低温冷藏库通常用什么换热器？
低温冷藏库通常采用排管作为换热器，外部换热形式为自然对流，辐射换热。管道内一般采用制冷剂多倍循环供液，主要是相变换热，局部换热量大，一般降温回温均比较快。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
新能源汽车热管理系统是哪些？
新能源汽车的热管理主要包括电池系统和空调系统，而这两个是不同的研究方向。大部分新能源车更关注电池热管理，而空调热管理则是分配给一些汽车空调单位去研发。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
在寒冷的北方新能源车均采用的什么方式加热？
由于北方冬季温度较低，热泵系统的能效及稳定性较差，大部分新能源车均采用的电加热。其主要采用载冷剂泵、PTC电加热、换热器、风机将电能转换成热能传到汽车内。这种加热系统比较稳定，车内升温较块，但是电能消耗比较大，对汽车的行驶里程影响较大。一些企业开始研究新的制冷剂热泵系统，提升在低温环境的效率和稳定性，主要制冷剂为R134a，R1234yf，R744（二氧化碳）。在双碳政策下R1234yf，R744是将来的首选。目前二氧化碳的物性特点，跟市场现有的压缩机没有公用性，需要重新设计，且所有配套阀门，换热器，管道系统均需要研发改变，技术难度高，开发成本高，但其低温能效会比R1234yf高。R1234yf压力跟R134a相当直接可以替代使用，且其GWP为4，属于环保冷媒，在当下美系车内应用较多。热泵系统在冬季使用中主要是化霜问题，目前主要采用四通换向阀热气化霜。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
载冷剂能耗问题要考虑哪些方面？
第一个控制点主要是在设计阶段，需要根据载冷剂的物性设计相匹配的制冷系统，让载冷剂泵，制冷压缩机，末端换热量都运行在最高效的点上，这样的系统节能是最好的。这种方式只适合新建项目，或者彻底制冷系统改造的项目。
第二个控制点就是载冷剂的选择，设计院对载冷剂物性的了解比较少，常规都是查询乙二醇或盐水的物性参数，而且所获得的参数往往不充足，会对计算产生一定的影响。为了让系统运行没有问题，往往会在计算的结果上加上一个很大的富裕量。最终就是运行的过程会有能耗的偏高。改造项目的能耗一般偏高，所以在选择载冷剂上尤为重要，选择一款合适载冷剂可以直接降低能耗，不夸张的说节能50％也是有可能的。
第三个控制点就是日常运维，运行过程中，系统里面经常会有气体进入，过滤器或者系统杂质导致系统运行能耗增加，需要定期维护。载冷剂每年需要化验其物性参数，及时调整，保证系统稳定高效运行。
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载冷剂在葡萄酒中的应用
为生产出优质葡萄酒，在葡萄汁降温澄清和发酵过程中控制适宜的发酵温度是非常重要的。同时刚发酵完毕并经过滤澄清的葡萄酒中尚有胶体物质、酒石酸盐类及多酚类物质，当环境温度变化较大时出现雾浊甚至沉淀影响葡萄酒的感官品质和风味。另外发酵过程会释放大量热，使温度升高影响酒的品质。基于以上工艺需求选择载冷剂系统是较为合适的。常规载冷剂主要是乙二醇、丙二醇等载冷剂，使用降温效果及温度维持均较好，但是时间长后系统存在一些腐蚀问题，可能发生载冷剂泄漏到酒中的风险，所以很多葡萄酒厂家都选择毒性更低的丙二醇，丙二醇价格一般是乙二醇价格的3~4倍，生产的成本提高了，最后还没有解决好系统的腐蚀问题。冰河冷媒在多个酒厂有提供专业载冷剂，解决了设备的腐蚀问题，因此在载冷剂的选择上可以采用LM-4型冷媒，价格比丙二醇低，且比热、导热系数、粘度均由于丙二醇，运行能耗也低，是一个不错的选择。低温处理是将刚生产的葡萄酒降温至-5℃，增加葡萄酒的稳定性和感官品质，同时酸涩味降低。澄清温度一般为5℃，红葡萄酒发酵为24~26℃，白葡萄酒发酵为19℃，低温处理温度-5℃，在-5℃温度下需要保持15天。冰河冷媒载冷剂系统可以控制各个环节的温度精度，降低系统运行成本，同时保证葡萄酒品质。
冷库改造项目使用注意事项有哪些？
1、制冷主机改造时，由于载冷剂物性的不同，选择载冷剂在陈本跟效果之间要有好的取舍，尽量选择物性参数类似的，保障换热量。
2、载冷剂泵改造时直接关系到换热的效果，往往由于载冷剂密度，粘度的变化导致泵的运行曲线便宜，达不到设计流量，导致降温慢，温度拉不下来。所以在改造系统中，泵需要重新校核并选型，由于泵的设备成本不高，建议跟换水泵。运行时间长，负荷波动大的系统建议采用变频泵。
3、改造系统建议采用二次泵循环系统，中间设置缓冲水池。水池内充注量越大，运行时的温度越稳定，但考虑初期投资的经济性，综合考虑末端负荷跟主机启停的频率。可实现系统节能稳定运行。
4、原有系统的清洗，系统中的氯化钙一定要清洗干净，氯化钙属于强酸弱碱盐，系统中成酸性，腐蚀性较强。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
氨制冷系统有哪些优缺点？
氨制冷系统其能耗最低，且氨制冷剂本身GWP为0，其综合碳排放最低。从碳排放角度看，氨制冷系统未来将一直会应用。但由于其产品的有毒、易燃易爆等特性，某些场所及环境收到了使用限制。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
国内冷库系统主要有哪些？
目前国内冷库系统主要有氨制冷系统，氟利昂制冷系统，二氧化碳制冷系统。各个系统都是随着政策、技术发展的产物，优缺点也均比较明显。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
冰河冷媒专用冷载冷剂在制冷系统运行有哪些优势？
根据冰河冷媒专用冷载冷剂实际运行情况，总结使用载冷剂的优势有以下几点：使直接制冷剂系统聚集在制冷机房的范围内，便于整个系统的制造、安装、运行管理，提高制冷效率。减少直接制冷系统内制冷剂的充注量，减少直接制冷系统的管道布置面积，降低泄漏的系数。使用载冷剂系统可以方便冷量的输送，便于对冷量的分配和控制。库内的温度控制更精确，温度波动小，提升食品的冷藏质量。
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