盐水系统改造的注意事项有哪些？
1、制冷主机改造时，由于载冷剂物性的不同，选择载冷剂在陈本跟效果之间要有好的取舍，尽量选择物性参数类似的，保障换热量。
2、载冷剂泵改造时直接关系到换热的效果，往往由于载冷剂密度，粘度的变化导致泵的运行曲线便宜，达不到设计流量，导致降温慢，温度拉不下来。所以在改造系统中，泵需要重新校核并选型，由于泵的设备成本不高，建议跟换水泵。运行时间长，负荷波动大的系统建议采用变频泵。
3、改造系统建议采用二次泵循环系统，中间设置缓冲水池。水池内充注量越大，运行时的温度越稳定，但考虑初期投资的经济性，综合考虑末端负荷跟主机启停的频率。可实现系统节能稳定运行。
4、原有系统的清洗，系统中的氯化钙一定要清洗干净，氯化钙属于强酸弱碱盐，系统中成酸性，腐蚀性较强。
冰河冷媒在氯化钙盐水载冷系统改造中总结积累了大量的经验。
氟利昂制冷系统有哪些特点？
氟利昂制冷系统其能耗偏高，全球暖指数较高，在一些桶泵系统的排管库中，其制冷剂的泄露补充量较大，折算其碳排放量高于能耗碳排放，综合碳排放特别高。在未来的冷库应用中将逐步减少。由于其安全性能好，目前应用的冷库还比较多。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
低碳建筑载冷剂的应用
低碳建筑是指在建筑材料与设备制造、施工建造和建筑物使用的整个生命周期内，减少化石能源的使用，提高能效，降低二氧化碳排放量。目前低碳建筑已逐渐成为国际建筑界的主流趋势。一个经常被忽略的事实是:建筑在二氧化碳排放总量中，几乎占到了50%，这一比例远远高于运输和工业领域。在生命周期内的减碳排放中主要是夏季空调冬季采暖的能源控制。
一个建筑如何实现零碳排放其核心在于储能，这种储能不仅仅局限在电能的储存，更多的是热能和冷能的一个储存。在夏季太阳能和热能较为丰富，通过载冷剂储存热能，间接转换成生活用热水，通过吸收式制冷机组提供空调冷源，此系统的电功率将会非常小，可以通过太阳能发电储存供使用实现自补自足，实现夏季空调零碳排放。在冬季时建筑的负荷存在内区外区之分，外区需要采暖，内区还需要制冷。此种系统对载冷剂的要求就更高，冬季内区制冷可通过载冷剂直接跟室外空气换热，采暖区的热水除利用太阳能外，还需要提供备用热源，备用热源采用热泵供热，实现内外区冷能的互补，另外生活热水也需要通过热泵来制取。最终实现零碳排放。载冷剂对建筑冷热源的耦合至关重要。在满足物性要求的前提下，其毒性和可燃性等安全性能也是必须要注意的。冰河冷媒环保型载冷剂安全稳定，可供零碳能耗场馆的使用。
载冷剂系统的维护
空调工程、工业生产和科学试验中，常常采用制冷装置间接冷却被冷却物，或者将制冷装置产生的冷量远距离输送，可以解决某些直接冷却制冷装置难以解决的问题。由于系统的简单运维，往往会忽视一些问题。在二次泵循环系统中存在一个蓄冷水箱，一般水箱为开式跟大气连通，在长期使用过程由于空气的水蒸气分压力大于载冷剂溶液表面分压力，会产生空气中的水分进入到系统中。对于一些小系统，其冰点的影响就较为明显，因此小系统需要隔两到三个月对其冰点进行一侧测试记录。大系统由于其体量较大，水箱开口处做呼吸阀处理，由于水分的迁移相对量较少，测量记录时间可以每年一次，发现问题可以尽快处理，减少后期调配载冷剂的费用。以上主要是针对的水溶性的载冷剂系统维护。对于不可进水的载冷剂系统，一般在设计过程就考虑闭式系统，载冷剂蓄冷水箱也是通过氮封来避免水分进入。此类系统在运行维护中需要对系统的压力多进行记录对比，在平是设备检修过程，不可避免会进入空气或一些杂质，这些会在水泵、制冷换热器前的过滤器处积聚，空气中的水分变成冰块，此时会导致泵入口处压力较低，若低于大气压，则会造空气侵入系统，产生恶行循环，因此在系统的巡检过程中需要列入此项。载冷剂系统的运维虽然简便，但还需要精细化的管理。冰河冷媒专注载冷剂及应用系统，提供专业运维方案。
浅谈超低温载冷剂
