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在各个行业，各个企业，最让人担心与头疼的就是关于设备的腐蚀以及折损情况，特别是一些高危行业，无时无刻都要关注安全与否，一旦管路设备锈蚀，就要谨慎处理。不仅仅是高危企业，其他的行业针对管路锈蚀情况也非常头疼，因为一旦锈蚀严重，那将会受到很大损失，所以在工业制冷方面的载冷剂选择要非常重要！

工业制冷，大多数使用的是传统载冷剂：盐水、乙二醇等载冷剂，这类载冷剂主要优点明显那就是价格较为低廉。其缺点也非常明显：载冷能力小、消耗大，粘度大、能耗高，腐蚀金属、存在安全隐患。举个实际例子：湖北地区一啤酒厂于1991年建成的一组12个碳钢发酵罐，经过9年运行，到2001年生产旺季时，冷却带出现大范围渗漏，最后，只有停产大修，扒掉保温层，割掉全部被腐蚀的冷带，重新焊制新冷带，整个大修费用花掉400多万元，停产损失几百万元。得不偿失！而新型载冷剂是什么表现呢？针对企业制冷工艺中使用的载冷剂冷却能力差，锈蚀严重等一系列问题，新型载冷剂应运而生。该系列产品适用于-145℃～350℃温度范围，有20多种不同型号可供选择，是工业盐、酒精、乙二醇、二氯甲烷等载冷剂的换代产品。其具有用量省、载冷能力强、适用温度范围宽、防锈性能优异等特点，无论新旧冷却系统，不需要任何改动，都可以直接添加使用。解决了其它冷却介质严重锈蚀设备的难题；解除了冷却系统发生内外泄漏的危险；节能环保，大大减少了系统的日常维护费用。只要连续使用，就可以使载冷系统的使用寿命延长一倍以上！

专业载冷剂生产厂家，有这样一家企业，公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，拥有对超低温传热介质各项理化指标进行检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

在碳达峰，碳中和的目标下，碳排放正逐步的影响着各个行业，尤其是能源消耗大户。冷库作为一个重要的物资配套设施，其能耗一直是其发展的重要影响因素，但是在双碳的目标下，碳排放将会影响其后期的发展方向。

碳排放是一个综合性的概念，其涉及到冷库的建造施工、材料消耗、能源消耗、材料回收等碳足迹。其中能源消耗，制冷剂的补充占比较大。冷库的发展方向主要也是围绕着能耗和制冷剂。

目前国内冷库系统主要有氨制冷系统，氟利昂制冷系统，二氧化碳制冷系统。各个系统都是随着政策、技术发展的产物，优缺点也均比较明显。

氨制冷系统其能耗最低，且氨制冷剂本身GWP为0，其综合碳排放最低。从碳排放角度看，氨制冷系统未来将一直会应用。但由于其产品的有毒、易燃易爆等特性，某些场所及环境收到了使用限制。

氟利昂制冷系统其能耗偏高，全球暖指数较高，在一些桶泵系统的排管库中，其制冷剂的泄露补充量较大，折算其碳排放量高于能耗碳排放，综合碳排放特别高。在未来的冷库应用中将逐步减少。由于其安全性能好，目前应用的冷库还比较多。

二氧化碳系统，其能耗跟氟利昂相当，但其GWP为1，运行过程中泄露补充的碳排放也较小，综合碳排放适中，是替代氟利昂库的一个产物。但其自身物性和氨、氟利昂系统区别较大，在冷库应用中维护要求高，低温化霜收到约束。在冷库发展中还需要继续摸索。

载冷剂制冷系统，这是一个间接制冷系统，其主要功能是跟制冷剂系统配合，减少系统充注量。跟氨制冷系统结合降低危险源等级，跟氟利昂结合降低碳排放。其能耗略高于氟利昂系统，综合碳排放较低。在冷库未来的应用中是一个必不可少的补充。

