失，节省了费用。
当压缩机停车后，受温控的变频载冷剂泵继续低流量运转，可维持冷库较长时间的温度要求。由于载冷剂温度的回升呈缓升曲线，期间直冷可能量调节至低负荷补冷。
（5）运行状态好
压缩机不需要频繁地启动，设备的使用期限延长。故障率低、维修费用低、系统稳定可靠、寿命长。相比于直接冷却系统，其回油特性更佳。
（6）运行费用低
运行费用包括制冷费用、频繁启动费用和除霜费用三个方面。直接冷却系统蒸发温度相对较高，制冷电费低，但由于其频繁启动且需要进行除霜，故其产品干耗量大，频繁启动电费高，除霜费用高，综合运行费用高。间接制冷系统蒸发温度相对较低，热量损失大，制冷电费较高，但其不需要频繁启动，且其除霜的量和次数较小，产品干耗量小，甚至不消耗除霜电能，故其综合运行费用低。另外间接制冷系统可灵活利用峰平谷电价移峰填谷降低运行成本。
要注意的是：
间接冷却制冷系统载冷剂的选择非常重要，会影响系统安全性与综合性能。专业载冷剂系统COP值优于乙二醇。一些非专业载冷剂对系统有腐蚀性，存在安全隐患。间接制冷系统载冷剂的选择非常重要。本文推荐使用专业载冷剂冰河冷媒。
地下冷库需要遵循的建造标准
地下冷库的建造不比地上冷库的建造，其需要遵循许多的设计规范，建造规范，只有这样才可以确保地下冷库建造的质量，不影响用户在后期使用过程当中的使用效果。
制冷专家认为，地下冷库建造设计的时候一定要考虑一下地下岩层的结构，做好防水，渗漏，围岩变形等相关方面的工作；除此之外，应该考虑一下地下冷库运行的成本，建造地址的选择，整体结构的设计，充分的节约冷库建造的成本和运行的成本，让其拥有佳的经济效益和社会效益。
在建造的时候，一定要根据冷库工程以下几个方面的特点，合理的选择建造的地址：
1、地下冷库要求建造基地的围岩结构稳固，绝热性好，缝隙少，可以满足地下冷库的建筑跨度需求。
2、土壤覆盖层要有一定的厚度，能够和库温，地下温度的建筑相关；在建造的时候，地下水库的上方不能有水库，水池，山谷等。
3、如若建造基地有断层，滑坡或者是其他地质条件，那么则不宜建造地下冷库。
用户掌握了地下冷库在建造过程当中需要遵循的标准之后，就可以合理的设计规划地下冷库的建造事宜，确保地下冷库建造的质量，使得用户拥有稳定的使用性能，提高用户的经济效益。
新型载冷剂的价格？
在以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的工质成为载冷剂，载冷剂通常为液态，在传递热量过程中一般不发生相变。
常见的载冷剂代用品：盐水、乙二醇、二氯甲烷等缺点是载冷能力小、消耗大，温域窄、腐蚀金属、存在安全隐患。新型专业载冷剂冰河冷媒：用量省、载冷能力强、温域宽、防锈性较好、安全、无毒、环保。
新型载冷剂LM系列冰河冷媒，适用于-145℃～330℃温度范围，有20多种不同型号可供选择，是工业盐、酒精、乙二醇、二氯甲烷等载冷剂的换代产品。本品具有用量省、载冷能力强、适用温度范围宽、防锈性能优异等特点，无论新旧冷却系统，不需要任何改动，都可以直接添加使用。解决了其它冷却介质严重锈蚀设备的难题；解除了冷却系统发生内外泄漏的危险；节能环保，大大减少了系统的日常维护费用。只要连续使用，就可以使载冷系统的使用寿命延长一倍以上！
LM-4型冰河冷媒由水溶性二元醇改性加入缓蚀剂、防霉剂、水稳定剂等精制而成，外观为浅色液体。安全低毒、无异味、不易燃、不挥发、防锈性能优良。20℃时，密度为1.105g/cm?，比热为0.598cal/g·℃，粘度为12.5mPa·s(CP)，热导率为0.26W/m·k。沸点高于150℃，冰点低于-50℃，原液闪点为120℃（水溶液无闪点、不可燃）。价格经济实惠，根据所用温度工况可以兑水使用，成本降低。
载冷剂价格范围
常用的载冷剂以水、无机盐和有机物水溶液为主，但都存在较大缺陷，例如：水的冰点较高，作为载冷剂只适用于0°C以上的温度范围，存在使用弊端。
而盐水溶液，氯化钙水溶液等，又具有较大腐蚀性。
有机物水溶液，乙二醇水溶液，虽然性质稳定、热力性能较好，但其对设备也有严重腐蚀性，且研究发现其制冷量受温度、流量和湿度等影响较大，乙二醇水溶液粘度受温度影响较大，温度降低时粘度急剧增大，泵耗功增加，系统性能恶化。
载冷剂冰河冷媒系列产品应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。产品达到世界先进水平，性价比比较高，高品质、厂家直销较实惠。
载冷剂几千一吨的也有，几十万一吨的也有，好的东西需要成本，载冷剂作为制冷工段中的血液选择的时候各指标需达标，不能只图便宜。
选择载冷剂考虑的指标
1.防腐蚀。腐蚀性越低越有利于长期安全稳定运行。
2.粘度低。使用粘度越低，动力设备功率需求越低，载冷剂的液膜厚度越薄，传热效果越好。
3.低冰点。在低温下处于液态流动佳状态。
4.比热大。比热越大,输送冷量越多。动力设备功率需求越低，冷量输送距离越远。
5.热导率高。热导率高，换热效率高，换热器面积小，动力设备功率需求低。
6.高沸点。载冷剂是依靠显热来运载热量的，所以要求载冷剂在工作温度下处于液态，不发生相变。
7.无毒。要对人体、食品及环境无毒、无害，不会引起其他物质的变色、变味、变质。
8.无闪点、不可燃、不爆炸。安全。
载冷剂之间的对比
近期无意间点开浏览器，在搜索引擎中打出载冷剂三个字，发现突然出现了很多家新网站，猛然发觉目前的载冷剂行业发展的如此迅速，行业的发展促使了很多新企业如雨后春笋一般，特别是新型载冷剂，因为受到市场欢迎，所以很多大中小公司都将目光放在其中，所以导致载冷剂行业鱼龙混杂，那么针对新型载冷剂的选择上就要慎重，接下来为大家详细分析下新型载冷剂，以及新型载冷剂的价格优劣势对比。
传统载冷剂，价格低廉容易获得，但是防腐蚀性能并不算卓越，而且温域狭窄，传统的载冷剂如一定浓度的盐水在低温-40℃作用勉强可用，但在高温段就很难满足，乙二醇则相反其在低温环境下表现不尽如意，在高温中性能勉强过关。可以说这类载冷剂的温域非常狭窄。在一般的环境中还可以使用，但是它对管路设备还是会锈蚀，而且在一些超低温和超高温的环境中，更加难以应对。极端条件下会使载冷剂粘度变大或者锈蚀率上升，所以传统载冷剂在常规环境下，可以使用，在极端环境下不建议使用。针对于这些问题，新型载冷剂冰河冷媒应运而生，不仅正常环境下应付自如，无锈蚀，冰点低，沸点高，传导系数强，在极端条件下依旧表现正常，大大满足各个行业需求。可能你会问它到底比常用载冷剂的载冷温度强多少，我告诉您，它的温域在-150℃~350℃，可以说温域非常宽广。那么到底如何选择载冷剂呢？
冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。