载冷剂的种类较多，其主要是根据物性成分分类，很少根据温度来分类。通常温度只是选型时的一个重要参数。常规使用的载冷剂最低冰点温度一般在-40℃，再低的温度就可以定义为超低温了。而这个温域是相当宽泛的-40~-145℃。在应用中又可以多划分几个低级，-40~-60℃这个温域的可选型号主要是LM-8和LM-11，8型无闪点无毒比较适合浸泡式冷冻或者一些低温材料处理，而11型闪点相对较高，适用于一些恒温水槽或工业应用，这个温域适用的还是比较多的。-60~-100℃，这个温域相对较低，适用的场景偏向于科研、实验室。LM-1/LM-6/LM-14均有不同的型号可选，1型和6型均有闪点，使用时系统需要防爆设计，另外载冷剂本身也有毒性，人员操作要避免接触。14型是无毒无闪点，但价格比较昂贵，对于小型的实验系统是一个不错的选择。在-100~-145℃这个温域，适用的就比较少了，一般行业均采用液氮或者液化气气化来实现低温的控制，但一些行业需要稳定的控温以及连续的运行，载冷剂是一个比较理想的选择，而这个温度段载冷剂的选择范围也比较小了，LM-6系列型号最低可到145℃。超低温载冷剂还是比较宽泛的一个范围，需要根据适用的场所，对载冷剂的物性、毒性、闪点做统筹选型。在一些特殊的工艺还需要载冷剂之间的一个覆叠系统，将载冷剂做成多个循环再叠加。超低温载冷剂的应用目前还研究的较少，冰河冷媒将自主搭建超低温载冷剂工程应用实验室。
抑制性乙二醇是什么？
抑制性乙二醇，也称为抑制性乙烯基乙二醇。是利用乙二醇抑制剂将乙二醇改性后，与乙二醇共同组成的产品。经乙二醇抑制剂改性后的抑制性乙二醇溶液，与一般性乙二醇溶液相比，具有对碳钢、不锈钢、铜等一般常见金属和橡胶的防腐蚀能力，并具有非常强的抗氧化能力。美国陶氏化学的低温冷媒DowthermSR-1和Dowfrost该产品属于抑制性乙烯乙二醇和抑制性丙烯丙二醇。就国内而言，朝阳光达化工有限公司也早已开发出抑制性乙二醇类产品，其防腐蚀能力已经达到国际领先水平，性能和陶氏产品相类似，经过国内多年推广使用，已经获得众多客户的好评。并配以专利的腐蚀抑制配方，可提供长期、高效和稳定的腐蚀保护性能，保护时间至少20年以上。抑制性乙二醇以两种不同方式防止腐蚀:使金属表面”钝化”不易受腐蚀;抑制乙二醇氧化产生有机酸，阻止流体呈酸性。在不污染和不降低系统制冷效率的情况下，抑制性乙二醇提供了良好的防腐性能。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
乙二醇的冰点浓度如何？
有很多人认为乙二醇的冰点很低，防冻液的冰点是由乙二醇和水按照不同比例混合后的一个中和冰点，其实不然，混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点才会显著降低。
其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降，但是一旦超过了一定的比例，冰点反而会上升。
40%的乙二醇和60%的软水混合成的防冻液，防冻温度为-25℃；当防冻液中乙二醇和水各占50%时，防冻温度为-35℃。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
乙二醇作为防冻液有哪些性质？
乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4℃，冰点是-12.6℃，能与水任意比例混合。混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点显著降低。
其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降。
当乙二醇的含量为60%时，冰点可降低至-48.3℃，超过这个极限时，冰点反而要上升。
冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