制冷剂的探索一直在进行中，安全，低碳，节能、低投资的特性也将是冷库制冷系统的最终方向。

冰河冷媒专注载冷剂制冷系统及其应用。

新能源汽车的热管理主要包括电池系统和空调系统，而这两个是不同的研究方向。大部分新能源车更关注电池热管理，而空调热管理则是分配给一些汽车空调单位去研发。

载冷剂的显热大，温差波动小，因此电池的精确控温系统是靠载冷剂循环实现的。在空调系统中研究的方向比较多，其主要分支点在于冬季制热。空调制冷默认的是采用电压缩制冷剂循环制冷，而采暖系统分为电加热和热泵空调。

由于北方冬季温度较低，热泵系统的能效及稳定性较差，大部分新能源车均采用的电加热。其主要采用载冷剂泵、PTC电加热、换热器、风机将电能转换成热能传到汽车内。这种加热系统比较稳定，车内升温较块，但是电能消耗比较大，对汽车的行驶里程影响较大。一些企业开始研究新的制冷剂热泵系统，提升在低温环境的效率和稳定性，主要制冷剂为R134a，R1234yf，R744（二氧化碳）。在双碳政策下R1234yf，R744是将来的首选。目前二氧化碳的物性特点，跟市场现有的压缩机没有公用性，需要重新设计，且所有配套阀门，换热器，管道系统均需要研发改变，技术难度高，开发成本高，但其低温能效会比R1234yf高。R1234yf压力跟R134a相当直接可以替代使用，且其GWP为4，属于环保冷媒，在当下美系车内应用较多。热泵系统在冬季使用中主要是化霜问题，目前主要采用四通换向阀热气化霜。

载冷剂其实可以在热泵系统应用，冬季可以降低换热器跟空气的温差，降低结霜速度，另外可以接入电池的热管理载冷剂系统，实现化霜，实现采暖的高效稳定。

目前已有多个新能源电池冷却研究单位采用冰河冷媒载冷剂，同时也有空调热泵研究单位采购。通过分析新能源汽车热管理系统，发现综合管理热系统可能获得更好的节能数据。

制冷市场广泛而多样，无论是制冷剂还是载冷剂，可以说方式众多，让很多人一时半会儿难以区分。首先，在制冷行业中分为直接制冷和间接制冷，也就是通俗上讲的一次制冷和二次制冷，今天我们讲的是二次乙二醇的制冷原理。

其实乙二醇制冷原理很简单，制取1-4℃的冷冻水目前常用方式有两种：A、采用氨作制冷剂，开放式钢管作蒸发器的氨制冷系统；B、采用氟利昂作制冷剂，乙二醇作载冷剂，壳管式换热器作换热设备的氟利昂制冷系统。根据实际使用情况，A方案氨制冷系统由于采用开放式钢管作蒸发器，氨的冷量是通过冷冻水流过蒸发器时传递给冷冻水，在这个过程中水流速度太小，即使加装搅拌器，冷冻水流速也很难控制且分布很不均匀，故经常出现开放式钢管蒸发器表面结冰而且水温难以降到设计值。同时，使用时间久后钢管蒸发器被冷冻水腐蚀出现泄漏现象。由于开放式钢管表面结冰，虽然不会破坏开放式钢管蒸发器，但因氨的冷量不能及时传递给冷冻水，长时间后会导致压缩机卸载停机甚至报警，更为严重时发生液压缩破坏压缩机，不能满足生产需要。B方案采用氟利昂作制冷剂，乙二醇作载冷剂，增加壳管式换热器。在安装时，乙二醇走壳程，冷冻水走管程。由于水系统采用循环水泵强制换热，且冷冻水走管程，所以冷冻水流速快、稳定、无死角，可以防止出现结冰现象。另一方面，由于增加了载冷剂，因此氟利昂蒸发温度较低为-10℃，所以这种氟利昂制冷系统能效比相对较低，但可以制取1-2℃冷冻水。故此方案适合于需要提供1-2℃冷冻水的场合。所以乙二醇制冷还是通过间接制造出的冷量，真正的大幅冷量还是需要制冷剂专业制冷，然后通过载冷剂传递冷量。

说起专业载冷剂生产厂家，有这样一家企业，公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，拥有对超低温传热介质各项理化指标进行检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

载冷剂作为制冷行业的重要一环，起着至关重要的作用，很多刚刚加入制冷行业的朋友们对制冷剂和载冷剂傻傻分不清楚，那么接下来将详细的为大家介绍什么是载冷剂，载冷剂的作用及定义是什么？以及制冷剂和载冷剂的区别等，让大家彻底详细了解两者之间的关系和区别。

载冷剂，以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的物质称为载冷剂。载冷剂通常为液体，在传送热量过程中一般不发生相变。但也有些载冷剂为气体，或者液固混合物，如二元冰等。常用的载冷剂有:水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，这个通常作为制冷剂，只有在直接制冷时，才使用制冷剂作为载冷剂。载冷剂和制冷剂的选择原则看完这些你心里有答案了吗？其实通俗的讲制冷剂和载冷剂的区别在于，一个既可以充当载冷剂又可以充当制冷剂，一个则只专业与做载冷剂。比如在直接制冷中，制冷剂就不仅制冷还充当载冷剂，目前很多制冷系统选择的是直接制冷，但是直接制冷会有很多的缺点，比如系统压力过高，需要人工多，危险性较大，有毒害作用。而且直接制冷使用的制冷剂如氟利昂，对环境不友好，破坏臭氧层，而且国际环保组织对氟利昂量的使用有明确规定。而直接制冷使用的氨，有毒有害，一旦泄露就会污染产品，危机生命。所以目前很多企业选择使用间接制冷，将机组搬出冷库，通过载冷剂传递冷量，减少人工，降低系统风险，而且节能又环保。

所以通过上述的讲解，针对载冷剂和制冷剂你明白了吗？说起专业载冷剂生产厂家，有这样一家企业，公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，拥有对超低温传热介质各项理化指标进行检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴

抑制性乙二醇，也称为抑制性乙烯基乙二醇。是利用乙二醇抑制剂将乙二醇改性后，与乙二醇共同组成的产品。经乙二醇抑制剂改性后的抑制性乙二醇溶液，与一般性乙二醇溶液相比，具有对碳钢、不锈钢、铜等一般常见金属和橡胶的防腐蚀能力，并具有非常强的抗氧化能力。美国陶氏化学的低温冷媒DowthermSR-1和Dowfrost该产品属于抑制性乙烯乙二醇和抑制性丙烯丙二醇。就国内而言，朝阳光大化工有限公司也早已开发出抑制性乙二醇类产品，其防腐蚀能力已经达到国际领先水平，性能和陶氏产品相类似，经过国内多年推广使用，已经获得众多客户的好评。并配以专利的腐蚀抑制配方，可提供长期、高效和稳定的腐蚀保护性能，保护时间至少20年以上。抑制性乙二醇以两种不同方式防止腐蚀:使金属表面”钝化”不易受腐蚀;抑制乙二醇氧化产生有机酸，阻止流体呈酸性。在不污染和不降低系统制冷效率的情况下，抑制性乙二醇提供了良好的防腐性能。相信随着公众对抑制性乙二醇载冷液品质的更多认知和更高标准，抑制性乙二醇的使用必将拓展到更为广泛的领域，为人们提供环保防腐载冷流体。

那么抑制性乙二醇类产品都有什么呢？目前市面上口碑最好的莫过于冰河冷媒系列，作为一个二十几年的老企业，可以说在载冷剂行业专注又专业。做为工业用专业载冷剂，具有优良的冷却、传热性，突出的防腐、防锈性，无论新旧冷却系统都可以随时添加使用。彻底解决了其它冷却介质严重锈蚀设备的难题。从而避免了冷却系统锈蚀发生渗漏的危险；又降低了大量的设备维修费用，只要连续使用，就可以使制冷设备的使用寿命延长一倍以上！

公元1994年12月6日，公司成立。目前，以冰河资产管理（朝阳）有限公司为母公司的冰河集团，旗下拥有冰河冷媒有限公司、光达化工有限公司、永胜仓储有限公司、冰河传热介质检测有限公司、辽宁省工程技术中心…公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，拥有对超低温传热介质各项理化指标进行检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。产品达到世界先进水平，先后获得中国发明专利、2000年省科学技术奖、2005年国家重点新产品、2015年省优秀新产品一等奖，入围2016年中国创新创业大赛行业总决赛。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

水在制冷中是制冷剂还是载冷剂？首先需要了解制冷剂和载冷剂的定义。制冷剂，又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种，是一种在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。制冷机中完成热力循环的工质。它在低温下吸取被冷却物体的热量，然后在较高温度下转移给冷却水或空气。

载冷剂，以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的物质称为载冷剂。载冷剂通常为液体，在传送热量过程中一般不发生相变。但也有些载冷剂为气体，或者液固混合物，如二元冰等。常用的载冷剂有:水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，这个通常作为制冷剂，只有在直接制冷时，才使用制冷剂作为载冷剂。

其中可以看出其实水无论是在日常生活还是工业用途中，其作用都非常广泛，水作为一位全能选手，不仅充当着制冷剂的角色，还充当着载冷剂的角色，水，参加了工矿企业生产的一系列重要环节，在制造、加工、冷却、净化、空调、洗涤等方面发挥着重要的作用，被誉为工业的血液。例如，在钢铁厂，靠水降温保证生产；钢锭轧制成钢材，要用水冷却；高炉转炉的部分烟尘要靠水来收集；锅炉里更是离不了水，制造1吨钢，大约需用25吨水。水在造纸厂是纸浆原料的疏解剂、解释剂、洗涤运输介质和药物的溶剂，制造1吨纸需用450吨水。火力发电厂冷却用水量十分巨大，同时，也消耗部分水。食品厂的和面、蒸馏、煮沸、腌制、发酵都离不了水，酱油、醋、汽水、啤酒等，其实就是水的化身。但是无论是制冷还是载冷，水虽然全能，但是表现的性能却不算优越。今天着重说一下载冷方面，水的冰点是0℃，沸点是100℃，可以说温域比较狭窄，在一些特定的环境中或者绝大多数环境中都很难胜任，而且长时间用水的管路会发生锈蚀现象。

所以在选择载冷剂方面要慎重，公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，拥有对超低温传热介质各项理化指标进行检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4℃，冰点是-12.6℃，能与水任意比例混合。混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点显著降低。其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降。当乙二醇的含量为60%时，冰点可降低至-48.3℃，超过这个极限时，冰点反而要上升。乙二醇防冻液在使用中易生成酸性物质，对金属有腐蚀作用。

各国从50年代以来几乎全部采用乙二醇作为防冻剂。乙二醇是一种无色、透明、稍有甜味和具有吸湿性的粘稠液体，它能以任何比例与水相溶。乙二醇的浓度不同时。冰点亦不同。乙二醇–水防冻液的冰点同乙二醇质量分数不成线性关系。它的水溶液的冰点并不完全是随浓度的增加而降低，当浓度超过70%时，冰点反而上升。在配制过程中，应从实际出发加以合理选择，以达到防冻性及经济性的要求。在中国江南，一般采用乙二醇质量分数为40%的配比，而在寒冷的北方，需取乙二醇质量分数50%左右的配比比较适宜。PAL-91S和PAL-92S迷你数字乙二醇折射计，专业适用于乙二醇溶液的测量，并显示其溶液浓度及冷冻温度。其简单的操作，快捷的显示，稳定的重复性，能更好的帮助我们的用户冷冻液的测量（名称：防冻液折射仪），保证汽车的正常运行和使用寿命。在一些情况下乙二醇可以作为防冻液去使用，但是其腐蚀性以及温域情况，所以还是建议使用专业的防冻液以及载冷剂去使用。

公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，拥有对超低温传热介质各项理化指标进行检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴

在工业中盐水、乙二醇作为载冷剂非常常见，无论是在医药化工还是其他行业，很多会涉及到到制冷环节，有些工段甚至是高低温切换，这样就会涉及到载冷导热，那么载冷剂的需求必不可少，目前市场上大部分使用的是盐水、乙二醇这类传统载冷剂。这类载冷剂在低温工段中随着时间的推移会逐渐锈蚀管路，如果工艺中有高温，那么其腐蚀速率会更快，一旦出现腐蚀那么就会很麻烦，清洗、更换甚至停产停工。

所以传统的载冷剂，盐水和乙二醇这类对管路锈蚀非常明显，而且很多企业的管路设备是以碳钢为主，而盐水、乙二醇对碳钢的锈蚀尤为明显，特别是在高温温域盐水对金属的腐蚀速率大大提高，很多大企业因为腐蚀问题非常困扰，这时候就有两个选择。1、停产停工，将系统里盐水全部排出，然后换成对设备无腐蚀的载冷剂，但如果系统特别大，那么排出的废弃盐水处理也是一大笔资金，很多企业很难接受。2、如果不想整体更换载冷剂，那么还有一个选择就是使用盐水缓蚀剂，什么是盐水缓蚀剂？简单的说就是一种添加剂，加入后会延缓盐水对碳钢的腐蚀，所以体量大的企业可以通过逐渐添加缓蚀剂，延缓盐水对设备的腐蚀性，但是这并不能一劳永逸。那么如何一劳永逸，还是选择对系统不腐蚀的载冷剂进行使用。

公元1994年12月6日，公司成立。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，拥有对超低温传热介质各项理化指标进行检测的能力。产品达到世界先进水平，先后获得中国发明专利、2000年省科学技术奖、2005年国家重点新产品、2015年省优秀新产品一等奖，入围2016年中国创新创业大赛行业总决赛。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。产品性能卓越，在超低温以及高温领域表现出非常优越的性能！目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。

现在市场逐步回暖，跟着疫情的有用操控与缓解，冷库的建造工程又开端多起来，许多的企业着手针对冷库工程进行规划与规划。现在国内的冷库规划整体分为间接制冷与直接制冷。其直接制冷是通过氟利昂、氨、二氧化碳直接在机房内制冷。这样的体系在条件投入比较小、国内技能比较成熟等优点而被大家接受并采用。可是由于近几年世界对于环境的监管力度进步，针对氟利昂等制冷剂使用量的限制，所以导致直接制冷逐步的被直接制冷被取代。而间接制冷的好处在于体系简单、安全性高、环境友好、温度操控精度高、运转状况好、运转费用低一级优点，而现在冷库专业载冷剂的使用尤为重要。

二次制冷体系在冷库中的使用，关于氨制冷体系安全问题、氟制冷体系的环保问题，直接冷却制冷技能获得了更多的关注和认可，其本身也在逐步开展，不断完善。在这种布景条件下，以氨为制冷剂的直接冷却制冷体系在未来有必定的使用前景和开展机遇。冷库专业载冷剂冰河冷媒是直接制冷体系的重要角色，载冷剂的开展会很大程度地影响直接制冷体系的使用和推广。冰河冷媒专业载冷剂的功能优于乙二醇，在既有体系中可直接替代乙二醇，且其整体功能会有所进步。在许多冷库中，为食物级冷库，其间冷冻许多食物，而一旦制冷剂、载冷剂的走漏就会造成污染，严峻会使人中毒，所以环保也尤为重要。那有没有无毒害的食物级载冷剂呢？答案是有的，冰河冷媒食物级系列载冷剂，高效、环保，让您定心做冷库！

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